Majoritatea șoferilor fac greșeala la semafor și îi poate costa scump

În trafic, șoferii care conduc mașini cu transmisie manuală au tendința de a menține ambreiajul în poziția de pornire și de a rămâne în prima treaptă de viteză în fața semaforului roșu, pentru a putea accelera rapid odată ce semaforul devine verde.

Conform Blic, această manieră de a conduce nu va deteriora instantaneu ambreiajul. Însă, dacă se repetă constant în timpul opririlor prelungite, poate exercita o presiune nejustificată asupra unor componente ale sistemului.

Ce se întâmplă dacă rămâneți cu ambreiajul apăsat

Citește șiAproximativ 38% dintre copiii născuţi în România în 2023 aveau mame casnice, arată datele Institutului Național de Statistică / În mediul rural ponderea se apropia de 50%

Când se acționează pedala de ambreiaj, se pornește rulmentul de eliberare și acesta rămâne încărcat atâta timp cât pedala este apăsată. Această activare durează doar un moment foarte scurt în timpul unei schimbări normale de viteze.

În ciuda acestei situații, dacă vă aflați la un semafor pentru 30 de secunde, un minut sau chiar mai mult, menținând prima viteză cuplată și ambreiajul complet apăsat, acea secțiune a sistemului rămâne sub sarcină pe tot parcursul.

O alternativă mai ușoară și mai economică presupune mutarea transmisiei la neutru imediat ce vehiculul se oprește, eliberarea completă a ambreiajului și menținerea frânei aplicate. Astfel, roata de eliberare nu rămâne activă inutil, conform sursei menționate.

Menținerea ambreiajului activ pentru câteva secunde în timp ce așteptați semnalul verde nu înseamnă că va trebui să înlocuiți kitul de ambreiaj în curând. Sistemul întreg a fost proiectat să facă față unui volum mare de astfel de cicluri.

Evidențierea diferențelor apare exclusiv în intervalul temporal.

Diferența devine evidentă doar pe termen lung, în special pentru cei care petrec multe ore la volan în mediul urban.

Un alt comportament extrem de frecvent printre șoferii de mașini cu transmisie manuală este de a păstra mâna pe schimbătorul de viteze în timp ce conduce, iar șoferii ar trebui să evite această acțiune. Schimbătorul de viteze nu este o cotieră.

Chiar și o presiune moderată și continuă poate ajunge la elementele interne ale transmisiei, determinând o forțare nejustificată a furcii de schimbare a vitezelor asupra sincronizatoarelor și a altor părți. Încă o dată, contactul sporadic nu produce defecte, însă ținerea mâinii pe manetă pentru o durată îndelungată nu aduce avantaje și poate intensifica uzura fără cauză, conform sursei.