Nu se limitează la a fi doar un element ornamental al barei de protecție.
În spatele acestui capac se află, la multe mașini, un filet în care poate fi înșurubat ochiul de tractare, adică dispozitivul folosit pentru remorcare, potrivit Blic. Atunci când vehiculul se defectează și nu mai poate continua deplasarea prin propriile mijloace, în acel punct poate fi montat un cârlig de care este prins ulterior echipamentul de tractare.
Capacul mic în principal îndeplinește scopul de a acoperi deschiderea din bara de protecție și de a proteja filetul din spatele său de murdărie. În condiții obișnuite, șoferul nu găsește, de fapt, niciun motiv să îl atingă.
Citește șiDe la oarbă la cockpit: femeia cu peste 200 de ore de zbor
În numeroase dintre automobilele recente, ochiul de tractare nu este fixat permanent. Conform ADAC, acesta se găsește de obicei în rândul instrumentelor din interior, lângă kitul de reparație a anvelopelor sau sub podeaua portbagajului. În situația unei avarii, când mașina trebuie tractată, capacul se scoate și ochiul se înșurubează în filetul dedicat.
Capacul poate fi instalat pe bara frontală sau pe cea din spate.
Capacul poate fi poziționat pe bara de protecție frontală sau pe cea din spate, iar unele modele dispune de câte unul în ambele locuri. Nu toate automobilele sunt fabricate în același fel. Pentru anumite vehicule există și particularități referitoare la cârligul de tractare inclus în echipamentul mașinii.
Se recomandă ca șoferul să consulte manualul de utilizare al vehiculului înainte ca o problemă să se manifeste.
Fii precaut în privința mașinilor cu transmisie automată, hibride și electrice.
Locul destinat ochiului de tractare nu garantează că mașina poate fi tractată în condiții de siguranță în toate scenariile. Modul de remorcare variază în funcție de tipul vehiculului și de sistemul său de propulsie.
În cazul mașinilor cu transmisie automată și vehicule electrice, se impune o atenție sporită. Pentru unele dintre acestea, o tractare necorespunzătoare poate provoca defecte tehnice. Există modele care pot fi trase doar pe distanțe scurte și la viteze reduse, în timp ce altele nu trebuie tractate deloc cu roțile pe șosea.
În mașinile electrice, regulile au o importanță deosebită. ADAC avertizează că, la anumite vehicule, motorul electric poate învârtisi și poate genera electricitate în timpul tractării, fapt ce poate provoca deteriorarea sistemului de propulsie. Prin urmare, este esențial să se urmeze instrucțiunile producătorului pentru acel model.
ADAC indică, de asemenea, că anumite vehicule cu transmisie automată pot dezvolta defecte tehnice dacă sunt tractate în mod incorect. Prin urmare, ghidul producătorului constituie sursa cea mai esențială de informații înainte de orice operațiune de tractare.
Micul capac situat pe bara de protecție nu reprezintă simplu un element decorativ. În interiorul său se ascunde o parte a unui sistem ce poate deveni crucială dacă vehiculul intră în stare de pană. Este important ca șoferii să fie informați în prealabil despre poziția ochiului de tractare, locul de stocare în mașină și modul corect de montare, pentru ca, în momentul unei defecțiuni, să nu cheltuiască timp căutând aceste informații.
COMENTARII / 0