Costurile ridicate ale biletelor de avion urmează să persiste, companiile aeriene confruntându-se cu presiuni asupra profiturilor lor, din cauza perturbărilor prelungite în aprovizionarea cu combustibil din regiunea Golfului, care au loc prin Strâmtoarea Hormuz, generând cheltuieli majorate și pericolul unor penurii, exact înainte de perioada de vârf a sezonului.
Cererea de combustibil pentru aviație din partea companiilor aeriene din Europa nu poate fi acoperită integral de producția internă a Uniunii Europene. 70% este acoperirea maximă a necesarului de către capacitatea de rafinare existentă. Eventualele perturbări prelungite ale fluxului de transport al petrolului prin strâmturile maritime ar putea duce la o situație critică în ceea ce privește disponibilitatea resurselor pentru sectorul aerian.
În funcție de viteza cu care se va reveni la o stare de normalitate în traficul maritim, consecințele vor avea o gravitate diferită.
Citește șiAur și argint se prăbușesc: ce a declanșat scăderea?
Trei posibile scenarii au fost supuse analizei de către POLITICO.
În cazul unui scenariu optimist, conflictul se încheie și canalul maritim este din nou accesibil.
Nu există declarații oficiale
care să confirme această evoluție. În urma redeschiderii strâmturii, traficul aerian în Europa ar putea reveni la normal. Acest scenariu ar preveni eventuale perturbări majore în transportul aerian european.
În cazul unei încheieri rapide a conflictului și a reluării traficului prin Strâmtoarea Hormuz, criza de combustibil pentru aviație nu s-ar rezolva pe loc, fiind nevoie de mai bine de o lună pentru ca navele petroliere să poată ajunge din regiunea Golfului în Europa, aducând astfel combustibilul necesar.
În urma unei declarații recente, Willie Walsh, directorul general al Asociației Internaționale a Transportului Aerian (IATA), a tras un semnal de alarmă cu privire la posibilitatea ca „luni de zile să fie necesare pentru ca oferta să se stabilizeze la nivelul cerut”. În același timp, penuria de combustibil va conduce la menținerea prețurilor biletelor la un nivel ridicat pe tot parcursul verii.
În ciuda acestui fapt, un răspuns prompt ar putea preveni anulări pe scară largă a zborurilor sau restricții guvernamentale menite să reducă cererea, susține George Shaw, analist în domeniu.
Nu se vede o soluție rapidă
nu este cazul, însă, potrivit spuselor lui George Shaw, o rezolvare grabnică ar ajuta la evitarea unor astfel de măsuri.
Într-un scenariu considerat optim, Frédéric Deleau a emis o avertizare cu privire la perspectivele costurilor crescute ale carburanților în Europa, însă a subliniat că nu sunt anticipate perturbări semnificative în funcționarea aeroporturilor.
El a avertizat că prolongarea acestei situații pe mai multe săptămâni va duce la o problemă care depășește cu mult chestiunea prețurilor, transformându-se într-o adevărată problemă de disponibilitate.
Un scenariu nefaste se conturează odată cu redeschiderea parțială a transportului aerian, caracterizată printr-o aprovizionare neschimbătoare și instabilă.
Este posibil ca o soluție temporară să fie găsită până la debutul sezonului estival, ceea ce ar permite reluarea transportului aerian într-o manieră nesustenabilă.
Se preconizează că prețurile combustibilului vor continua să fie ridicate, în timp ce aprovizionarea rămâne incertă. Drept urmare, cursele aeriene cu profitabilitate redusă ar putea fi anulate, iar anumite aeroporturi ar putea înregistra perturbări periodice în ceea ce privește alimentarea cu combustibil.
Prima categorie de zboruri care ar putea suferi repercusiuni sunt cele lung-curier de agrement, precum și rutele regionale mai puțin frecventate.
La un număr semnificativ de călători, perspectiva unor cheltuieli majore pentru transport aerian îi face să se reorienteze către destinații mai accesibile și mai aproape de locuința lor.
În ciuda provocărilor, transportatorii aerieni optează pentru menținerea rutele rentabile, concomitent cu o posibilă reducere a frecvenței zborurilor regionale.
Creșterea costurilor îi va afecta pe călători, care se vor confrunta cu tarife majorate și costuri suplimentare pentru carburanți, în timp ce numărul de opțiuni de călătorie va fi redus.
Compania aeriană Lufthansa a luat deja decizia de a anula 20.000 de curse aeriene, în scopul diminuării cantității de combustibil utilizată, iar posibilitatea ca și alte firme din domeniul aviației să adopte o strategie similară nu poate fi exclusă.
Potrivit reprezentanților sectorului, costurile respective urmează să fie suportate de către consumatori. Posibilele cheltuieli suplimentare par să fie inevitabile.
În avertismentul său, Fatih Birol, directorul Agenției Internaționale pentru Energie, a declarat că combustibilul pentru avioane s-ar putea epuiza în Europa chiar din luna iunie, potrivit unei declarații recente.
Nu este exclus ca această situație să aibă loc
a mai spus el, fără a oferi detalii suplimentare. nu este nevoie de aceasta ultimul paragraf deci
Directorul Agenției Internaționale pentru Energie, Fatih Birol, a lansat un avertisment privind o posibilă criză de combustibil pentru avioane în Europa, care ar putea surveni încă din junie.
Și infrastructura aeroportuară este perturbată, deoarece funcționarea sa depinde în mod esențial de aprovizionarea cu combustibil. Operațiunile nu pot continua fără aceste livrări.
În cel mai pesimist scenariu posibil, continuarea conflictului ar putea avea repercusiuni majore. Vor continua consecințele nefaste. Impactul asupra transportului aerian european va fi unul major, potrivit analizei recente. Există trei posibile situații care ar putea destabiliza grav fluxurile de călători și mărfuri în spațiul european. Acestea au fost prezentate într-un raport recent.
În cazul în care impasul din Strâmtoarea Hormuz se prelungește pe întreaga perioadă estivală, rezervele de combustibil pentru aviație din Europa s-ar putea diminua până sub pragul critic.
Cererea ar putea fi raționalizată ca urmare a acestui fenomen pe piață.
Experții trag un semnal de alarmă cu privire la posibila criză de combustibil care ar putea avea un impact profund asupra infrastructurii de transport aerian, nu numai în Europa, ci și în Asia, rezultând în dependența de resursele de petrol din regiunea Orientului Mijlociu care ar putea fi puternic afectată.
În situația actuală, efectele unei eventuale crize s-ar resimți mai puternic decât într-un scenariu de majorare a prețului la petrol, deoarece aceasta ar presupune atât dificultăți legate de costuri, cât și probleme privind asigurarea necesarului.
În pofida faptului că scenariul cel mai grav a fost deja exclus de către Comisia Europeană, deja se lucrează la elaborarea unor strategii de intervenție rapidă.
Potrivit avertismentului lui Apostolos Tzitzikostas, comisarul european pentru transport, înrăutățirea situației ar putea impune statelor să procedeze la o redistribuire a rezervelor de combustibil disponibile.
Nu este exclus ca statele să fie obligate să împartă rezervele de combustibil
dacă scenariile nefaste se confirmă.
COMENTARII / 0