Protestele s-au concentrat atât pe planurile de concedieri și pe posibilele închideri de fabrici, cât și pe propunerile privind creșterea timpului de lucru.
În Germania, sindicatul IG Metall a coordonat în jur de 280 de inițiative, de la adunări de angajați la mitinguri în fața fabricilor și manifestații de stradă, conform publicației Bild. Acțiunile au fost susținute sub sloganul
„Viitor în loc de distrugere”
Citește șiAeronava TAROM „Ivan Patzaichin” a făcut primul zbor oficial. La Chișinău a fost primită cu tunuri de apă
.
Proteste au avut loc în mai multe locații, inclusiv în fața sediilor și uzinelor unor mari producători și furnizori auto. În Stuttgart, angajații Mercedes-Benz s-au adunat în fața sediului firmei, iar la uzina din Hanovra s-a desfășurat o altă demonstrație Volkswagen.
Sindicatul contrazice concedierile și extinderea programului de lucru.
IG Metall afirmă că angajații nu ar trebui să suporte consecințele financiare ale crizei prin pierdere a locurilor de muncă sau prin deteriorarea condițiilor de lucru.
Dirigintele sindicatului, Christiane Benner, a ridicat semne de întrebare la metodele de reorganizare ce se bazează pe concedieri și a solicitat liderilor companiilor să modifice structurile lor de afaceri în concordanță cu schimbările pieței.
Sindicatul exprimă și opoziție față de eforturile de a schimba durata săptămânii de muncă la 35 de ore, precum și de inițiativele ce ar modifica contractele colective și mecanismele prin care angajații contribuie la deciziile corporative.
IG Metall cere implicarea Guvernului federal. Printre cerințele sale se numără stabilirea unor condiții care să asigure producția în Germania a unei proporții minime din bunurile comercializate pe piața germană, precum și păstrarea condițiilor actuale de pensionare pentru cei cu 45 de ani de contribuții.
Industria auto din Germania a atins cel mai mic nivel de personal observat în ultimii 20 de ani.
În prezent, protestele se desfășoară într-o perioadă tensionată pentru una dintre cele mai importante sectoare ale economiei germane.
La finalul primului semestru, sectorul auto din Germania dispunea de aproximativ 691.500 de lucrători, nivelul cel mai scăzut observat de la debutul seriei statistice comparabile în 2005, conform datelor menționate de publicația germană.
Reorganizările nu au ajuns la final. Inițiativele de diminuare a cheltuielilor și a forței de muncă, lansate de firme, se prelungește pe parcursul mai multor ani și implică zeci de mii de poziții.
În cadrul acestui context, printre producătorii și partenerii de aprovizionare se găsesc Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen și alte branduri din același grup, alături de Bosch, ZF Friedrichshafen, Aumovio și Mahle.
Conform sursei menționate, în contextul Volkswagen se analizează și perspectivele uzinelor din Hanovra, Emden și Zwickau, precum și ale unității Audi din Neckarsulm.
Această criză constituie o amenințare majoră pentru industria europeană.
Sectorul auto din Germania joacă un rol esențial în economia europeană, datorită mărimii producătorilor și a lanțurilor lor de aprovizionare. Această industrie se află într-o schimbare rapidă, alimentată de trecerea la vehicule electrice, de creșterea costurilor și de modificările piețelor internaționale.
Protestele din ziua de luni transmit totuși un semnal clar din partea sindicatelor: reorganizarea sectorului industrial nu trebuie să se bazeze în principal pe concedieri, reduceri de capacitate și deteriorarea condițiilor de muncă.
COMENTARII / 0