Reprezentanții celor 800 de angajați TAROM susțin că Wizz face presiuni la nivelul Guvernului României. Acuze la Bolojan și Oana Gheorghiu. „Peste un an o să vedeți că se va adeveri ce vă spun”

Josef Varadi, directorul executiv al Wizz Air, a spus în cadrul unui interviu difuzat de HotNews că compania pe care o conduce dorește să negocieze cu autoritățile române pentru a prelua zborurile interne gestionate de TAROM. TAROM, compania aeriană națională, sub conducerea lui Adrian Anghel, a răspuns la această declarație. Redacția a purtat, de asemenea, o conversație cu Narcis Pașcu, liderul Sindicatului Unit TAROM. Acesta reproșează atât Wizz, cât și Guvernul pentru situația care nu se limitează doar la prezent, ci afectează și viitorul companiei pe termen lung.

• Wizz Air are la rândul său probleme financiare și acesta este fondul ofensivei Wizz contra TAROM, spune Narcis Pașcu, lider al Sindicatului Unit TAROM. 
• Șeful Wizz Josef Varadi afirmase că dispariția TAROM nu ar însemna și pierderea locurilor de muncă pentru oameni, care s-ar regrupa în alte companii.
• Reprezentantul angajaților TAROM dă vina pe statul român pentru declinul companiei aviatice de stat, care nu a avut un management predictibil și stabil, iar directorii au fost schimbați „ca pe ciorapi”.
• Puteți deveni membru al HotNews Premium, dacă doriți să sprijiniți jurnalismul independent și – să nu ne ferim de cuvinte – dacă doriți să susțineți o presă europeană.

În cadrul unui interviu acordat publicației HotNews, Josef Varadi, directorul Wizz Air, a afirmat că TAROM a devenit de ani de zile o povară pentru cetățenii români.

Compania Wizz este pregătită să preia rutele interne.

Citește și5 Știri Imobiliare.ro Finance: Apartamentele se vând mai lent, dar construcțiile accelerează. Weekendul acesta, găsești cele mai bune oferte de credit ipotecar la Salonul Imobiliar București

„Din ce în ce mai mult testăm ideea de a opera zboruri interne în diferite țări”, a afirmat Josef Varadi.

TAROM a reacționat printr-o poziție trimisă HotNews. „TAROM consideră că declarațiile Wizz Air despre viitorul companiei naționale și propunerea ca Wizz Air să înlocuiască rețeaua internă a TAROM sunt cel puțin ofensatoare la adresa companiei naționale a țării care îi găzduiește unul dintre cele mai importante centre de operațiuni”, spune TAROM, condusă de directorul general Cristian Anghel.

Am avut conversații și cu personalul companiei Tarom.

Narcis Pașcu, capul sindicatului, a afirmat:

„Domnul Varadi ar trebui să-și vadă de treaba dumnealui”

Tarom dispune de aproape 800 de angajați și de 14 aeronave. Mai mult de jumătate dintre colaboratorii săi fac parte din Sindicatul Unit Tarom, organizat de Narcis Pașcu, a declarat.

Domnul Varadi a exercitat presiuni de ani de zile prin declarațiile sale, atât în mass media, cât și în fața Guvernului României, unde a avut o întâlnire în februarie cu premierul Bolojan. Acesta exercită numeroase presiuni asupra companiei Tarom, însă, din păcate, compania nu răspunde, fiindcă este o firmă de stat și nu își permite să acționeze.

„Noi, Sindicatul Unit Tarom, spunem că domnul Varadi ar trebui să-și vadă de treaba dumnealui, fiindcă Wizz Air începe să aibă probleme financiare, iar faptul că domnul Varadi face atâta presiuni asupra Guvernului României, dar și în mass media arată, de fapt, gravitatea situației financiare a companiei Wizz Air. Peste un an o să vedeți că se va adeveri ce vă spun”.

„ATR sunt excepțional de bune pe intern”

Narcis Pașcu afirmă că declarația șefului Wizz Air, în care se susține că firma ungară este pregătită să preia zborurile interne ale Tarom, constituie

o aberație

.

