În fața unei piețe auto asiatice cu ritm agresiv, corporația Audi se află în centrul unui conflict legal neconvențional: încearcă să împiedice comercializarea mașinilor sale electrice pe piața locală. Întreprinderea din Ingolstadt a demarat acțiuni în instanță împotriva importatorului autonom Auto China, care a început să introducă în showroom-urile din Germania modelele electrice E5 Sportback și E7X, vehicule concepute și fabricate exclusiv în China, spune Ruuter.
În această situație se scoate în evidență o problemă din ce în ce mai urgentă pentru producătorii auto clasici din Europa, și anume apariția unei piețe gri susținută de dorința clienților occidentali pentru vehicule electrice echipate cu tehnologie de ultimă generație și vândute la prețuri foarte competitive.
Modelele E5 Sportback și E7X nu poartă celebra stemă cu cele patru inele pe grilă, ci o inscripție frontală „AUDI” scrisă cu majuscule.
Citește șiȘeful ANSVSA anunță măsurile luate pentru reluarea exporturilor de ovine. Câte doze de vaccin va primi România
Identitatea vizuală unică semnalează apartenența lor la o marcă-mamă concepută exclusiv pentru piața chineză, rezultată din colaborarea dintre concernul german și SAIC.
Oficialii germani au subliniat în mod repetat că aceste automobile au fost proiectate adaptându-se strict specificațiilor și obiceiurilor de consum ale șoferilor din China, neavând nicio legătură cu rețeaua oficială de distribuție sau cu omologările destinate spațiului european.
În ciuda avertismentelor, importatorul Auto China a inclus ambele modele în catalogul său din Germania, furnizând clienților un pachet complet de înmatriculare, omologare și garanție proprie.
Divizia juridică a Audi a răspuns prompt, inițializând o acțiune în instanță împotriva companiei distribuitoare pentru a proteja drepturile de marcă și rețeaua oficială.
În scurt timp după acțiunii legale inițiate, vehiculele au fost scoase din catalogul public al importatorului.
Judiciară din Germania nu reprez
Dealershipul oficial Audi din Europa nu dispune de echipamente software esențiale, de proceduri de lucru în atelier și nici de stocuri de piese de schimb dedicate acestor modele fabricate în Anting, lângă Shanghai.
În situația în care apare o defectanță majoră a pachetului de baterii cu tensiune înaltă, un accident sau o actualizare a sistemului, garanția acordată de importator autonom din piața gri ar putea să nu poată fi respectată conform standardelor producătorului.
Refuzul Audi de a accepta aceste vehicule în showroom-urile din Europa provoacă controverse, având în vedere calitățile tehnice pe care modelele le prezintă.
Audi E5 Sportback nu reprezintă un vehicul de tip low-cost, ci este o mașină electrică cu performanțe excepționale, recent desemnată ca mașina anului în China („China Car of the Year”).
Modelul oferă o putere impresionantă de până la 579 kW, dispune de tracțiune integrală și accelerează de la 0 la 100 km/h în doar 3,4 secunde.
Conform standardelor locale de testare, autonomia maximă a vehiculului este de 770 km. Acest model se bazează pe o platformă digitalizată avansată, denumită Advanced Digitized Platform (ADP), și permite actualizări software complete la distanță.
SUV-ul E7X dispune de un volum amplu, având o lungime ce depășește 5 metri și puteri motorice ce ajung până la 500 kW.
Decizia Audi de a lansa o marcă și o platformă complet separată în colaborare cu SAIC a fost motivată de dorința de a rămâne în concordanță cu producătorii chinezi de vehicule electrice, care progresează într-un ritm semnificativ mai accelerat decât segmentul premium european.
În Asia, tinerii cumpărători cer interfețe digitale de ultimă generație, ecosisteme software specializate și perioade de dezvoltare extrem de scurte.
Prin crearea unui centru de inovație la Shanghai și introducerea viitoarelor modele pe baza ADP, există șansa ca cele mai recente inovații ale grupului să fie implementate inițial în China și apoi, cu întârziere, în uzinele istorice din Ingolstadt sau Neckarsulm.
Litigiul din Germania evidențiază că frontierele dintre piețele locale, păstrate cu succes de sectorul auto de-a lungul mai multor decenii, devin din ce în ce mai greu de apărat în era digitală.
Chiar dacă Audi poate apăra drepturile sale financiare și comerciale în instanță, companiei îi va fi mult mai dificil să răspundă la întrebările adresate de cumpărătorii europeni interesați de performanța și echipamentele modelelor create special pentru piața chineză.
COMENTARII / 0