Damen Mangalia pe masa creditorilor: cine vrea să cumpere și cu cât?

Creditorii Damen Mangalia vor fi reuniți vineri pentru a ratifica raportul referitor la strategia de valorificare a celui mai mare șantier naval românesc situat pe litoral.

• Valoarea estimată variază între 84 și 184 de milioane de euro, diferența dintre valoarea de lichidare și cea de piață a companiei fiind sursa acestei marje.

Statul ar putea opta pentru achiziționarea șantierului naval la preț de lichidare, fără licitație, în vederea unui potențial parteneriat cu Rheinmetall.

Germanii au confirmat deja că vor să investească, alături de MSC, în acest obiectiv.

Citește șiCât costă un litru de benzină și motorină, marți, 29 septembrie 2026, în București, Iași, Cluj-Napoca, Timișoara și Constanța

Vineri dimineață, la ora 10.00, reprezentanții a 191 de instituții și firme se vor reuni la CITR, casa de insolvență care gestionează șantierul naval Damen Mangalia, pentru a discuta strategia de recuperare a creanțelor, aflate în valoare totală de două miliarde de lei, potrivit News.ro.

Două aspecte cheie sunt în atenție, ambele având același obiectiv: prezentarea și aprobarea unui raport detaliat privind strategia de valorificare a Șantierul Naval Mangalia și stabilirea procedurii de desfășurare a licitației de vânzare.

Laurențiu Gobeajă, liderul sindicatului Navalistul din șantier, a afirmat că etapa curentă este decisivă, deoarece rezultatul aprobării raportului și regulamentului de organizare a licitației va influența întregul proces.

„Este cea mai importantă etapă, în funcţie de cum aprobă, dacă aprobă, raportul şi regulamentul de organizare a licitaţiei”

, a declarat el pentru News.ro.

Angajații se află, de asemenea, printre creditori.
30 de milioane de lei reprezintă suma totală pe care aceștia ar trebui să o recupereze, potrivit liderului sindical.

Decizia privind strategia de vânzare a fost discutată în cadrul unei întâlniri, după cum a declarat Gobeajă, care a explicat că aceasta are drept scop stabilirea prețului de pornire pentru prima licitație, respectiv dacă acesta va reprezenta 100% din valoarea de piață sau dacă a doua licitație va avea ca punct de plecare valoarea de lichidare.

„Se stabileşte dacă preţul de pornire la prima licitaţie va fi 100% din valoarea de piaţă sau dacă a doua licitaţie va porni de la valoarea de lichidare”

, a adăugat el, reliefând astfel motivul principal al discuțiilor.

O evaluare corectă este esențială, având în vedere că diferența dintre cele două valori posibile este de 100 de milioane de euro.

Valoarea șantierului a fost estimată în cadrul unui raport de evaluare, la care News.ro a avut acces, ca fiind de 184 milioane de euro în ceea ce privește valoarea de piață curentă, respectiv 84,1 milioane de euro pentru valoarea de lichidare.

Anterior, valorile erau de 190 și, respectiv, 87 de milioane de euro, însă ulterior au fost supuse unor ajustări, ca urmare a înstrăinării unor bunuri care nu afectau în mod direct activitatea de producție.

Doi giganți economici au manifestat interes pentru achiziționarea Şantierul Naval din Mangalia, după cum se știe.
Rheinmetall și MSC sunt cele două entități care au exprimat intenția de a prelua controlul asupra acestei unități industriale.

O declarație comună a gigantilor industriali Rheinmetall și MSC a fost făcută publică, exprimându-și interesul de a investi în comun pe teritoriul României.

O posibilă achiziție a șantierului naval din Mangalia de către Rheinmetall și MSC ar putea avea un impact pozitiv asupra viitorului industriei navale și de apărare din România.
Potrivit unui comunicat de presă emis marți de Rheinmetall AG, compania, în parteneriat cu MSC din Elveția, intenționează să investească semnificativ în acest loc și să transforme șantierul naval într-un centru dual, destinat atât construcției navale militare, cât și civile.

„Preluarea şantierului naval falimentar din Mangalia de către Rheinmetall şi MSC ar deschide perspective pozitive pentru viitorul industriei navale şi de apărare din România şi ar marca începutul unei noi ere. Rheinmetall AG are în vedere, în strânsă cooperare cu compania elveţiană MSC, efectuarea de investiţii substanţiale în acest amplasament şi modernizarea şantierului naval într-un centru cu dublă utilizare, atât pentru construcţia navală militară, cât şi pentru cea civilă”

Un grup german specializat în tehnologie și apărare a dobândit o reputație globală datorită producției de echipamente militare și sisteme de securitate de înaltă calitate.
Compania este recunoscută la nivel mondial pentru capacitățile sale în domeniul fabricării acestor echipamente.

