Condusă de directorul general Cristian Anghel, TAROM a spus că „declarațiile Wizz Air despre viitorul companiei naționale și propunerea ca Wizz Air să înlocuiască rețeaua internă a TAROM sunt cel puțin ofensatoare la adresa companiei naționale a țării care îi găzduiește unul dintre cele mai importante centre de operațiuni”.
Ca cea mai importantă companie aeriană activă în România, Wizz a propus, în cadrul unui interviu oferit de CEO-ul József Váradi către HotNews, posibilitatea de a prelua rutele interne ale TAROM.
József Váradi a afirmat:
Citește și5 Știri Imobiliare.ro Finance: Apartamentele se vând mai lent, dar construcțiile accelerează. Weekendul acesta, găsești cele mai bune oferte de credit ipotecar la Salonul Imobiliar București
„TAROM nu e viabilă economic”
Directorul Wizz a exprimat în mod clar:
„Noi, Wizz Air, am fi foarte dispuși să negociem cu guvernul român pentru a înlocui rețeaua internă a TAROM”.
József Váradi a declarat că, pentru compania cu capital ungarian, România reprezintă o poveste de succes semnificativă. El a menționat, de asemenea, că Wizz în România constituie o poveste de succes pentru țara română.
„Aveți o problemă cu Tarom, din cauză că nu este viabilă din punct de vedere economic. Trebuie să o susțineți financiar și trebuie să o salvați în mod constant de la faliment, iar asta consumă banii contribuabililor”, a spus șeful Wizz.
„Acesta este raționamentul economic și – dacă priviți lucrurile strict din perspectivă economică – eu cred că nu ar trebui să aveți astfel de companii aeriene”.
József Váradi a accentuat că există și o dimensiune politică și socială, în care calculele se desfășoară în mod diferit.
„Însă când vine vorba despre dimensiunea politică a problemei… cred că aici lucrurile devin dificile. Nu cred că există vreun guvern dispus să aprobe de bunăvoie închiderea operatorului aerian național, din cauză că o astfel de decizie vine cu mult „bagaj politic”, vine cu o povară politică semnificativă”, a explicat el.
TAROM:
„Odată cu retragerea companiei de stat, multe orașe din România vor pierde definitiv conectivitatea aeriană”
TAROM a transmis un punct de vedere către HotNews. Compania națională a afirmat că propunerea ca Wizz Air să preia rețeaua internă a TAROM se dovedește nerealistă și neserioasă, cel puțin în contextul numărului mare
„Cota de piață nu trebuie confundată cu preferința pasagerilor”, spune TAROM. Și explică: „Faptul că un pasager cumpără un bilet de la un operator, precum Wizz Air, nu înseamnă automat că a ales compania pentru calitatea serviciilor. În multe situații, alegerea este determinată de lipsa alternativelor sau de disponibilitatea unei anumite rute”.
Răspunsul complet al TAROM
„România are nevoie de conectivitate și concurență reală.
Mai mult, ideea ca Wizz Air să preia rețeaua internă a TAROM se dovedește a fi nerealistă și neserioasă, cel puțin când se ia în calcul numărul considerabil de curse anulate în România în ultimii ani de către operatorul privat.
Concepția că dispariția TAROM ar putea fi înlocuită exclusiv de piață reprezintă o teorie de afaceri, nu o asigurare pentru călătorii români. În schimb, un alt argument susține că, odată cu retragerea companiei de stat, multe orașe din România vor pierde definitiv legăturile aeriene.
Nu există echivalență între o firmă de aviație și o rețea.
Îndepărtarea unui operator de pe o linie de transport nu garantează preluarea acesteia de către altul.
Comisia Europeană a evidențiat în analiza reorganizării TAROM că, după ce compania s-a retras de pe anumite trasee, nu a fost identificată nicio altă linie care să le preia. În plus, s-a demonstrat că nu există dovezi că operatorii concurenți ar reconstitui rețeaua TAROM, bazată pe conexiunile aeroporturilor regionale cu București.
Proporția de piață nu trebuie confundată cu alegerile pasagerilor.
Wizz Air reprezintă doar un exemplu de operator aerian; achiziționarea unui bilet de la acesta nu indică automat că pasagerul a ales compania pentru calitatea serviciilor. În multe cazuri, decizia de a călători cu un anumit operator este influențată de lipsa de alternative sau de disponibilitatea unei rute specifice.
În cadrul aceleiași interviuri, CEO-ul Wizz Air a subliniat că pasagerii de astăzi nu caută exclusiv tarife reduse, ci și produse și servicii de calitate. Astfel, competiția reală depășește simpla capacitate și cota de piață, oferind opțiuni concrete pentru călători, servicii suplimentare, eficiență și valoare pentru banii cheltuiți.
Este cu atât mai surprinzător că CEO-ul Wizz Air se inspiră din dispariția Malev pentru a modela situația din România, mai ales când ne referim la compania națională pe care, înainte de a crea Wizz Air, domnia sa a condus-o.
România nu caută învățăminte privind cum se transformă o piață după ce un operator național dispărut, ci solicită o competiție autentică, în care fiecare firmă să atragă pasagerii prin servicii, eficiență și valoare adăugată.
TAROM nu contesta rolul operatorilor privați. Toți aceștia adaugă la dezvoltarea rețelei aeriene din România. Totuși, prezența unei piețe private solide nu elimină necesitatea unei capacități aeriene naționale.
România trebuie să se bazeze pe conectivitate regională, să ofere mai multe opțiuni pentru pasageri și să dispună de o capacitate de transport mobilizabilă în situații excepționale. Este esențială competiția, nu dependența de un singur model de operare.
Compania TAROM se află în mijlocul propriei transformări. În cadrul unui demers de eficientizare și reorganizare, se urmărește restabilirea viabilității economice și participarea competitivă pe o piață deschisă, în condițiile stabilite, inclusiv de cerințele pasagerilor privind tarifele transparente.
COMENTARII / 0