Nimeni nu vrea Șantierul Naval Mangalia: licitație eșuată

Șantierul Naval Mangalia a fost scos la vânzare printr-o licitație care a avut loc recent, însă nu s-a înregistrat niciun interes din partea investitorilor, în ciuda importanței sale în cadrul programului european SAFE.

Nu există nicio ofertă depusă

, lucru care ridică întrebări privind viitorul acestui proiect.
De asemenea, Rheinmetall, grupul german care, potrivit oficialilor români, urmează să dezvolte un proiect de construire a patru nave militare în acest șantier naval, nu a înaintat nicio ofertă pentru achiziționarea sa.

Citește șiCe dobânzi pot cere băncile după declararea scadenței anticipate a unui credit. Decizia Înaltei Curți de Casație și Justiție

Termenul limită pentru înscrierea investitorilor care erau interesați să cumpere fostul Şantier Naval Damen Mangalia, în prezent în faliment, a fost sâmbătă, 27 iunie, ora 13.00.

Urmărirea procesului de licitație pentru Șantierul Naval Mangalia, unul dintre pilonii programului SAFE, a expirat fără succes, potrivit unor surse apropiate tranzacției, care au confirmat pentru News.ro că nici o ofertă nu a fost înregistrată pe adresa lichidatorului CITR.

O explicație posibilă pentru lipsa de interes poate fi atribuită deciziei creditorilor principali, controlați de grupul Damen, de a vinde Şantierul Naval Mangalia la valoarea de piaţă de 184 de milioane de euro, în loc de valoarea de lichidare, care este de 84 de milioane de euro, luată în considerare cu o lună în urmă.
În plus, sunt programate cel puţin şase licitaţii, care vor avea loc în aceleaşi condiţii ca licitaţia curentă.

La prima rundă de licitație pentru Șantierul Naval Mangalia, considerat un element cheie al inițiativei SAFE, nu s-a înregistrat niciun interes din partea investitorilor, potrivit Șantierul Naval Mangalia și programului SAFE. Această informație a fost relatată de către lichidator.

Potrivit declarațiilor recente, procesul de vânzare în lichidare a fost demarat, iar Paul Dieter Cîrlănaru, directorul general al CITR, a oferit detalii despre mecanismul de licitație. Acesta a menționat că

„Operaţiunea este una de vânzare în lichidare. Creditorii au stabilit un preţ de pornire şi eu la preţul ăla fac licitaţia”

. În afară de factorul financiar, un alt obstacol semnificativ a fost adus în discuție, fiind vorba despre o condiţie obligatorie suplimentară.

Potrivit declarațiilor lui Cîrlănaru, transferul Șantierului Naval Mangalia se realizează fără nicio obligație și noul proprietar are libertatea deplină de a decide soarta acestuia.

„El (şantierul, n.r.) se transferă liber de orice sarcini şi cine-l preia face ce vrea cu el, cu menţiunea că trebuie să aibă o înţelegere cu statul român pentru că statul român deţine terenul de dedesubt”

, a mai spus Cîrlănaru.

Pentru a fi considerat participant valid, este necesar ca cineva să plătească o garanție de participare echivalentă cu 10% din valoarea inițială, exclusiv TVA, care se ridică la 18 milioane de euro.

Declaraţia făcută de purtătorul de cuvânt al salariaţilor a fost una de profundă îngrijorare în legătură cu rezultatele primei licitaţii pentru Şantierul Naval Mangalia, o unitate considerată de importanţă strategică în cadrul programului SAFE. În urma acestui eveniment, nici un investitor nu şi-a arătat interesul pentru achiziţionarea Şantierului Naval Mangalia.

„Niciun investitor”

a fost anunţul făcut în urma licitaţiei, generând o mare dezamăgire în rândul angajaţilor, conform spuselor reprezentantului acestora.

Rezultatul licitației pentru Șantierul Naval Mangalia nu a fost unul surprinzător, potrivit declarațiilor lui Laurențiu Gobeajă, liderul sindicatului Navalistul.

„Era previzibil că, în condiţiile impuse, probabilitatea înscrierii la licitaţie este foarte redusă, iar menţinerea a cel puţin şase licitaţii succesive la acelaşi preţ de 184 milioane euro nu va produce alte rezultate”

.
Începând cu data de 18 iunie, un număr de 271 de angajați au intrat într-o perioadă de preaviz, care se va încheia la 16 iulie, după care vor putea fi considerați liberi de contract.

Temerile lui Gobeajă sunt legate de faptul că angajații concediați recent sunt obligați să își caute alternative de locuri de muncă din cauza oricărei întârzieri.
În cazul în care această situație prelungită se menține timp de șase luni sau chiar mai mult, recrutarea de personal calificat în domeniul naval va deveni extrem de dificilă.

Navaliştii cu experienţă sunt greu de găsit, vor lucra la alte firme concurente şi nu pot aştepta până când se clarifică situaţia şantierului

, după cum afirmă Gobeajă.

Încercările de a rezolva impasul vor fi, probabil, încununate de succes înainte ca o bună parte din angajații Șantierului să părăsească locul de muncă. Unii dintre ei și-au luat deja rămas-bun, dar

„Mulţi ar fi dispuşi să se întoarcă, dacă va exista stabilitate şi vor fi suficient de motivaţi”

, afirmă liderul sindical. Acesta din urmă își exprimă speranța că situția se va debloca în cel mai scurt timp posibil.

Într-un context marcat de faliment și de organizare a unor licitații repetate, se menționează și existența unor contracte de natură militară.

La data de 26 mai, imediat după ce a fost declarat falimentul, Adunarea Creditorilor a dat unda verde pentru o nouă abordare în vânzarea Şantierului Naval Mangalia: vor avea loc cel puţin şase licitaţii, fiecare dintre acestea fiind evaluată la valoarea de 184 de milioane de euro, corespunzătoare valorii de piaţă, şi nu la valoarea de lichidare, care este de 84 de milioane de euro.

Guvernul României a acordat un contract în valoare de 920 de milioane de euro către Rheinmetall pentru construcția a patru nave militare, care include și preluarea Șantierului Naval Mangalia la această valoare.

Proiectul, care se bucură de finanțare prin Programul SAFE, are ca obiectiv finalizarea integrală până în 2030, termenul de execuție fiind extrem de scurt.