Deja activă în România, compania are o prezență locală prin intermediul Rheinmetall Automechanica, cu sediul situat în Mediaş, și participă, de asemenea, la proiectul de creare a unei fabrici de pulberi în Victoria.

Compania MSC se numără printre liderii mondiali în domeniul transportului naval și al serviciilor logistice, oferind o rețea vastă și o expertiză aprofundată în gestionarea lanțului global de aprovizionare.
Cu o prezență semnificativă pe piață, MSC are o acoperire extinsă și cunoștințe specializate în coordonarea proceselor de aprovizionare la nivel global.

Patru nave ar putea fi produse de către Rheinmetall la Mangalia, finanțate fiind prin programul european de înarmare SAFE. Însă, obiectivele nu se circumscriu exclusiv acestui context.

Reprezentanții Rheinmetall afirmă că strategia actuală include reluarea activității în șantierele navale, activitate care va fi mai extinsă decât construcția celor patru nave aflate în plan, ce urmează să fie realizate de divizia Sisteme Navale a Rheinmetall.
Transformarea României într-un centru european cheie pentru producția navală este obiectivul principal, anunță sursele citate.
În acest sens, Rheinmetall vizează atragerea de noi proiecte europene și globale în țară, ceea ce va contribui la consolidarea statutului României în industria de apărare și construcții navale.

„Ideea este de a transforma România într-un important centru european de producţie pentru construcţia navală. În acest context, Rheinmetall îşi propune să atragă în ţară noi programe europene şi globale, consolidând astfel poziţia României în industria de apărare şi construcţii navale”

, mai detaliază reprezentanții Rheinmetall.

La sfârșitul săptămânii anterioare, Executivul a adoptat o hotărâre care a fost completată de informația privind interesul manifestat de către două entități.
Această decizie a fost luată în cursul săptămânii trecute, anunțul fiind făcut ulterior.

Guvernul României a adoptat o decizie de urgență, care prevede posibilitatea statului de a prelua în mod legal activele operaționale ale societăților declarate de interes strategic pentru industria de apărare, aflate în procedură de faliment.
În astfel de situații, statul poate achita o sumă maximă echivalentă cu valoarea stabilită prin raportul de evaluare pentru lichidare.

Rheinmetall este deja parte a programului „Acţiunea pentru securitatea Europei” (SAFE), care implică construirea a patru nave militare, în valoare de 920 de milioane de euro.

Viitorul șantierului naval este strâns legat de producția a patru nave de patrulare la șantierul Naval de la Mangalia – 2 Mai, care reprezintă elementul cheie pentru continuarea activității acestuia.
Radu Miruţă, ministrul Apărării, a menționat, într-o conferință de presă organizată la sfârșitul lunii aprilie, că

Şantierul va fi modernizat şi administrat de cei de la Rheinmetall

.

Situația financiară a șantierului naval din Mangalia prezintă anumite aspecte.

În ciuda numărului de 191 de instituții și firme care figurează pe lista creditorilor, doar una este esențială: Damen și multiplele sale entități filiale.
Lista celor cu drepturi la recuperare financiară este lungă, dar Damen rămâne o prezență dominantă.

În urma analizelor efectuate, rezultă că aproximativ trei sferturi și cinci zecimi din valoarea totală a obligațiilor financiare, care se estimează a fi aproape două mii de milioane de lei, sunt reprezentate de anumite sume de bani, potrivit documentelor examinate de către News.ro.
85% din datoriile totale, care se ridică la 2 miliarde de lei, sunt reflectate în aceste raportări.

Următoarele sume sunt revendicate de diverse entități ale grupului Damen:

• 744 milioane lei sunt datorate de Damen Holding BV;
• Damen Shipyards Gorinchem BV are o creanță de 306,4 milioane lei;
• Un număr de 52 de milioane de lei este revendicat de Damen Workforce Romania SRL;
• Damen Offshore & Specialized Vessels Bv are o sumă de 22,3 milioane lei de recuperat;
• O valoare de 16,5 milioane lei este solicitată de Damen Global Support BV;
• Şantierul Naval Damen Galaţi are o creanță de 11,5 milioane lei.
• Damen Holding BV reclamă că are de recuperat 744 milioane lei;
• Damen Workforce Romania SRL – 52 de milioane de lei;
• Damen Global Support BV – 16,5 milioane lei;

În raport cu pretențiile concernului, celelalte solicitări par relativ modeste în comparație.

Printre cele mai mari creanțe se numără datoriile către Agenția Națională de Administrare Fiscală ANAF – aproximativ 26 de milioane de lei – și către Muehlhan SRL – 21 de milioane de lei.

Modestia veniturilor reprezintă o problemă majoră pentru șantier, datoriile fiind considerabile.

Înregistrările financiare arată că, la sfârșitul lunii martie, șantierul naval avea 7 milioane de lei de recuperat de la diferiți clienți.
În aceeași perioadă, datoriile curente ale șantierului ajunseseră la 234 milioane de lei, așa cum reiese din datele raportate la sfârșitul lunii februarie.

