Directorul Rheinmetall avertizează că Șantierul Naval Mangalia este „insolvabil şi inactiv”, iar repunerea în funcțiune „va dura ceva timp”. Acesta a mai precizat că sunt necesare investiţii semnificative şi personal calificat pentru a redeveni operaţional. Deşi compania germană a câştigat licitaţia pentru achiziţionarea şantierului la începutul lunii octombrie, tranzacţia nu a fost încă finalizată.
Rheinmetall, în colaborare cu MSC, are planul de a reconverti Şantierul Naval Mangalia într-o instalație cu utilizare dublă.
„În prezent, parcurgem procesele de achiziţionare a activelor şantierului naval împreună cu partenerii noştri de la MSC. Împreună, vom înfiinţa un şantier naval cu dublă utilizare. Ce înseamnă asta? Înseamnă că şantierul naval va putea construi atât nave militare, cât şi nave comerciale. Prin această simbioză, vom avea o încărcătură constantă, asigurând stabilitate pentru locurile de muncă, forţa de muncă şi pentru furnizorii din jur”, a explicat Neumann.
Citește șiUn lanț de patiserii cu 112 de magazine s-a închis, în Ungaria: „Imperiul alimentației sănătoase avea datorii de 11 milioane de euro și un angajat”
Directorul de vânzări a subliniat, totuși, că există numeroase provocări înainte ca planul să devină realitate.
„După cum ştiţi, şantierul naval este insolvabil şi inactiv. Nu este funcţional. Aşadar, vor fi necesare lucrări semnificative de întreţinere. Sunt necesare investiţii pentru a repune şantierul naval în funcţiune. De asemenea, nu mai există forţă de muncă. Aşadar, trebuie să angajăm oameni, trebuie să aducem personal. Ac
Pe 9 octombrie 2026, Rheinmetall Real Estate România SRL a câștigat licitația pentru achiziția șantierului Mangalia, oferind 138 de milioane de euro, ceea ce corespunde 75% din prețul inițial de 184 de milioane de euro. Totuși, operațiunea nu a fost încheiată încă, iar compania germană a achitat doar garanția de participare, echivalentă cu 10% din valoarea de pornire.
Mai mult, principalul creditor al Damen Mangalia, Damen Holding BV, a depus o contestație împotriva modificării procedurii de vânzare. O hotărâre privind această solicitare este programată pentru 11 decembrie la Curtea de Apel Constanța.
După câştigarea licitaţiei, Rheinmetall Naval Systems a transmis că Şantierul Naval Mangalia va avea un rol crucial în construcţia celor patru corvete comandate de Guvernul României.
„În acelaşi timp, situl este destinat să servească drept centru pentru viitoare proiecte de construcţie navală militară. Prin aceasta, Rheinmetall creează o bază scalabilă pentru proiecte viitoare în sud-estul Europei şi îşi consolidează poziţia pe o piaţă strategic importantă”, a transmis constructorul german.
Rheinmetall
Acest lucru va permite şantierului naval să joace pe termen lung un rol cheie în implementarea activităţilor noastre strategice în sud-estul Europei şi să ne consolideze prezenţa industrială în regiune”, a precizat Tim Wagner, directorul general al diviziei Sisteme Navale.
Rheinmetall și MSC au comunicat oficial, începând cu data de 5 mai 2026, că împărtășesc un interes comun în realizarea de investiții la Şantierul Naval Mangalia.
Cele două firme au afirmat că o astfel de inițiativă ar putea genera oportunități economice semnificative pentru sectorul naval și de apărare din România. MSC este considerată unul dintre pionierii internaționali în transportul maritim și serviciile logistice, deținând o
În România, Rheinmetall a activat încă din 2024, prin intermediul filialei Rheinmetall Automecanica, cu sediul în Mediaș. Potrivit declarațiilor oficiale, parteneriatul dintre cele două companii ar putea marca începutul unei nouă ere pentru industria navală românească.
În același timp, procedura de achiziție a șantierului a întâmpinat dificultăți legale. Damen Holding BV, creditorul principal al Damen Mangalia, a refuzat schimbarea metodei de vânzare, susținând că anumite dispoziții legale au fost interpretate incorect.
În documentele trimise, firma afirmă că expresia „rezonabil”, aplicată în normele care guvernează vânzările prin licitații publice, nu dispune de o definiție clară.
De asemenea, se susține că o altă dispoziție legislativă, legată de termenul maxim de 12 luni pentru valorificarea bunurilor, a fost aplicată greșit, întrucât a suferit modificări la sfârșitul anul trecut. Se așteaptă în curând hotărârea finală a instanței, iar viitorul unuia dintre cele mai semnificative șantiere navale din România depinde de aceasta.
COMENTARII / 0