Un raport DEKRA privind siguranța rutieră arată că lipsa locurilor de parcare pentru camioane a devenit o problemă majoră în Europa. Aproape un sfert dintre șoferii de TIR spun că petrec peste o oră căutând un loc de odihnă. Potrivit studiului, Germania este țara în care este cel mai greu să găsești o parcare liberă pentru camioane, relatează publicația transport-online.nl.
Șoferii își alocă zeci de minute în căutarea unui spațiu de odihnă.
Lipsa locurilor de parcare pentru camioane a devenit una dintre cele mai mari surse de stres pentru șoferii profesioniști din Europa. Un raport DEKRA privind siguranța rutieră arată că aproape un sfert dintre șoferii de TIR petrec, în medie, mai mult de o oră căutând un loc unde să își poată efectua pauza obligatorie.
Citește șiPrețurile locuințelor continuă să crească în Europa. România, printre țările cu cele mai mari scumpiri. Unde au scăzut prețurile
Conform studiului, Germania este țara în care dificultatea de a găsi un loc de parcare liber pentru camioane atinge cel mai înalt nivel.
Raportul s-a construit pe baza unui sondaj realizat printre aproximativ 100 de șoferi de TIR din diverse naționalități. Mai mult de zece ani de activitate în transportul rutier caracterizează peste jumătate dintre aceștia.
Rezultatele indică faptul că 43% dintre șoferi afirmă că, în mod obișnuit, necesită 30 până la 60 de minute pentru a localiza un spațiu de parcare adecvat, în timp ce 24% menționează că este nevoie de peste o oră. Momentul cel mai dificil este între 15:00 și 17:00, când majoritatea spațiilor de parcare sunt deja ocupate.
Pe banda de urgență și la ieșirile autostrăzii, se află camioane așezate.
Conducătorii de TIR intervievați susțin că Germania prezintă cea mai mare lipsă de spații de parcare pentru camioane.
Conform declarațiilor lor, problema nu constă doar în lipsa de spații, ci și în faptul că numeroase locuri rezervate pentru camioanelor sunt ocupate de autoturisme sau de alte vehicule.
Neîntâlnirea de locuri de parcare generează și condiții periculoase. Conducătorii de vehicule trebuie să observe reglementările privind durata legală a condusului și a perioadelor de odihnă; însă, în lipsa unui spațiu disponibil, există riscul de a depăși limita legală de timp de condus.
Luis Ancona, expert DEKRA în analiza accidentelor, subliniază că, din această cauză, numeroase camioane se găsesc pe benzi de urgență sau pe rampe de intrare și ieșire ale autostrăzilor, transformându‑se în obstacole pentru circulație. Aproape două treimi dintre participanții la sondaj declară că au fost nevoiți de mai multe ori să se așeze în astfel de zone. În plus, peste jumătate afirmă că parcurg frecvent cu peste 20 km în plus doar pentru a găsi un loc de parcare.
O imagine creată cu ajutorul AI evidențiază cum șoferii de TIR își exprimă nemulțumirea privind furturile și lipsa siguranței.
Problemele nu se limitează la deficitul de locuri de parcare. Mulți șoferi afirmă că cele existente nu asigură suficientă siguranță. 60% dintre participanți consideră că lipsa camerelor de supraveghere reprezintă cel mai mare pericol de securitate. În plus, iluminatul slab și absența poliției sau a personalului de pază sunt adesea menționate. Aproximativ jumătate dintre șoferi evită în mod intenționat anumite locuri de parcare după ce au experimentat spargeri în camioane, furturi de marfă, acte de vandalism sau agresiuni.
Unul dintre șoferii care au participat la interviu a spus că a suferit șase jafuri în decursul a trei ani.
Șoferii se plâng de starea parcărilor. Un număr considerabil de aceștia critică grupurile sanitare, descriindu‑le ca fiind murdare, și menționează mirosurile intense de amoniac care prevalează în unele zone de odihnă.
Costurile reprezintă și ele un punct de nemulțumire. Conform respondenților, un duș de 10 euro este considerat prea scump, iar taxele pentru locuri de parcare pot atinge 25 euro pe noapte. Șoferii susțin că în Spania parcarea este frecvent gratuită, în timp ce în Germania plata este adesea legată de o cheltuială minimă într-un restaurant sau magazin din zona de servicii.
Numărul șoferilor care se bazează pe aplicații pentru a identifica locuri de parcare este în creștere continuă.
Raportul indică că în jurul două treimi din șoferii profesioniști recurg la aplicații mobile pentru a localiza locuri de parcare disponibile.
În ceea ce privește locurile de parcare garantate cu plată, opiniile se împart: 22% ar dispune să plătească cel mult cinci euro pentru a rezerva un spațiu, în timp ce 20% afirmă că nu ar fi dispusi să achite nimic. Un alt segment consideră că suma rezonabilă variază în funcție de amplasarea parcării.
Raportul DEKRA (Asociația Germană de Inspecție a Autovehiculelor) afirmă că șoferii de camion nu cer doar mai multe locuri de parcare, ci și condiții de muncă superioare. Printre cerințele majore se numără salarii mai competitive, recunoaștere sporită a profesiei și norme precise privind responsabilitățile șoferilor și ale clienților, în special în fazele de încărcare și descărcare a mărfurilor.
Reguli riguroase pentru oprirea de relaxare a șoferilor de TIR
Legislația europeană, Regulamentul (CE) nr. 561/2006, impune norme stricte privind perioadele de odihnă ale șoferilor de camioane pentru a combate oboseala și a îmbunătăți siguranța rutieră. După ce conduce în mod continuu pentru 4,5 ore, șoferul trebuie să efectueze o pauză neîntreruptă de cel puțin 45 de minute. Alternativ, această perioadă de repaus poate fi împărțită în două: prima pauză de minimum 15 minute, urmată de a doua pauză de minimum 30 de minute, ambele fiind repartizate pe parcursul celor 4,5 ore.
Pauzele de 15 minute, mai scurte, nu pot fi acumulate și nu pot înlocui pauza obligatorie. Șoferul care conduce între 6 și 9 ore zilnic are dreptul la o pauză de cel puțin 30 de minute. În cazul în care conduce peste 9 ore, pauza trebuie să dureze 45 de minute.
În mod obișnuit, șoferii pot conduce până la 9 ore pe zi, iar această limită poate fi extinsă la 10 ore de două ori în fiecare săptămână. În plus față de pauzele regulate, există perioade obligatorii de odihnă zilnică și săptămânală, concepute pentru a asigura recuperarea corespunzătoare a conducerii. Aceste norme sunt implementate pentru a diminua riscul de accidente provocate de oboseala șoferilor și pentru a proteja sănătatea celor care operează camioane în cadrul Uniunii Europene.
COMENTARII / 0