var ad = document.createElement(‘div’);
ad.id este atribuit cu valoarea ‘AdSense’ în linia de cod.
Instrucțiunea ad.className = 'AdSense'; atribuie proprietății className a obiectului ad valoarea ‘AdSense’.
Citește șiRomânia scapă de „junk”: S&P păstrează ratingul BBB-, dar perspectiva este negativă (surse)
The ad element’s style property is configured to display as block.
Proprietatea de poziție a obiectului ad este setată la absolute.
ad.style.height = ‘1px’;
document.body.appendChild(ad); {„section”:”article”,”identity”:”3912767″,”url”:”https://www.digi24.ro/stiri/externe/mapamond/un-nou-pivot-energetic-aliko-dangote-cel-mai-bogat-om-din-africa-a-transformat-criza-din-iran-intr-o-oportunitate-uriasa-3912767″,”fullCatPath”:”/stiri/externe/mapamond”}
Cel mai înstărit om din Africa, Aliko Dangote, este mai bogat cu peste cinci miliarde de dolari, iar la noua sa avere a contribuit semnificativ și războiul din Iran, scrie New York Times.
googletag.cmd.push( function() { googletag.display(„div-gpt-ad-1534428397355-0”); });
Dangote, în vârstă de 69 de ani, și-a acumulat cea mai mare parte a averii sale în Nigeria, profitând de produse de bază precum sare, zahăr și ciment. În prezent, principalul motor al bogăției sale reprezintă noua sa rafinărie de petrol, evaluată la 20 de miliarde de dolari, amplasată în Lagos; aceasta a înregistrat o creștere rapidă a cerer
Chiar dacă Africa deține o cantitate considerabilă de petrol, continentul continuă să se bazeze în mare măsură pe combustibil importat. Atacurile ucrainene asupra rafinăriilor și petrolierelor rusești au întrerupt aprovizionarea continentală. Fluxurile de petrol din Europa și din Golful Persic s-au redus brusc, odată cu închiderea de către Iran a Strâmtoarei Ormuz, canalul care de obicei transportă aproximativ o cincime din rezervurile mondiale de petrol.
Dacă se urmărește consecința, prețurile la alimente, îngrășăminte și combustibil au escaladat vertiginos, adâncind sărăcia unor dintre cele mai vulnerabile populații din Africa. În contrast, Aliko Dangote și compania sa au constituat o excepție rară de la regulă. Rafinăria sa, care a devenit complet operațională cu doar câteva săptămâni înainte ca SUA să bombardeze Iranul, realizează afaceri de volum mare.
Transporturile de combustibil pentru avioane de la Rafinăria Dangote au ajuns pe piața americană pentru prima dată în acest an, potrivit companiei. Rafinăria Dangote a fost „cel mai mare exportator de combustibil pentru avioane din lume” în aprilie și mai, a declarat Daniel Evans, vicepreședinte al S&P Global Energy, o firmă de cercetare de piață. Luna trecută, rafinăria a fost cel mai mare furnizor de combustibil pentru avioane și motorină din Europa, potrivit lui Devakumar Edwin, vicepreședinte al Dangote Industries.
Marți, compania de rafinare a lui Aliko Dangote a comunicat că a asigurat o finanțare de un miliard de dolari provenită dintr-un grup de investiții cu sediul în Dubai, în scopul listării la bursa de valori din Nigeria. În cazul în care procesul de listare se finalizează, ar reprezenta cea mai mare ofertă publică din istoria continentului african.
„Când a izbucnit războiul, comercianții și guvernele din întreaga lume — în special din Africa — au început să ne sune pentru aprovizionare”, a afirmat Edwin. „Prețurile țițeiului au crescut, dar prețurile produselor au crescut mult mai mult.”
Mai mult de 20 de state africane produc petrol. În ciuda acestei producții, aproape nouă milioane de barili pe zi din continent sunt trimise spre rafinare în alte țări. Rafinăriile locale, majoritatea deținute de stat, rămân în general nefuncționale.
Nigeria a alocat în ultimii ani câteva miliarde de dolari pentru restaurarea celor trei rafinării statului. Niciuna dintre acestea nu funcționează în prezent.
