Dacia își întărește poziția pe piața chineză a vehiculelor, printr-o schimbare calculată: mașina electrică Hipster, menită pentru o nouă categorie de autovehicule stabilită de Comisia Europeană, se prevede să fie fabricată începând cu 2027 la atelierul Dongfeng din Shiyan, China, potrivit datelor colectate de Profit.ro.
Decizia respectivă se înscrie în contextul în care fabricarea în China reduce cheltuielile, fiind cruciale pentru atingerea nivelului de preț stabilit de Dacia.
Hipster va înlocui Spring în uzina Dongfeng, constituind un pas major în strategia Dacia de a produce vehicule electrice la prețuri accesibile. Recent, Renault a înregistrat brevetul de design pentru această mașină, păstrând liniile generale ale conceptului prezentat în 2025 la Paris.
Citește șiRomânia, aproape de vârful clasamentului european al scumpirilor la alimente. Ce arată datele din ultimii cinci ani
O dintre sursele Profit.ro din cadrul Renault Group a confirmat că producția în China reprezintă o posibilă variantă, însă lansarea oficială în 2027 nu este încă asigurată. Vicepreședintele Dacia, Frank Marotte, a subliniat recent că Renault Group continuă să colaboreze cu uzina din Shiyan, în ciuda retragerii din acționariat, pentru a profita de costuri competitive de producție și aprovizionare.
Conform publicației britanice Autocar, Dacia Hipster va integra piese din modelul Spring, fapt care ar putea susține costuri de producție reduse. Previziunile recente preconizează o lansare oficială în 2028, după o potențială prezentare în 2027 și începerea producției la sfârșitul acelui an.
Hipster va fi înscris în cadrul unei categorii de automobile complet inedite, care se află în curs de aprobări la nivelul Uniunii Europene.
Aceste vehicule vor umple spațiul dintre cvadricicluri și mașinile mini, beneficiind de reglementări legislative mai flexibile pentru a garanta prețuri accesibile.
Potrivit reglementării (UE) 2018/858, vehiculele din clasa M1 trebuie să îndeplinească norme riguroase de securitate, cum ar fi airbag-uri, sisteme de asistență la frânare și menținerea benzii de rulare.
Costurile de producție se ridică din cauza acestor cerințe, ceea ce reduce viabilitatea comercială a vehiculelor mici. Noile reglementări propuse ar putea inversa această tendință, facilitând fabricarea de vehicule electrice accesibile pentru o piață mai extinsă.
În această categorie, sectorul auto își propune un preț de vânzare sub 15.000 de euro, însă Dacia ar putea reduce costurile și mai mult, estimând un preț pentru Hipster între 10.000 și 12.000 de euro.
Totuși, modelul nu va beneficia de subvenții în cadrul inițiativei «Fabricat în Europa». În ciuda acestui fapt, prețul său competitiv ar putea atrage un segment semnificativ de clienți europeni, contribuind la extinderea mobilității electrice.
Producția mașinii Hipster va urma aceeași abordare de dezvoltare rapidă pe care Renault o a folosit pentru Twingo și Spring, iar acest model a trecut de la concept la producție în mai puțin de doi ani.
Conform brevetului înregistrat, modelul final al Hipster conservează majoritatea trăsăturilor apreciate ale conceptului, introducând doar câteva modificări minore menite să ușureze producția și să scadă costurile suplimentar.
Farurile și stopurile, pixelate cu LED, împreună cu ușile spate echipate cu balamale simple și alte elemente minimaliste, vor susține poziționarea mașinii ca un model electric accesibil și practic.
Inițiativa Dacia Hipster se înscrie în cadrul unei crize a sectorului auto european, în timp ce fabricanții se străduiesc să găsească modalități de a contracara declinul vânzărilor în ultimii ani.
Derivat din performanța clasei Kei Car din Japonia, care acoperă peste 30% din piața auto niponă, acest segment promite să introducă pe drumurile europene vehicule compacte, eficiente și accesibile. Industria auto estimează că anual ar putea fi vândute milioane de astfel de mașini, sprijinind tranziția către mobilitatea electrică.
COMENTARII / 0