„Este bine știut faptul că pe zborurile interne, avioanele de capacitate mare consumă foarte mult și atunci nu devin rentabile. Tocmai din acest motiv, compania Tarom a cumpărat acele avioane ATR care sunt excepțional de bune pe acest segment, pe acest sector de zbor, pe cursele interne și pe cele care sunt în jurul țării”.

“Presiune făcută împreună cu Guvernul României”

Sindicalistul spune că Wizz Air n-ar putea „în niciun caz” să preia cursele interne ale Tarom „Este doar o presiune făcută de un competitor low-cost asupra companiei naționale. Dar această presiune este făcută împreună cu Guvernul României. Declar, cu mâna pe inimă, că acest Guvern al României, din moment ce s-a întâlnit în februarie domnul prim-ministru cu domnul Varadi, iar în aprilie, alt membru al Guvernului, doamna Oana Gheorghiu, declara că pe 30 aprilie se închide compania Tarom…

Îmi întreb ce se ascunde în spatele acestei acțiuni. Mă întreb sincer, ce motiv ar avea Guvernul României să solicite prezența domnul Varadi la întâlnire, în timp ce directorul companiei Tarom nu este invitat?

„Ai schimbat directorii ca pe ciorapi…”

„Statul român, prin exponenții săi pe care i-a numit politic la compania Tarom, a reușit performanța să scadă numărul de aeronave, să scadă numărul de zboruri la compania Tarom, să scadă numărul de salariați și totodată să creează și aceste datorii care sunt reale. Toate sunt din vina statului român”

liderul sindical a declarat în cadrul interviului cu HotNews.

Narcis Pașcu spune:

„Atât timp cât nu ai avut un management predictibil și stabil, ai schimbat directorii ca pe ciorapi… Gândiți-vă că fiecare director a venit și și-a impus oamenii lui, consilierii lui, inclusiv anumite contracte care noi, sindicatele, bănuim că sunt lăsate de toți directorii companiei Tarom… Verifică cineva aceste contracte care trag compania în jos?”

Wizz Air este specialist în obținerea de finanțări din partea statului român

În declarațiile sale, Pașcu a menționat că Wizz Air

„este expert în a primi fonduri de la statul român”

și a subliniat că, conform unor articole recent de mass-media, compania ar fi obținut de la Consiliul Local din Târgu Mureș suma de 9 milioane de euro pentru desfășurarea unor zboruri specifice.

„Toate aceste sume pe care le primește de la statul român se fac prin reducerea taxelor aeroportuare pe acest aeroport. Deci, practic, aeroportul va pierde în timp anumite sume de bani, fiindcă nu încasează taxe de securitate, taxe de survol, taxe de parcare, sau taxe de iluminat. Aceste reduceri pe care aeroporturile le practică pentru compania Wizz Air ajung la 85% din total taxe”.

Exemplul cu aeroporturile din Arad și din Timișoara

Sindicalistul de la Tarom a adus din nou în discuție un eveniment din mai bine de 15 ani. 2008-2010 a marcat perioada în care, împreună cu Sindicatul Unit Tarom și compania Carpatair, s-a depus o plângere la Comisia Europeană. În acea fază, aeroportul din Timișoara oferea o subvenție de 2,5 milioane de euro pentru zborurile Wizz Air.

„Iar compania de stat Tarom era pur și simplu sufocată pe acest aeroport de faptul că Wizz Air avea reduceri de taxe de 85%, iar compania Tarom trebuia să plătească 100% și la fel și Carpatair”, susține liderul sindical.

Pașcu a menționat că, în intervalul 2009-2012, Comisia Europeană a cerut desființarea aeroportului din Timișoara, iar la acea vreme, Ministerul Transporturilor se pregătea să combine aeroportul Timișoara cu cel din Arad, în scopul de a păstra zborurile din Banat.

„Nu este corect ce face Wizz Air. Ei folosesc aceste tertipuri de management prin care creează falsa impresie că ajută acel aeroport, însă dimpotrivă, pe durate lungi aeroportul va pierde”. Narcis Pașcu susține că întrega mișcare a Wizz este parte a încercării de a destabiliza TAROM.