Microbuzele de la Câmpina, cuceresc Europa cu succes

La expoziția Warsaw Bus Expo, microbuzele școlare fabricate în România au primit cele mai mari aprecieri. Acestea sunt realizate pe platforme de ultimă generație și sunt disponibile atât în versiune diesel, cât și electrică, cu capacități care variază în funcție de cerințele operatorilor:

până la 19 locuri

pentru variantele cu emisii zero și până la 35 de locuri pentru cele cu motorină.

Citește șiPeste 55 de ani și angajat imediat. Regiunea italiană unde seniorii au devenit de neînlocuit

Potrivit lui Sebastian Popa, director vânzări la producătorul de microbuze, noul model se bazează pe un furgon Mercedes Sprinter diesel și oferă o alternativă electrică, cu o capacitate de locuri redusă. Acest vehicul are o capacitate de 16+1 pasageri și prezintă caracteristici distincte, precum geamuri duble și încălzire suplimentară, concepute special pentru țările nordice.

„Avem un nou model de microbuz bazat pe un furgon Mercedes Sprinter diesel. De data aceasta poate fi și într-o variantă electrică, dar cu un număr mai mic de locuri. Este un microbuz de 16+1 pasageri, dar de data aceasta vine echipat puțin diferit, pentru că este destinat țărilor nordice și aici avem geamuri duble, avem o încălzire suplimentară”

Un avantaj major îl reprezintă gradul ridicat de accesibilitate. Vehiculul de transport în comun poate fi dotat cu soluții de acces precum lift electric sau rampe pentru persoanele cu dizabilități, fiind prevăzute și sisteme de fixare speciale pentru scaune rulante.

Microbuzele produse la Câmpina cunosc un succes imens pe piața europeană, după cum rezultă din informațiile disponibile până în prezent.

„Avem căruciorul cu rotile, cu ancoraj cu centură în trei puncte, sunt variante de lift hidraulic, sunt variante de rampe manuale”

, a adăugat el, menționând în continuare că Spania reprezintă piața principală pentru acest tip de microbuz.
În Spania, aceste vehicule sunt folosite atât pentru transportul de turiști, cât și pentru transportul școlar și transportul persoanelor cu dizabilități, ceea ce face ca această țară să fie o piață atipică în comparație cu restul Europei.

Odată cu majorarea cheltuielilor pentru carburanți, soluția electrică capătă un interes sporit în rândul companiilor de transport din Europa.

În prezent, Sebastian Popa a remarcat o tendință de schimbare a pieței către vehicule electrice, datorită în principal variației prețului carburanților.
Efectuând anumite calcule împreună cu un client, acesta a ajuns la concluzia că, pentru un microbuz electric care parcurge aproximativ 250-300 km zilnic, diferența de cost dintre carburanți și energie electrică poate acoperi aproape integral rata de leasing.

„La momentul de față, piața începe să se orienteze mai mult către electric din prisma fluctuației prețului la motorină. Făceam niște calcule cu un client și, la un microbuz electric folosit 250-300 km/zi, aproape îți scoți rata de leasing din diferența de cost dintre motorină și curent”

, a afirmat Sebastian Popa.

Confirmarea de la Varșovia a unui premiu reprezintă o dovadă că microbuzele fabricate în România sunt capabile să concureze cu succes pe piața europeană a transportului de persoane și să devină un etalon pentru transportul școlar la nivel continental.

Un articol este prezentat ca fiind susținut de către Aveuro, cu datele de început și sfârșit fiind 1981 și respectiv 2302.