Grupul auto francez a raportat rezultate peste așteptări în prima jumătate a anului, datorită cererii mari pentru vehiculele electrice, potrivit Reuters.
În data de miercuri, Renault a comunicat o creștere de 9,4% a veniturilor pentru primul semestru al anului și a reușit să obțină profit, după ce în aceeași perioadă a anului precedent a înregistrat o pierdere netă record de 11,18 miliarde de euro.
Compania a reușit să facă față presiunii tot mai accentuate pe care o exercită rivalii tradiționali și noii veniți chinezi asupra prețurilor vehiculelor în întreaga Europă, potrivit sursei citate.
Citește șiSEC propune noi reguli pentru custodia criptomonedelor de către fondurile de investiții din SUA
Renault, sprijinit de un model electric
Constructorul francez a anunțat că vânzările de vehicule 100% electrice s-au ridicat cu 47,6% în raport cu aceeași perioadă din 2025, datorită performanței modelului nou Renault 5. Aceste mașini electrice reprezintă una din cele cinci modele noi comercializate de companie.
Grupul a înregistrat venituri de 30,25 miliarde de euro în primele şase luni ale anului, peste estimările analiştilor, iar marja operaţională s-a situat la 5,2%, peste nivelul anticipat de piaţă, deşi sub cea de 6% din aceeaşi perioadă a anului trecut.
Conform declarației directorului general, François Provost, rezultatele susțin eficiența planului companiei, deși mediul este dificil pentru sectorul auto.
Renault a păstrat obiectivul de a obține o marjă operațională de 5,5% în anul 2026, în ciuda creșterii rivalității pe piața europeană din partea producătorilor chinezi, cum ar fi BYD și Chery.
Compania își propune să se distingă prin lansarea unor modele noi, printre ele reintroducerea modelului emblematic, autoturismul urban Twingo, acum disponibil în format electric, și prin introducerea unor sisteme de propulsie inovatoare, cum ar fi prima variantă hibridă a modelului Sandero, care a fost cel mai vândut vehicul din Europa în prima jumătate a anului.
Planul de diminuare a cheltuielilor
Ca cel mai mic producător de automobile din sectorul tradițional, Renault trebuie să păstreze marjele pentru a putea continua investițiile în mașini electrice și în software inovator, astfel încât să rămână competitiv în Europa.
Compania a afirmat că se aliniază cu scopul său de a diminua cheltuielile variabile pe vehicul cu aproximativ 400 de euro pe an.
Renault se concentrează pe colaborări cu diverse producători de automobile în piețe precum America Latină și Coreea de Sud, iar printre partenerii săi se găsește compania chineză Geely.
Problemele de la Dacia și Nissan
Renault a înregistrat un profit net de 700 de milioane de euro în primul semestru. Scăderea anterioară a fost în mare parte datorată unei depreciere excepțională de 9,3 miliarde de euro a participației deținută la Nissan.
Vânzările globale ale vehiculelor noi au scăzut cu 0,4%, cauzate de dificultăți logistice întâmpinate la începutul anului în cadrul Dacia. Această scădere a producției a generat prima performanță negativă în ultimele două decenii, rezultând eliminarea aproximativ 1.200 de locuri de muncă prin programe de plecări voluntare și prin nu prelungirea contractelor temporare.
În prezent, uzina de la Mioveni produce exclusiv modelele Duster și Bigster, în timp ce noul model Striker a fost abandonat în favoarea uzinei din Turcia din cauza costurilor ridicate în țară.
În plus, compania fabrică vehicule în instalațiile sale pentru partenerii Nissan și Mitsubishi, contribuind la creșterea veniturilor în prima jumătate a anului.
COMENTARII / 0