Se creează un element div și se stochează în variabila ad.
Sistemul atribuie proprietății ad.id valoarea ‘AdSense’.
ad.className = ‘AdSense’;
Citește șiCercetătorii care susțin că au găsit locul „Arcei lui Noe”, ținta unui jaf. Hoții au luat laptopuri și carduri de memorie
Linia de cod ad.style.display = ‘block’; configurează vizibilitatea elementului ca bloc.
Scriptul atribuie proprietății CSS position a elementului ad valoarea ‘absolute’.
ad.style.height = ‘1px’;
Se adaugă elementul ad în corpul documentului, iar informațiile de meta descriere includ secțiunea article, identificatorul 3893713, URL-ul https://www.digi24.ro/stiri/actualitate/social/ce-se-intampla-cu-anvelopele-cand-asfaltul-se-incinge-pe-timp-de-canicula-greseala-care-poate-provoca-o-explozie-in-mers-3893713 și calea completă a categoriei /stiri/actualitate/social.
Canicula nu afectează doar confortul șoferilor, ci și siguranța mașinii. În perioadele cu temperaturi extreme, asfaltul poate ajunge la valori cu zeci de grade mai ridicate decât cele ale aerului, ceea ce pune la încercare cauciucurile aflate în contact direct cu carosabilul. În aceste condiții, o presiune incorectă sau o uzură avansată a anvelopelor poate crește riscul unor incidente grave. Specialiștii atrag atenția că verificările efectuate înainte de plecare și întreținerea corespunzătoare pot preveni defecțiuni costisitoare și situații periculoase în trafic.
Expunerea prelungită la temperaturi ridicate schimbă modul în care anvelopele se comportă și poate conduce la defecte în timpul călătoriilor. Căldura afectează cauciucul, iar specialiștii detaliază mecanismele acestei influențe și oferă recomandări pentru șoferi, astfel încât să limiteze riscurile.
În ce mod temperaturile înalte afectează condiția anvelopelor
În perioadele de caniculă, suprafața asfaltului poate ajunge peste 50-60 de grade Celsius, iar această situație afectează direct modul în care anvelopele se comportă. Căldura face cauciucul să fie mai elastic și să se
Riscul cel mai mare apare în cazul anvelopelor vechi, uzate sau care prezintă crăpături, deoarece temperaturile ridicate, combinate cu presiunea crescută, pot afecta structura internă de rezistență. Dacă ranforsarea (structura internă de rezistență a anvelopei) din fibre textile sau sârmă cedează, presiunea din interior poate provoca pierderi lente de aer sau chiar explozia anvelopei, în special la viteze mari și pe distanțe lungi.”, a explicat pentru Digi24.ro Marian Lazar, prim-vicepreședintele Patronatului Operatorilor de Service Auto (POSA)
Inspecții menite să scadă pericolele pentru pneuri în perioadele de caniculă googletag.cmd.push( function() { googletag.display(„div-gpt-ad-1534428441003-0”); });
Verificarea presiunii trebuie realizată exclusiv atunci când anvelopele sunt reci.
„În perioadele cu temperaturi ridicate, este esențial ca presiunea din anvelope să fie verificată dimineața, înainte ca acestea să se încălzească în timpul deplasării. Valorile trebuie să fie cele recomandate de producătorul autoturismului, indicate în manualul mașinii sau pe eticheta amplasată, de regulă, pe montantul ușii șoferului. După un drum lung, mai ales în condiții de caniculă, presiunea va fi în mod natural mai mare și nu trebuie redusă în acel moment.”, a mai precizat reprezentantul POSA
În sezonul estival, anvelopele învechite prezintă un grad crescut de fragilitate.
În afară de presiune, condiția generală a anvelopelor trebuie inspectată regulat, în special în perioada de vară. Crăpăturile subtile, tăieturile, deformările sau uzura intensificată pot semnala că anvelopa nu mai garantează același nivel de siguranță.
Șoferii trebuie să verifice regulat anvelopele pentru a detecta eventuale fisuri, tăieturi, deformări sau semne de uzură accentuată. Chiar dacă vehiculul este folosit rar, cauciucul se degradează în timp, iar anvelopele cu vârsta peste cinci-șase ani devin mai susceptibile la temperaturi ridicate.
În sezonul cald, utilizarea azotului în locul aerului comprimat poate contribui la limitarea variațiilor de presiune cauzate de încălzire, însă acest lucru nu elimină necesitatea verificărilor periodice. Totodată, nu trebuie neglijată nici roata de rezervă, deoarece lipsa presiunii corespunzătoare poate crea probleme tocmai în momentul în care este nevoie de ea.”, a adăugat sursa Digi24.ro
googletag.cmd.push( function() { googletag.display(„div-gpt-ad-1534428473535-0”); });
COMENTARII / 0