Patriot în loc de Porsche”: Germania renunță la identitatea industrială

Industria auto din Germania a evoluat către o nouă direcție, în care vehiculele nu sunt singurul produs oferit, ci și echipamente militare. Schimbarea de paradigmă este evidentă în cazul unor companii care își adaptează producția pentru a răspunde cerințelor actuale.

Rezultatele economice stagnante sunt anticipate de Federația Industriilor Germane (BDI) pentru anul în curs, orice speranță de creștere fiind acum abandonată.

Conform declarațiilor recente, 2022 a marcat începutul unei scăderi anuale a producției industriale în Germania, a afirmat Peter Leibinger, președintele Asociației Industriașilor Germani. El a exprimat o perspectivă sumbră pentru viitor, menționând că, în loc de o revenire, se așteaptă la o perioadă de stagnare pentru anul 2026. Această evaluare pesimistă se bazează pe prognozele sale anterioare, care indicau o creștere maximă de 1%, după cum relatează presa din Grecia.

Citește șiToleranța la Phoma în rapiță: genetică pentru protecția culturii

Incertitudinea generată de conflictul din Golf stă la baza prognozelor nefaste. Prețurile energiei au înregistrat o creștere abruptă, în timp ce livrările de materii prime esențiale sunt blocate din cauza imposibilității navelor de a străbate Strâmtoarea Ormuz.

În cazul în care tulburările din domeniul transporturilor persistă pentru o perioadă prelungită, scăderea producției manufacturiere pentru al cincilea an consecutiv devine o posibilitate avansată de Federația Industriilor Germane. 78% reprezintă puțin peste nivelul de utilizare a capacității, care rămâne semnificativ sub valorile precedente, potrivit evaluărilor participanților la piață.

Producția rămâne semnificativ sub nivelurile anterioare, cu o utilizare a capacității de puțin peste 78%

, afirmă aceștia. De asemenea, prognozele economice pentru anul în curs au fost deja ajustate în scădere considerabilă de către institutele de cercetare economică de top din Germania.

Se preconiza ca economia Germaniei să revină pe făgașul normal până în anul 2026. În prezent, administrația condusă de cancelarul Merz alocă miliarde de euro pentru consolidarea capacităților de apărare și pentru modernizarea infrastructurii. Cu toate acestea, efectul scontat al „impulsului investițional” încă nu s-a materializat.

Profiturile în scădere ale sectorului automotive industria auto au generat repercusiuni.

Într-o perioadă de criză fără precedent de la cel de-al Doilea Război Mondial, industria din Germania suportă o presiune tot mai puternică, după cum afirmă Leibinger. Procesul de ajustare este unul dificil, iar consecințele se reflectă în pierderi lunare de 15.000 de locuri de muncă, potrivit datelor guvernamentale citate de publicația Wall Street Journal.

Profiturile au înregistrat scăderi considerabile în sectorul auto, care a suportat impactul în mod deosebit. Acest fenomen a avut drept rezultat repercusiuni financiare majore.

Profiturile Mercedes-Benz au înregistrat o scădere abruptă de 49% în anul 2025, în timp ce Volkswagen a raportat o scădere de 44%, concomitent cu anunțul de reducere a 50.000 de poziții de muncă până la sfârșitul anului 2030. Impactul puternic s-a resimțit și asupra Porsche, care a înregistrat o scădere uluitoare de 98% a profitului său operațional.

Conform unui studiu realizat de EY, cei mai mari 19 producători de automobile la nivel global au fost analizați, iar rezultatele arată că firmele germane au înregistrat performanțe net inferioare: veniturile acestora au înregistrat o descreștere de 4,1%, pe când rivalii lor internaționali au raportat o creștere de 0,6% în general.

Nu se oferă declarații

și se remarcă totodată că profiturile operaționale ale companiilor germane s-au diminuat cu circa 44%.
a fost eliminat, ultimul rezultat reformulat astfel ca să intre într-un paragraf singur.

În detrimentul producției auto, Germania se reorientează către fabricarea de armament. Această schimbare de direcție este reflectată în decizia de a înlocui mașini cu echipamente militare, precum Patriot. Astfel, țara își redefinește profilul industrial, acordând prioritate producției de arme în locul celei de vehicule de lux, cum ar fi Porsche.

