În fiecare alimentare, cetățenii europeni suportă un cost suplimentar de 30 de euro pentru motorină, iar Europa se dovedește a fi cea mai afectată de prețurile ridicate ale acestui combustibil dintre toate marile economii, conform unei analize recente.
Conform unei analize realizate de Financial Times, prețurile motorinei au atins niveluri fără precedent la nivel global, din cauza tulburărilor în Strâmtoarea Ormuz și a problemelor legate de livrările din rafinăriile rusești. În același timp, Președintele SUA, Donald Trump, a cerut Ucrainei să oprească bombardarea rafinăriilor din Rusia, subliniind că aceste costuri uriașe exercită presiune asupra Partidului Republican înainte de alegerile din mijlocul mandatului.
Ultimul sondaj realizat de Euroconsumers privind accesibilitatea financiară, efectuat înainte ca perturbările din Strâmtoarea Ormuz să se manifeste, arată că în jur de 30% dintre consumatori se confruntau cu probleme în a acoperi cheltuielile cu energia, iar 44% întâmpinau dificultăți în ceea ce privește costurile auto.
Citește șiHotel suedez în natură: podgorie, Michelin și saună subac
Un studiu asupra datelor Comisiei Europene, realizat de ONG-ul european Transport & Environment (T&E), a relevat recent că șoferii suportă acum un cost de 40% mai mare decât la începutul anului, echivalentul a aproximativ 30 de euro pentru încărcarea unui rezervor de 50 de litri. În
Pe întreg continentul, această situație se reflectă în un plus de 203 milioane de euro zilnic pentru motorină, începând cu de debutul conflictului. Estimarea nu a ținut cont de scăderile de taxe la combustibil, care, în final, trebuie echilibrate prin alte intervenții fiscale sau prin obținerea de noi împrumuturi, a declarat ONG-ul.
În economia europeană, motorina constituie peste 40% din utilizarea produselor petroliere, o cotă superioară celei din orice altă zonă și dublă față de cea din Statele Unite, ceea ce face ca economia să fie mai expusă la creșterile de preț.
„Deoarece transportul nostru rutier se bazează pe motoare cu combustie internă, depindem de o resursă foarte volatilă asupra căreia nu avem niciun control. Electrificarea ne poate face mai rezilienți în situații de criză”
a declarat Juliette Egal, analist principal de date în cadrul T&E.
UE a stabilit ca scop dublarea ratei de electrificare până în 2040, atingând 46% din cerere. Extinderea electrificării ar putea diminua factura globală pentru importurile de energie cu peste 400 de miliarde de dolari, conform unui raport publicat marți de Agenția Internațională pentru Energie.
Săptămâna trecută, Președinta Comisiei, Ursula von der Leyen, a afirmat că importurile de combustibili fosili au provocat cheltuieli suplimentare de 90 de miliarde de euro de la debutul războiului din Iran,
„fără a se adăuga nici măcar o singură moleculă de energie”
.
În același timp, gobiernele europene cer o implicare sporită a Uniunii Europene pentru a diminua prețurile motorinei și benzinei la stații.
În duminică, prețul motorinei din Franța a atins un nou maxim de 2,41 euro pe litru, potrivit analizei AFP. Această creștere a rezultat după ce prețurile benzinei și motorinei din UE au stabilit niveluri record în săptămâna precedentă, conform Comisiei Europene.
În cadrul blocului comunitar, Franța a continuat să fie una dintre statele cu cel mai costisitor combustibil în săptămâna precedentă. În ciuda acestui fapt, costul mediu al motorinei se ridica la 2,29 euro pe 14 septembrie, data folosită de Comisia Europene pentru raportarea săptămânală. Alte state cu prețuri superioare în acea perioadă includeau Germania, Olanda, Danemarca și Finlanda, atât pentru benzină, cât și pentru motorină.
La 14 septembrie, prețul mediu ponderat la nivelul UE pentru un litru de benzină a atins 2,063 euro, iar motorina a ajuns la 2,159 euro pe litru. Aceste cifre reprezintă cele mai ridicate valori din seria de date a Comisiei, care începe în 2005. Recordul pentru benzină a fost înregistrat în 2022, în timp ce motorina s-a apropiat de nivelul actual în aprilie a acestui an.
Creșterile de prețuri au intensificat tensiunile sociale în numeroase state, iar guvernul francez se îngrijorează de posibilitatea unei noi valuri de proteste ale „vestele galbene”, care au izbucnit în 2018 din cauza majorării costurilor la combustibil.
Într-o missă trimisă președintelui Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, președintele francez Emmanuel Macron a solicitat Bruxelles-ului să modifice standardele de calitate a combustibilului
temporar și în mod excepțional
. Conform informațiilor oferite de ACEA, asociația europeană a producătorilor de automobile, Franța controlează aproape o cinci a totalului vehiculelor diesel din Europa.
Macron a susținut că această inițiativă ar crește producția la rafinăriile din Europa cu 5-20%, cifra obținută din consultări cu rafinăriile franceze, și a subliniat că UE a relaxat anterior restricțiile în perioada pandemiei COVID-19.
În plus, el a cerut Uniunii Europene să scape de limitările impuse utilizării biodieselului, astfel încât distribuitorii să poată adopta amestecul B10, care conține 10% biodiesel, în locul standardului B7.
Comisia Europeană a refuzat să comenteze solicitările lui Macron, însă purtătoarea de cuvânt Anna-Kaisa Itkonen a declarat: „Ideea principală este că, atâta timp cât depindem de combustibilii fosili din import, prețurile energiei vor continua să fie volatile… Suntem pregătiți să analizăm și alte măsuri.”
Sensibilitatea Europa la costurile motorinei reprezintă un rezultat al reglementărilor care au promovat consumul acestui combustibil în
În ciuda acestui fapt, un număr considerabil de vehicule diesel continuă să circule pe autostrăzi, iar informațiile furnizate de T&E indică faptul că 4 din 10 automobile din Europa sunt alimentate cu acest combustibil.
Prețurile petrolului brut, care au înregistrat o creștere rapidă de aproximativ o cincime în luna septembrie, au scăzut în ultimele trei zile, însă Brent, referința internațională, a continuat să se situeze peste 100 de dolari pe baril în dimineața zilei de luni.
Costurile țițeiului constituie doar un aspect al problemei. Marjele de rafinare din Europa – diferența dintre prețul țițeiului și prețul en‑gros al produselor obținute din acesta – rămân, la fel, foarte mari. În timp ce marjele pentru benzină par să fi ajuns la plafon, se anticipează că marjele pentru motorină vor continua să crească.
Experții BCE au declarat pentru Euronews vinerea trecută: „Privind spre viitor, pe baza contractelor futures pentru motorină rafinată de la LSEG din 16 septembrie, se estimează că marja pentru motorină va atinge un maxim în luna octombrie. Pe baza contractelor futures pentru benzină rafinată de la LSEG din 16 septembrie, marjele pentru benzină au atins nivelul maxim în luna august.”
COMENTARII / 0