Marți, Midia Marine Terminal a informat că a obținut o evaluare completă a locației epavei, iar în următoarele zile, va desfășura o investigație detaliată a structurii epavei cu ajutorul unui colaborator extern, folosind tehnologii de specialitate.
În urma incidentului, eforturile se concentrează pe recuperarea rapidă a navei, anunță compania. Prioritatea este evaluarea situației actuale a epavei și alegerea unui expert în recuperări. Ulterior, vor fi create soluții tehnice pentru ranfluarea navei.
„Compania lucrează pentru ranfluarea navei scufundate cât mai rapid posibil, prin colectarea datelor privind starea epavei, selectarea unei firme specializate și dezvoltarea soluțiilor tehnice necesare pentru recuperare”, se arată în comunicatul transmis.
Citește șiPostarea obraznică a Lufthansa care a strâns 15 milioane de vizualizări și a dat naștere unor ample dezbateri: „Are clientul întotdeauna dreptate?!”
În urma evenimentului, Midia Marine Terminal a demarat deja procesul de identificare a unei soluții optime pentru operațiunea de salvare a navei, discuțiile fiind în desfășurare cu diverse firme de specialitate, atât din România, cât și din străinătate, care au experiența și certificările necesare. Termenul de finalizare a procesului de selecție și încheiere a contractului cu firma care va realiza operațiunea de ranfluare a navei scufundate este preconizat a fi cât mai scurt posibil.
În urma unor evoluții recente, reprezentanții companiei au informat că procedurile de descărcare a tancului petrolier au fost demarate, după ce au obținut underea necesară de la autoritățile competente.
„De asemenea, compania anunță că a inițiat procedurile necesare pentru descărcarea tancului petrolier, în urma aprobării primite din partea autorităților. În contextul menținerii stabilității pieței de carburanți, descărcarea petrolierului este necesară pentru asigurarea aprovizionării Petromidiei, cea mai mare rafinărie din România”
Această operațiune este esențială pentru Petromidia, cea mai mare rafinărie din România, în scopul garantării unei aprovizionări continue, pe fondul unor condiții de stabilitate pe piața carburanților.
Anterior, societatea comercială informase că, în baza previziunilor meteorologice, există o probabilitate ridicată ca luni să fie reînnoite eforturile de salvare a persoanelor date dispărute în urma naufragiului remorcherului Astana. Operațiunile de căutare sunt efectuate de către entitățile competente prin intermediul MRCC (ANR, ARSVOM, Forțele Navale Române).
La o adâncime de 26 de metri, aproximativ cinci mile marine distanță de portul Midia, a fost localizat de către Forțele Navale Române remorcherul care s-a scufundat.
Un incident tragic a avut loc miercuri dimineața, când o navă de remorcare, cu cinci persoane la bord, a coborât la fundul mării. Toți cei cinci membri ai echipajului au fost confirmați decedați, printre care și Sorin Tufan, fost component al echipei Farul Constanța, potrivit unor surse citate de MEDIAFAX. În continuare, trei marinari sunt considerați dispăruți.
Conținutul de țiței din tancul petrolier rămâne o informație relevantă în contextul operațiunilor de descărcare.
În urma informațiilor furnizate de Mediafax, 80.000 de tone de țiței azer sunt conținute în respectivul petrolier, conform datelor disponibile.
Volumul de petrol conținut în tancul petrolier reprezintă aproximativ 40% din cantitatea returnată de OMV în cursul verii precedente, atunci când a fost depistată o contaminare. Această situație i-a determinat pe oficiali să declare stare de urgență și să autorizeze eliberarea unor rezerve de țiței, după ce au fost semnalate probleme majore de aprovizionare. Ministrul Energiei, Bogdan Ivan, a semnat un ordin care a declarat situație de urgență la nivel de criză.
Estimarea a fost realizată exclusiv pentru a furniza o mărime aproximativă și nu are legătură cu rezervele actuale de pe piața de rafinare din iulie 2025, nici cu cele pe care Rompetrol Rafinare le deține în acest moment pentru a reîncepe și a menține operaționalitatea rafinăriei Petromidia.
Decizia de a declara stare de urgență la nivel de criză și de a utiliza rezervele de urgență a fost luată de către Ministrul Energiei prin Ordinul nr. 765 din data de 28 iulie 2025, după ce documentul a fost făcut public pe 29 iulie. Această decizie a fost fundamentată pe două notificări primite de la OMV Petrom, o companie în care statul român, prin instituția condusă de Bogdan Ivan, deține un procent de 20,69% din acțiunile totale.