Pe 28 februarie, când SUA și Israelul au inițiat războiul împotriva Iranului, numeroase țări africane se aflau într-o stare de nevoie extremă de produse petroliere, luptând pentru a-și asigura aprovizionarea.
În anul precedent, Africa de Est a reușit să obțină mai mult de 65% din produsele petroliere rafinate provenind din Orientul Mijlociu. Până în aprilie a acestui an, Matthew Tracey-Cook, analist senior la Platts, a menționat că aproape o treime din stațiile de alimentare din Kenya se găseau goale.
„Când a izbucnit războiul din Iran, rafinăria Dangote a fost o gură de oxigen pentru cumpărătorii care anterior depindeau de Golful Persic pentru produse petroliere”, a declarat Tracey-Cook.
Când importurile europene de combustibil pentru avioane au fost blocate de Iran, rafinăria lui Dangote a început să exporte către țări din zona Mediteranei și Europa, a adăugat el. Instalația Dangote a devenit, de asemenea, un furnizor cheie de motorină și combustibil pentru avioane pentru Africa de Sud, o țară cu legături strânse cu Iranul, care a fost din punct de vedere istoric dependentă de Orientul Mijlociu pentru produsele sale petroliere, a explicat Tracey-Cook.
Compania lui Dangote nu este singura din Africa care se profită de pe urma conflictului. Pe coasta atlantică a Togo se găsește portul Lomé, singurul port cu ape adânci din Africa de Vest și unul dintre puținele porturi de acest tip de pe continent.
Instalația, realizată în urmă cu câțiva ani cu aporturi de sute de milioane de dolari din partea Mediterranean Shipping Company, o firmă elvețiană, a dobândit acum o cotă mai semnificativă în comerțul regional de energie.
Cisternele care transportă combustibil provenit din rafinăria Dangote din Lagos se deplasează de-a lungul coastei vest-africane până la Lomé, unde transferă încărcătura pe nave mai mici pentru distribuția ulterioară către piețele continentului.
„Portul Lomé este unul dintre cei mai mari beneficiari ai impactului perturbărilor din Strâmtoarea Ormuz”, a declarat analistul Cham Etienne Bama.
„Înainte de a ateriza, în cele câteva minute cât am stat suspendați în aer, la aeroport, am surprins imagini cu navele din port”, a spus el, amintindu-și de peisajul aglomerat dintr-o călătorie recentă la Lomé. „Era ca și cum te-ai uita la cer noaptea”, a adăugat el, văzând „atât de multe stele”.
Dangote a rămas de mult timp subiect al criticilor pentru presupusul monopol în Nigeria, iar investigarea sa a devenit mai rigurosă de când a deschis complet rafinăria.
Nigerianii se așteptau ca noua rafinărie să elimine dependența de combustibilul importat și să scadă cheltuielile. Totuși, prețurile combustibililor din Nigeria au urcat brusc.
Deji Adeyanju, avocat specializat în drepturile omului, care se consideră printre puținele persoane din Nigeria dispuse să-l critice public pe Dangote, a afirmat că miliardarul deține o influență nejustificată asupra guvernului și beneficiază de un tratament favorabil.
Dangote a susținut de mult timp că guvernul nigerian restrânge fluxul de țiței, facilitând astfel ca autoritățile de reglementare să păstreze controlul asupra sectorului petrolier din țară. Autoritățile de reglementare au respins orice acuzație de abatere.
Încurajat de ultimul său câștig neașteptat, Dangote încearcă să dubleze capacitatea de producție a rafinăriei sale, a declarat Edwin.
William Ruto, președintele Kenyei, a ratificat la începutul lunii această colaborare cu Dangote pentru a lansa o rafinărie în Kenya, cu un buget de 17 miliarde de dolari. Compania a declarat că va realiza o conductă ce va conecta 11 state africane, a spus Edwin.
„Vom aproviziona Africa”
Scriptul adaugă o funcție în coada googletag.cmd care apelează googletag.display cu parametrul „div-g
COMENTARII / 0