Ministerul Transporturilor se pregătește să modifice regimul de acceptare a trenurilor de marfă în stațiile feroviare care deservesc portul.
La conferința „Integration & Connectivity Corridors”, organizată de Ministerul Transporturilor în Cazinoul din Constanța, s-a examinat contribuția infrastructurii românești la rețeaua transeuropeană de transport TEN‑T, inclusiv din perspectiva mobilității militare.
În cadrul evenimentului, au fost adunate persoane reprezentând instituții din România și Republica Moldova, precum și din organisme europene, Banca Europeană de Investiții, precum și din structuri specializate în apărare
Citește șiCum se calculează factura la lumină: detalii taxele Premier Energy
Portul Constanța, un nod strategic esențial în Marea Neagră.
Discuțiile s-au axat pe cărările continentale Rin – Dunăre și Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee, evaluate ca fiind esențiale pentru legarea Europei Centrale, de Est și de Sud-Est.
Participanții au evidențiat importanța sincronizării investițiilor, obținerii fondurilor europene și private, precum și a accelerației proiectelor de infrastructură.
În acest cadru, Portul Constanța își întărește importanța ca centru multimodal, facilitând conexiuni între piețele europene, zona Mării Negre și fluxurile comerciale internaționale majore.
Un alt scop este extinderea legăturilor dintre România și Republica Moldova. Infrastructura de frontieră este privită ca fiind crucială atât pentru schimburile comerciale, cât și pentru integrarea eficientă a Republicii Moldova în rețeaua europeană de transport.
Norme noi pentru trenurile de marfă ce deservesc portul
În același timp, Ministerul Transporturilor a pus în consultare publică un proiect de tip ordin, menite să modifice și să înlocuiască anexa din Ordinul nr. 8/2024, care stabilește regimul de acceptanță a trenurilor de marfă în stațiile de cale ferată care deservesc Portul Constanța.
În prezent, proiectul se află în faza de consultare publică, iar forma prezentată poate suferi ajustări. Ministerul indică faptul că indivizii și instituțiile interesate pot depune observații și sugestii în cadrul procedurii stabilite de Legea 52/2003.
Inițiativa se adresează în mod specific segmentului feroviar al activităților portuare, în timp ce lanțurilor logistice sunt optimizate și capacitatea coridoarelor europene de transport este extinsă, fiind prezentate ca obiective strategice prioritare.
Transporturile sunt evaluate și din perspectiva apărării.
În cadrul conferinței din Constanța, o sesiune separată a fost alocată subiectelor legate de mobilitatea forțelor armate și de rezistența rețelelor de infrastructură. În cadrul discuțiilor, participanții au subliniat importanța stabilirii unor legături capabile să susțină atât fluxurile de transport civil, cât și cerințele de securitate și apărare.
În această situație, infrastructura rutieră, feroviară și portuară nu se analizează doar din punct de vedere al circulației mărfurilor și a pasagerilor, ci și prin prisma capacității de a susține nevoile strategice europene.
În cadrul întâlnirii au fost prezenți secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scrioșteanu, și coordonatorii europeni, Margarida Marques, reprezentând corridorul Rin – Dunăre, precum și Mario Mauro, care se ocupă de corridorul Marea Baltică – Marea Neagră – Marea Egee.
Exproprieri adiționale pentru linia ferată Caransebeș – Timișoara – Arad.
Separat, Ministerul Transporturilor a pus în consultare publică și un proiect de hotărâre de Guvern pentru declanșarea unor proceduri de expropriere suplimentare necesare proiectului „Modernizarea liniei feroviare Caransebeș – Timișoara – Arad”.
Lugoj și Ghiroda, situate în județul Timiș, sunt zonele în care se găsesc imobilele vizate. Documentul indică prezența atât a proprietăților private, cât și a celor publice, deținute de stat și de unitățile administrativ-teritoriale.
Cele două inițiative legislative apar în acest cadru, în timp ce autoritățile subliniază importanța unei abordări integrate a infrastructurii: îmbunătățirea legăturilor transfrontaliere, eficientizarea transportului feroviar și portuar, consolidarea lanțurilor logistice rezistente și asigurarea capacității rețelelor de a satisface și cerințele de mobilitate militară.
COMENTARII / 0