Angajații de la Damen Mangalia se confruntă cu o situație incertă.

În orașul Mangalia, o altă problemă gravă se profilează pe lângă criza financiară, și anume consecințele sociale extrem de severe.

În momentul în care procedura de faliment a fost declanșată, 1.030 de angajați erau activi în cadrul șantierului.

În ciuda temerilor, potrivit declarațiilor lui Laurențiu Gobeajă, liderul sindicatului Navalistul,

„Nu au plecat angajaţi, în mod semnificativ”

la începutul săptămânii, într-o discuție cu News.ro.

Schimbări radicale au avut loc, iar situația a luat o turnură complet diferită.
Toate acestea s-au produs între timp.

În urma unei notificări din partea lichidatorului judiciar CITR, au fost informați reprezentanții sindicatului Navalistul, Inspectoratul Teritorial de Muncă Constanţa şi Agenţia Judeţeană de Ocupare a Forţei de Muncă Constanţa în data de 6 mai 2026 cu privire la intenția de a demara concedieri colective la DSMa (Damen Shipyards Mangalia SA).

„DSMa intenţionează să efectueze concedieri colective, ca urmare a intrării în procedura de faliment şi a imposibilităţii continuării activităţii la nivel optim”

Această decizie a fost transmisă printr-un document obținut de News.ro.

Procesul de încetare a raporturilor de muncă se va desfășura în mod gradual, potrivit documentului, care ține cont de faptul că anumite activități temporare și limitate sunt necesare pentru finalizarea proiectelor în curs și pentru ducerea la bun sfârșit a operațiunilor de lichidare.

1.011 angajați sunt afectați de raport, inclusiv 12 persoane cu contracte individuale de muncă suspendate din diverse motive, precum îngrijirea copilului.

740 de angajați vor fi afectați în prima fază. Perioada de notificare este estimată între 27 mai și 24 iunie, după care raporturile de muncă vor înceta începând cu 25 iunie.

Următoarea fază se referă la ceilalți 271 de angajați. Perioada de notificare prealabilă urmează să aibă loc între 18 iunie și 15 iulie, încheierea relațiilor de muncă fiind programată pentru 16 iulie.

Motivația pentru care angajații nu și-au dat încă demisia este explicată de Gobeajă prin faptul că salariile compensatorii reprezintă un stimulent puternic pentru a rămâne, acestea putând ajunge până la nouă salarii în cazul unei concedieri colective, în funcție de vechimea în muncă.

„Anticipăm că, odată cu decizia de concediere, mulţi vor pleca. Ce-i mai ţine aici sunt salariile compensatorii pe care le pot primi, în caz de concediere colectivă (până la nouă salarii, în funcţie de vechime, n.r.). Dacă-şi dau demisia, nu le mai încasează”

, a declarat Gobeajă, subliniind astfel importanța acestor compensații financiare.

În prezent, anumiți angajați sunt implicați în proiecte aflate în curs de desfășurare, în timp ce alții se ocupă de activități auxiliare, precum și de inventariere, conservare, mentenanță ori diverse sarcini administrative.

Știrea privind disponibilizările, deși anticipată, a surprins reprezentanții salariaților.

În urma procesului de lichidare, liderul sindical Laurenţiu Gobeajă îşi exprima speranţa că

„să vină mai târziu, după finalizarea procedurii de lichidare, măcar să fi avut loc licitaţia şi să avem certitudinea că un alt investitor sau statul român va cumpăra ori prelua aceste active şi că apoi salariaţii concediaţi vor avea prioritate la angajare, la noua societate înfiinţată, ori vor fi preluaţi prin transfer de întreprindere ori transfer de business”

, a declarat el pentru News.ro.

Vor fi făcute publice opiniile Sindicatului Liber Navalistul privind notificarea primită ulterior încheierii procesului de consultare cu angajaţii, după cum afirmă acesta.

Vor publica punctul de vedere al Sindicatului Liber Navalistul referitor la Notificarea primită după finalizarea procedurii de consultare cu salariaţii.

became

Se va publica poziția Sindicatului Liber Navalistul cu privire la respectiva notificare, primită după ce procedura de consultare cu salariații a fost definitivată, potrivit spuselor acestuia.

Here is the best rewritten version:

Potrivit spuselor sale, Sindicatului Liber Navalistul va publica poziția sa cu privire la notificarea primită după finalizarea procesului de consultare cu salariații.

În perioada următoare, adică până în luna iulie, fondul de garantare va acoperi drepturile angajaţilor de la şantier.
5 – 6 milioane de lei reprezintă bugetul lunar destinat salariilor.

Afirmație suplimentară făcută de liderul sindical: „

Din acest fond se vor plăti o cotă parte de salarii compensatorii iar diferenţa, din sumele încasate din vânzarea activelor

”.
Informația a fost oferită în plus de către reprezentantul sindicatului.