Creșterea prețului motorinei este iminentă, potrivit avertismentului lansat de președintele Asociației Energia Inteligentă Dumitru Chisăliță, care prevede că prețul motorinei ar putea crește la 9,4 – 9,6 lei pe litru în perioada următoare. Această situație este determinată de tensiunile existente pe piața internațională a petrolului și de alimentările preventive. În urma acestor factori, unele stații de alimentare s-ar putea confrunta cu o lipsă temporară de stocuri de carburanți.
Perioada de vacanță de 1 mai se asociază cu creșteri de preț și posibile penurii locale, ceea ce impune o atenție sporită din partea celor care urmează să călătorească. Nu se pune problema scumpirii motorinei, ci a vitezei cu care aceasta se va întâmpla. Piața petrolului a revenit într-o zonă de risc, iar consecințele se resimt deja în buzunarele șoferilor români.
Barilul de ţiţei Brent stă agăţat în jurul a 110 dolari, împins în sus nu de o economie în plin boom, ci de instabilitate şi frică. Intervalul realist pentru următoarele zile – 106 până la 116 dolari.
Citește șiAur și argint se prăbușesc: ce a declanșat scăderea?
În prezent, piața nu mai este guvernată de echilibru, ci de nervozitate. Iar această nervozitate are un cost, potrivit specialistului, citat de Agerpres.
Se înregistrează creșteri constante și treptate ale prețurilor la carburanți, fenomen sesizat la pompă de șoferi.
În opinia sa, deși evoluția prețului nu se aliniază perfect la tendințele pieței petroliere, tendința generală este una clară.
Potrivit acestuia
este o afirmație care confirmă această direcție clară.
Următorii pași pe piața carburanților sunt previzibili, potrivit lui Chisăliţă, care a declarat:
„Cu un nivel actual în jur de 9,3 lei pe litru, următoarea mişcare este aproape inevitabilă – motorina merge spre 9,4 – 9,6 lei/l în doar câteva zile. Nu vorbim despre o explozie, ci despre ceva mai perfid, o scumpire lentă, constantă, aproape zilnică”
.
Astfel, 9,4 – 9,6 lei/l ar putea deveni noul preț al motorinei în doar câteva zile.
Un scenariu alternativ, considerat mai puțin probabil, prezintă totuși o perspectivă mai optimistă.
Potrivit unei declarații recente, scenariul de stabilizare sau scădere a prețurilor carburanților devine tot mai puțin probabil în cazul în care tensiunile externe se reduc rapid și prețul petrolului se ajustează.
„Dacă tensiunile externe se calmează brusc, iar petrolul corectează, preţurile ar putea stagna sau chiar scădea uşor, însă acest scenariu devine din ce în ce mai fragil”
În continuare, un scenariu pesimist pare a fi mai plauzibil, conform sursei.
Următoarea perioadă se anunță a fi una de creștere a prețului motorinei, potrivit președintelui Asociației Energetice din România (AEI), care a lansat un avertisment privind o posibilă nouă escaladare a prețurilor.
„Mult mai realist este celălalt scenariu, o nouă escaladare, o nouă panică în piaţă şi motorina care împinge fără ezitare spre 10 lei pe litru. Pragul psihologic nu mai este o întrebare de «dacă», ci de «când».”
Concluzia trasă este aceea că România nu are control asupra prețului carburanților, ci doar îl suportă.
O creștere a prețului este de așteptat în următoarea săptămână, președintele AEI adăugând că direcția acestui preț este una singură – în sus.
Rompetrol intră acum în aceeaşi logică.
Se înregistrează situații în care stațiile de alimentare rămân temporar fără stocuri de carburant, generând efecte de panică în rândul șoferilor.
„Nu avem suficient carburant”
au declarat reprezentanții unor stații, în timp ce alții au avertizat că prețurile motorinei ar putea crește în viitorul apropiat.
Se semnalează o problemă legată de modul în care motorina este distribuită, dezechilibrul de distribuţie fiind adevărata cauză, nu lipsa în sine a acestui produs.
Nu este vorba despre o lipsă efectivă
de motorină, ci mai degrabă despre o problemă legată de fluxul de distribuţie.
Potrivit declarațiilor recente, aproximativ 60 de stații Petrom au înregistrat o lipsă de motorină standard în cursul săptămânii anterioare. Această situație a fost generată de prețuri considerabil mai mici în comparație cu ofertele competitorilor.
Problema reală este alta: când o reţea vinde motorina cu zeci de bani mai ieftin, clienţii migrează masiv acolo. