Pentru a scăpa de cozile de la predarea bagajelor de cală și de taxele suplimentare percepute de companiile aeriene, tot mai mulți pasageri aleg să călătorească exclusiv cu un troller de cabină și o geantă personală. Această strategie aduce însă un moment critic la îmbarcare: manevrarea unei valize grele și introducerea ei în compartimentul de deasupra scaunelor. Cei care se bazează pe sprijinul fizic al însoțitorilor de bord descoperă adesea că echipajul refuză să preia această sarcină, un gest interpretat uneori greșit ca lipsă de amabilitate.
În realitate, ridicarea bagajelor voluminoase ale pasagerilor nu constituie o activitate inclusă în fișa postului personalului navigant și este privită ca o încălcare a reglementărilor de protecție a muncii, datorită unor motive medicale și de securitate bine stabilite, subliniază Travel+Leisure.
Principala problemă constă în imposibilitatea de a confirma greutatea exactă a bagajului pe care îl poartă un pasager. În ciuda faptului că companiile stabilesc limite teoretice, de obicei între 7 și 10 kilograme, în realitate mulți călători încalca aceste limite prin adăugarea de obiecte grele.
Citește șiUn conac istoric, considerat cel mai mare domeniu privat de pe o insulă, se vinde acum cu 78.000.000 de euro
Saraih Taylor, asistentă de bord, a precizat că manipularea unor greutăți necunoscute poate provoca echipajului leziuni musculare severe. Într-o zbor obișnuit, pasagerii numără între 180-200.
Dacă un membru al echipajului ar fi nevoit să ridice chiar și o fracțiune din aceste trollere, pe durata a două până la patru zboruri operate într-o singură zi, suprasolicitarea coloanei vertebrale și a brațelor ar deveni insuportabilă.
„Majoritatea membrilor echipajului nu ajută la așezarea bagajelor în compartimentul de deasupra scaunelor dintr-un motiv principal. Nu putem garanta greutatea bagajului unui pasager”, explică Taylor.
Mai mult, o vătămare la locul de muncă din această cauză poate elimina însoțitorul de bord din activitate pentru perioade îndelungate, generând pierderi financiare directe și absență de pe rute. Din acest motiv, stewardesa Heather Poole a subliniat trădăria practicii din industrie: membrii echipajului pot îndruma sau pot oferi sprijin ușor într-o manevră, însă nu vor ridica niciodată bagajul în locul pasagerului.
„Pot să ajut la ridicarea bagajului, dar nu o să o fac pentru tine”
Poole explică.
Politicile interne ale marilor operatori aerieni precizează cu claritate responsabilitățile echipajului în faza de îmbarcare. Stewardesele trebuie să confirme că bagajele sunt așezate în conformitate cu normele de siguranță a zborului, să asiste la localizarea spațiilor libere rămase în compartimente și să închidă ușile acestora înainte de decolare.
Echipa de bord poate oferi ajutor, însă doar dacă pasagerul își asumă greutatea principală, în cazul în care acesta întâmpină dificultăți.
Călătorii lipsiți de forță fizică pentru a ridica singuri trollerul pot alege două opțiuni ușoare. Cel mai eficient mod este să soliciti, cu politețe, ajutorul unui pasager apropiat; acest gest se finalizează de obicei într-un timp scurt și într-o manieră prietenoasă între călători.
În perspectivă pe termen lung, cea mai eficientă soluție rămâne prevenția în faza de împachetare: selectarea de valize realizate din materiale ultraușoare, limitarea conținutului la doar hainele indispensabile și controlul minuțios al greutății totale înainte de a se îndrepta spre aeroport, astfel încât valiza să fie ușor de manevrat de către proprietar fără efort.
COMENTARII / 0