Roland Lescure, în funcția de ministru al Economiei în Franța, are programată o prezentare pentru data de marți, în cadrul căreia va dezvălui un nou set de propuneri menite să sprijine anumite sectoare, printre care și continuarea sprijinului financiar acordat celor mai mari consumatori de combustibil, precum și potențiale noi soluții, cu termen de aplicare începând cu luna mai.
În cadrul unei întâlniri programate cu premierul, urmează să fie înaintate sugestii pentru luna mai, a afirmat el, conform sursei Le Figaro.
Acesta a mai precizat că nu este exclusă posibilitatea de a acorda sprijin și altor sectoare, pe lângă cele care sunt deja vizate.
Anunțurile mult așteptate de către pescari, transportatori, agricultori și marii consumatori urmează să fie făcute publice de către Sébastien Lecornu, primul ministru, la sfârșitul zilei de marți.
Citește șiBioNTech, compania din spatele vaccinului anti-COVID dezvoltat cu Pfizer, închide trei fabrici în Germania
Se preconizează că impactul bugetar va fi de miliarde de euro, potrivit estimărilor.
În aceeași zi de marți, Franța a inițiat și procedura de alertă financiară publică, un mecanism oficial care permite evaluarea riscului de deviere a bugetului de stat.
Verificarea efectuată de către autorități are drept scop stabilirea dacă finanțele publice sunt expuse riscului de a se destabiliza.
Evaluarea consecințelor economice este în desfășurare, potrivit declarațiilor șefului economiei franceze, care a estimat costurile crizei la o sumă cuprinsă între 4 și 6 miliarde de euro.
„Analizăm impactul potențial al crizei, vorbim de 4 până la 6 miliarde de euro”
, a afirmat acesta, adăugând că detaliile măsurilor vor fi comunicate ulterior reprezentanților parlamentului.
Într-un context de incertitudine, Roland Lescure a accentuat faptul că deciziile guvernamentale se bazează pe o abordare prudentă, astfel încât nu se are în vedere reducerea cheltuielilor, ci doar o posibilă suspendare a unora dintre ele.
„într-o logică de precauție”
În paralel, estimarea privind expansiunea economică a fost ajustată în scădere cu aproape un punct procentual.
Această revizuire reflectă o perspectivă mai puțin optimistă pentru economie.
Noul plan de ajutorare nu implică majorări de impozite, însă presupune posibile contribuții suplimentare extraordinare.
Nu se prevăd creșteri de impozite, potrivit declarațiilor oficialului, însă acesta a recunoscut că se poartă negocieri cu privire la contribuții suplimentare pentru firmele care au înregistrat avantaje în urma crizei.
Franța este împotriva scăderii cotei de TVA aplicabile carburanților, spre deosebire de practica Spaniei, deoarece o astfel de abordare ar aduce doar îmbunătățiri minore. În opinia ministrului Economiei,
„cine susține că reducerea TVA este posibilă induce în eroare cetățenii francezi; beneficiile unei astfel de măsuri sunt compensate de dezavantaje”
.
Anumite programe actuale urmează să fie prelungite în favoarea transportatorilor, în contextul noilor provocări economice.
Noi soluții sunt examinate pentru continuarea sprijinului deja oferit în Franța pentru sectoarele economice care depind în mare măsură de combustibil.
Statul a implementat o schemă de rambursare parțială a accizelor pentru motorină, în scopul de a atenua efectele negative ale fluctuațiilor prețurilor pentru transportatorii rutieri. În situațiile în care prețurile au înregistrat creșteri rapide, agricultorii și pescarii au primit compensații financiare directe și au beneficiat de anumite facilități fiscale pentru carburant.
În situații de criză energetică, guvernul a implementat subvenții temporare și mecanisme de limitare a cheltuielilor pentru companiile și profesiile care utilizează cantități mari de combustibil.
Guvernul a recurs la aceste măsuri pentru a sprijini companii și profesii cu consum ridicat de combustibil.
În perspectivă, se are în vedere electrificarea sectorului transporturilor ca soluție de durată.
Pe termen lung, dincolo de soluțiile imediate, Lescure subliniază importanța unor reforme structurale majore, în primul rând electrificarea mijloacelor de transport. Oficialul guvernamental francez afirmă că, în ciuda faptului că peste un sfert din vehiculele comercializate în Franța sunt electrice, deficiențele infrastructurii de alimentare rămân o problemă majoră.
În cadrul unui demers susținut de Caisse des dépôts et consignations, entitatea publică de investiții a statului francez, se are în vedere mărirea numărului de puncte de încărcare a vehiculelor electrice în cadrul imobilelor cu proprietari multipli, acolo unde mai mulți proprietari utilizează aceleași zone, precum parcările comune și garajele.
Transformarea infrastructurii de parcări va avea ca rezultat instalarea de puncte de încărcare electrică în aproximativ 1,7 milioane de spații de parcare până la sfârșitul anului 2035, în timp ce în prezent doar puțin peste 400.000 de astfel de locuri sunt dotate cu această facilitate.
O nouă abordare va fi implementată pentru a sprijini gospodăriile cu venituri modeste, odată cu lansarea unei scheme de leasing social în luna iulie. Această inițiativă permite închirierea pe durate lungi de timp a vehiculelor electrice, la prețuri reduse, care vor fi subvenționate de către stat.
COMENTARII / 0