La scurt timp după semnarea ordinului, ministerul a precizat că OMV Petrom a notificat instituția cu privire la recepția unui cargobot de țiței azer de 92 kt în perioada 16–18 iulie, descărcat în urma operațiunilor din portul Ceyhan, Turcia. Ulterior, probele re-analizate și la descărcare au arătat că această cantitate de țiței conține cloruri organice provenite de la locul de încărcare. În urma acestor rezultate, compania Petrom a decis să nu accepte un alt transport similar de 92 kt. Drept urmare, un total de 184 kt de țiței importat a fost exclus din lanțul de alimentare al rafinăriei Petrobrazi.
Conform legislației în vigoare, după informarea prealabilă a Comisiei, oficialul a dat undere verde pentru ca OMV PETROM – S.A. să pună la dispoziție 80.000 tone de țiței, respectiv 30.000 tone de motorină, din rezervele de urgență de țiței și derivate petroliere, pe care compania le constituie ca parte a obligațiilor sale de stocare.
În prezent, Petromidia și Vega se află în proces de revizie planificată, care implică proceduri specifice pentru asigurarea eficienței și siguranței operaționale.
Conform declarațiilor oficiale, imaginea prezentată are ca sursă KMG International (Rompetrol).
Activitățile de producție din rafinăria Petromidia Năvodari și din Vega Ploiești sunt momentan oprite pentru efectuarea unor lucrări de revizie planificată. Aceste intervenții sunt esențiale pentru asigurarea funcționării eficiente și în deplină securitate a celei mai mari unități de rafinare din țară, potrivit declarațiilor reprezentanților Rompetrol Rafinare, o companie afiliată Grupului KMG International (Rompetrol), făcute la sfârșitul lunii februarie.
La începutul lunii martie, o pauză de aproximativ 20 de zile a fost implementată conform unui plan prestabilit, care include revizii generale la fiecare patru ani și pauze tehnologice la intervale de doi ani pentru efectuarea lucrărilor intermediare.
Cu o capacitate de procesare care depășește 5 milioane tone de materie primă anual, Petromidia reprezintă cea mai mare rafinărie din România și se numără printre cele mai avansate tehnologic din partea sud-estică a Europei ca nivel de modernitate.
În orașul Ploiești, județul Prahova, se află Vega, a doua rafinărie operată de Grupul KMG Internațional, care funcționează în regim integrat cu rafinăria Petromidia, furnizorul său de materie primă. Capacitatea anuală de procesare a rafinăriei Vega este de 350.000 tone de materie primă, incluzând rafinat, păcură, jet A1 și fracție C5-C6. Această unitate este singurul producător al unor produse petroliere speciale, precum: normal hexan, solvenți ecologici, white spirit rafinat și alte derivate, printre care benzină naphta, white-spirit, combustibili de încălzire, combustibil lichid ușor, bitumuri de drumuri și speciale.
Structura acționarială a Rompetrol Rafinare SA este dominată de KMG International, care deține o cotă de 54,63% direct și indirect, în timp ce Statul Român, prin intermediul Ministerului Energiei, controlează 44,7% din acțiunile societății.
Actualmente, România are o singură rafinărie operațională, și anume Petrobrazi, deținută de OMV Petrom, cu o capacitate de procesare anuală de 4,5 milioane de tone de țiței.
Este conceput pentru a suporta un fenomen meteorologic extrem cu o probabilitate de apariție o dată la 100 de ani, potrivit declarațiilor.
Compania Midia Marine Terminal operează ca un furnizor de servicii logistice maritime de specialitate, oferind soluții complete pentru gestionarea produselor petroliere și a țițeiului în zona Mării Negre.
Înființată în 2007
marchează începutul activității sale, moment în care a devenit administrată de Midia Marine Terminal, conform informațiilor oferite de companie, care menționează preluarea administrării danele din portul Midia.
În apropiere de Portul Midia, 8,6 kilometri în largul Mării Negre, se află un complex sistem de operare a unui terminal petrolier offshore de tip Single Point Mooring (SPM). Acest sistem permite efectuarea de transferuri directe de țiței de la bordul navelor cu o capacitate de 60.000 până la 165.000 TDW la instalații de stocare aflate pe uscat, prin intermediul unui sistem de conducte submarine și terestre cu o lungime totală care depășește 10 kilometri.
Cu o capacitate de procesare de 24 de milioane de tone pe an și un ritm de operare de 7.000 m³/oră, terminalul situat în larg asigură o descărcare rapidă a navelor cu greutate mare, operațiunea durând în jur de 24–36 de ore. Construit pentru a funcționa în condiții maritime dificile, sistemul este capabil să reziste la scenarii extreme, precum o furtună cu o probabilitate de apariție de o dată la 100 de ani.
COMENTARII / 0