Alerta la Dacia după vizita lui Renault în România și reacția Mioveni

„Astăzi operațiunile Renault din România înfruntă una din cele mai mari provocări din toată istoria lor”, a spus CEO-ul companiei, Francois Provost, care a vizitat recent uzina Dacia Mioveni și centrul de inginerie Renault Technologie Roumanie.

În cadrul primei sale incursiuni în România de la numirea în 2025, noul șef al grupului auto francez a examinat în mod direct activitățile locale de producție, proiectare și design.

După încheierea investigației de teren, Francois Provost a exprimat o critică severă la adresa costurilor ridicate de funcționare din România și a solicitat restabilirea rapidă a competitivității fabricii și a sediului de proiectare, conform informațiilor de pe portalul auto moldovenesc PiataAuto.md.

Citește șiRomânia așteaptă ratingul S&P. Nazare: Am mare încredere, au fost discuţii intensive. Atârnă destul de greu incertitudinea politică

CEO al companiei Renault, Francois Provost, este menționat în articol. Linia de credit: Tobias SCHWARZ / AFP / Profimedia.

Provost a subliniat că provocările provin atât din exterior, cât și din interior. În primul rând, piața europeană nu a reușit să se refacă după 2020, iar reglementările stricte exercită presiune asupra prețurilor, în timp ce electrificarea avansează cu o viteză considerabilă.

Ce indică datele provenite de la fabrica din România?

Conform datelor furnizate de sindicate și reprezentanți locali, facturile de energie din România au înregistrat o creștere de 60% în ultimii patru ani. În același interval, costurile logistice, de servicii și fiscale au contribuit la dublarea unor cheltuieli de bază ale producției. În plus, prețul mediu al vehiculelor Dacia a urmat o tendință ascendentă, crescând cu 30%, ceea ce a afectat profitabilitatea.

Starea actuală influențează în mod direct activitatea fabricii situate în Mioveni, unde volumul total al producției continua să scadă.

În anul 2023, producția a atins 322.086 vehicule; în 2025, cifra a scăzut la 297.182; în primul semestru al anului 2026, producția a cedeat o scădere de 17,7%, rezultând în doar 129.404 unități, comparativ cu 157.206 în aceeași perioadă a anului 2025.

În consecință, anul 2026 a marcat o debut negativă a ultimelor două decenii, prin pierderea circa 1.200 de locuri de muncă, cauzate de programe de plecări voluntare și de neprelungirea contractelor pe perioadă determinată.

În prezent, fabrica din România produce exclusiv modelele Duster și Bigster. Modelele Logan, Sandero și Jogger au fost transferate complet în Maroc. În plus, din cauza costurilor ridicate în țară, uzina de la Mioveni a renunțat la noul model Striker în favoarea producției din Bursa, Turcia, unde Renault a alocat o investiție de 400 de milioane de euro.

Șeful Renault nu exclude România din planurile de viitor, dar pune o condiție fermă: „competitivitatea fabricii Mioveni trebuie recâștigată, pentru a securiza modele viitoare alocate pentru producția în România. Niciun model viitor nu va fi alocat aici automat”.

El a recomandat autorităților române să stimulze vânzările ajustând politicile de sprijin, menționând că Programul Rabla ar trebui să asigure finanțarea producției europene și a celei locale, și nu a vehiculelor importate din China.