Curtea de Apel București a luat, marți 13 octombrie, hotărârea ca ofertele inițial desemnate câștigătoare pentru realizarea segmentelor Iași-Ungheni și Târgu Frumos-Lețcani din Autostrada Unirii A8 trebuie supuse unei reevaluări. Decizia se referă la parteneriatele conduse de Itinera și Danlin XXL.
În data de 2 iulie 2026, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a încheiat contractul SAFE pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 Iași‑Vamă, care include podul peste Prut la Ungheni, alături de asociația Itinera S.P.A. (lider) – Saipem S.P.A. – ICM S.P.A. Compania italiană a înregistrat victoria licitației printr-o ofertă de 3,57 miliarde de lei, excluzând TVA, superând cu doar 0,06 puncte compania Erbașu. În urma semnării, atribuirea contractului a fost contestată de firmele Construcții Erbașu și Concelex în instanță. În ciuda semnării, instanța a suspendat efectele sale pe 5 august.
În data de 13 octombrie, judecătorii Curții de Apel București au acceptat contestația depusă de Construcții Erbașu și, în parțial, cea a Concelex care se opune ofertei Itinera. Instanța a revocat parțial raportul de procedură și documentele conexe, dar doar în ceea ce privește modul în care a fost analizată propunerea companiei italiene.
Citește și5 știri Economic: Într-o singură lună, România a pierdut populația unui orășel
„Admite în parte contestaţia formulată de către contestatoarea Concelex S.R.L. în dosarul dosarul nr. 1711/2026 în ceea ce priveşte oferta depusă de Asocierea Itinera. Admite contestaţia formulată de către contestatoarea Construcţii Erbaşu S.A. în dosarul nr. 1717/2026, în ceea ce priveşte oferta depusă de Asocierea Itinera. Anulează, în parte, Raportul procedurii nr. 1104/1204/22.04.2026, a comunicărilor rezultatelor procedurii şi a tuturor actelor care au stat la baza emiterii raportului (…) şi a actelor subsecvente, numai în ceea ce priveşte modalitatea de evaluare a ofertei depuse de către Asocierea Itinera”, se arată în soluția pe scurt a instanței.
CNIR are obligația de a reevalua propunerea Itinera în intervalul de 20 de zile de la primirea hotărârii și de a elabora un nou document de evaluare pentru a stabili clasamentul. Decizia instanței este finală.
„Obligă Autoritatea Contractantă să reevalueze oferta Asocierii Itinera, în termen de 20 de zile de la primirea prezentei decizii, precum şi să emită un nou act de evaluare, cu consecinţa continuării procedurii de evaluare, în vederea stabilirii clasamentului, cu respectarea considerentelor Deciziei intermediare nr. 720/05.08.2026, precum şi a considerentelor prezentei decizii şi a legislaţiei privind achiziţiile publice. Respinge cererile de intervenţie accesorie formulate de către Asocierea Itinera, ca neîntemeiate. Admite cererile de intervenţie accesorie formulate de către Construcţii Erbaşu S.A. şi Concelex S.R.L., în ceea ce privește oferta Asocierii Itinera. Definitivă”, se mai arată în hotărâre.
Tronsonul 4 DN 24 (Iași) – Vamă, situat la Podul peste Prut din Ungheni, măsoară 15,5 kilometri. Contractul prevede și construirea primilor kilometri de autostradă în Republica Moldova. În proiect, s-a acordat prioritate segmentului de autostradă de 2,77 kilometri,
Curtea de Apel București a emis o hotărâre referitoare la tronsonul 2 Târgu Frumos – Lețcani, care face parte din Autostrăzii A8 Târgu Neamț-Iași-Ungheni, proiect finanțat prin SAFE.
CNIR a desemnat ca câștigător pentru acest lot asocierea condusă de compania românească Danlin XXL (lider), însoțită de Groma Hold LTD, Intertranscom Impex și Evropeiski Patisha la data de 8 aprilie 2026. Imediat după comunicarea rezultatului, procedura a fost contestată.
Pe 13 octombrie, Curtea de Apel București a respins reclamația depusă de Makyol, însă a acceptat contestațiile aduse de Strabag și Danlin XXL împotriva hotărârii Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC). În consecință, instanța a dispus reevaluarea ofertei Danlin XXL.
Amintim că Danlin a fost identificată ca câștigătoare, obținând scorul maxim și o ofertă de 4,57 miliarde de lei, fără TVA.
„Respinge ca neîntemeiate excepţiile invocate de către Strabag cu privire la plângerea formulată de Makyol în dosarul nr. 5265/2/2026. Respinge ca nefondată plângerea formulată de către petenta MAKYOL INSAAT SANAYI TURIZM VE TICARET A.Ş., în dosarul nr. 5265/2/2026. Admite plângerea formulată de către petenta STRABAG S.R.L., în dosarul conexat nr. 5266/2/2026. Admite plângerea formulată de către petenta ASOCIEREA DANLIN XXL S.R.L. – GROMA HOLD LTD – INTERTRANSCOM IMPEX S.R.L. – EVROPEISKI PATISHTA, în dosarul conexat nr. 5267/2/2026. Modifică în parte Decizia C.N.S.C. nr. 2413/C10/1523, 1525, 1550, 2526 din 27.07.2026, în sensul că respinge ca neîntemeiată critica din contestaţia formulată de contestatoarea Strabag S.R.L. în dosarul C.N.S.C. nr. 1525/2026, vizând nerespectarea de către oferta Asocierii Danlin a cerinţelor privind consolidările din zona VO28D/Bahlui, şi dispune reevaluarea ofertei Asocierii Danlin conform considerentelor prezentei decizii”, potrivit Curții de Apel București.
Chiar dacă sentința instanței este finală, procedura se prelungeste și în noiembrie.
„Fixează termen de judecată la data de 11.11.2026, ora 09:00, pentru când se citează părţile, în vederea discutării cererii de intervenţie principală formulate de către Strabag S.R.L. în dosarul C.N.S.C. nr. 1550/2026, precum şi a excepţiilor invocate de către Strabag S.R.L. în dosarele C.N.S.C. nr. 1523/2026 şi nr. 1550/2026, neanalizate de Consiliu. Definitivă”, se mai arată în hotărâre.
Parcursul tronsonului 2, care leagă Târgu Frumos de Lețcani, măsoară 28,6 kilometri și trece printr-un teren accidentat și zone cu trafic intens. Proiectul cuprinde 33 de poduri și treceri, plus două tuneluri, pentru a penetra zonele de relief înalt. Intrarea în această porțiune se realizează prin 3 intersecții rutiere de mare viteză, situate strategic la Podu Iloaiei, la Lețcani și la legătura cu drumul DN28.
COMENTARII / 0