În căutarea unei soluții, industria autohtonă de vehicule a luat o turnură neașteptată, transformându-se într-un jucător cheie în producția de arme. Odată cu modificările legislative din Germania și spațiul UE, companiile din domeniul apărării au dobândit o facilitate sporită în accesarea piețelor de capital. Potrivit unui studiu realizat de EY, atât programele de finanțare publică, cât și contractele guvernamentale au reușit să deblocheze aproximativ un trilion de euro în fonduri destinate apărării. La rândul său, guvernul de la Berlin are planuri de a aloca o sumă considerabilă, aproximativ 355 de miliarde de euro, pentru dezvoltarea capacităților de apărare până în anul 2040.

Se estimează că 90% din fondurile europene de capital de risc destinate tehnologiei de apărare sunt deja alocate exclusiv către entitățile economice germane.

Cu o cifră de afaceri de 24 de miliarde de euro și o echipă de peste 100.000 de angajați, Schaeffler, un nume important în industria de furnizori pentru sectorul auto la nivel global, s-a reorientat către producția de motoare pentru drone, sisteme integrate destinate vehiculelor blindate, precum și componente specializate pentru forțele aeriene.

La întrebarea despre starea economiei germane, Klaus Rosenfeld, director general al Schaeffler, a oferit o perspectivă interesantă într-un interviu acordat Wall Street Journal:

„O tendință semnificativă în economia germană este aceea că oamenii se întreabă mult mai des decât înainte: «Cum putem reface ceea ce am neglijat în ultimii ani – și anume, recâștigarea capacității de a ne apăra?» – și exact asta facem.”

Această declarație reflectă o schimbare de priorități în rândul populației și a factorilor de decizie din Germania.

Unitățile de propulsie pentru proiectilele Patriot sunt produse în Germania. Acest fapt a ridicat întrebări privind impactul pe care războiul din Ucraina îl are asupra industriei germane. În timp ce unele voci susțin că fabricarea acestor componente ar putea fi vitală pentru securitatea națională, altele se tem că aceasta ar putea marca sfârșitul unor tradiții industriale consacrate.

„Patriot în loc de Porsche”

este titlul unui articol care tratează această dilemă, sugerând că Germania ar fi nevoită să aleagă între producția de Patriot și cea de automobile de lux.

Cu o istorie care se întinde pe 162 de ani, producătorul german de motoare Deutz și-a reorientat activitatea către domeniul militar. Compania livrează în prezent componente pentru sisteme de rachete Patriot operate de Arabia Saudită, precum și pentru drone și vehicule blindate. Această schimbare de strategie a fost însoțită de o creștere a vânzărilor cu 13% în anul precedent.

În prezent, Volkswagen este în curs de negocieri cu firma israeliană de apărare Rafael pentru fabricarea componentelor necesare sistemului de apărare antiaeriană Iron Dome al Israelului.

Potrivit Katharinei Reiche, ministrei germane de finanțe, este necesar ca Europa să devină o entitate capabilă de autoapărare, ceea ce implică, în mod inevitabil, dezvoltarea unei industrii robuste de securitate și apărare care să poată fi considerată o bază solidă de sprijin.

„Europa trebuie să fie capabilă să se apere, iar asta înseamnă și crearea unei industrii puternice de securitate și apărare pe care să ne putem baza”

Țara se confruntă cu o dependență semnificativă față de China.

În ciuda progreselor înregistrate, industria de apărare germană se confruntă cu o vulnerabilitate majoră în ceea ce privește importurile de materii prime din China. Anume, Beijingul deține controlul asupra unor lanțuri de aprovizionare strategice pentru metale și pământuri rare, precum tungstenul, al cărui preț a înregistrat o creștere spectaculoasă, de la mai puțin de 400 de dolari la peste 2.200 de dolari pe tonă.

În ciuda acestui fapt, provocările de natură geopolitică asociate cu rețelele de alimentare sunt extrem de probabile să aibă un impact semnificativ asupra sectorului de apărare.