Eurostat: Românii fără mașină s-au redus la jumătate în an

Indicatorul a scăzut de la 15,6% în 2024 la 8,1% în 2025, ceea ce reprezintă o reducere de 7,5 puncte procentuale, echivalentă cu aproximativ 48% față de nivelul din anul precedent, conform datelor furnizate de Eurostat.

În anul 2025, aproximativ 8 din 100 de români se aflau în această situație, comparativ cu aproape 16 din 100 în anul precedent.

România a înregistrat o scădere semnificativă în clasamentul european.

Citește șiVedete românești care au colaborat cu AnimaWings, companie în insolvență

Conform datelor furnizate de Eurostat, România a înregistrat una dintre cele semnificative scăderi observate în ultimii ani. În anul 2015, proporția era de 35,5%, iar înregistrările au continuat să se reducă treptat, ajungând la 32,9% în 2016, 29,8% în 2017, 27,1% în 2018 și 23,4% în 2019.

În urma pandemiei, tendința a fost inversată pe termen scurt: cifra a atins 23,5% în anul 2020, iar apoi a continuat să scadă, ajungând la 21% în 2021, la 19,3% în 2022 și la 16,6% în 2023. În 2024 a scăzut la 15,6%, iar cea mai recentă valoare disponibilă, pentru 2025, este de 8,1%.

Date Eurostat: România a coborât puternic în clasamentul europeant. Sursa foto: dgs-p.eige.europa.eu

Ce reflectă starea în UE?

În cadrul Uniunii Europene, indicele a atins 5,5% în anul 2025, comparativ cu 5,6% în 2024. România rămâne, astfel, încă deasupra mediei UE, cu un deosebire de 2,6 puncte procentuale.

În anul 2025, cele mai mari cote dintre statele UE cu date complete au fost în Finlanda – 11,3%, Slovacia – 8,5%, Danemarca – 8,3% și România – 8,1%. În contrast, Cipru – 1,6% și Slovenia – 1,7% se aflau în cea mai mică categorie. Astfel, România nu mai se situează în segmentul valorilor extrem de ridicate observat la urmă cu zece ani, însă continuă să depășească media europeană.

Ce indicatori măsoară, de fapt, Eurostat

Acest indicator nu indică faptul că indivizii în cauză nu dețin un vehicul. Eurostat evaluează persoanele incapabile să suporte costul unei mașini private. Informațiile provin din EU‑SILC – Statistics on Income and Living Conditions, iar valoarea indicatorului este prezentată sub forma unui procent al populației.

Această diferență este de importanță majoră: un individ poate să nu dețină un vehicul pentru că nu simte necesitatea, preferă transportul în comun sau optează pentru altă modalitate de deplasare. Eurostat încearcă să evalueze cazurile în care absența unui autoturism este cauzată de imposibilitatea de a suporta costurile financiare, nu doar

Comisia Europeană utilizează acest indicator, împreună cu alți parametri privind accesul la transport și cheltuielile de mobilitate, în evaluarea sărăciei de transport.

Nu trebuie să se confuzeze reducerea cu cantitatea de autovehicule din țara noastră.

Informațiile referitoare la posibilitatea financiară de a deține un vehicul diferă de datele privind numărul de mașini din parc sau de înregistrările de vehicule noi. Reducerea proporției de persoane care nu pot achiziționa un automobil nu indică în mod direct că cetățenii români au achiziționat un anumit număr de mașini noi. În schimb, informațiile furnizate de Eurostat evidenția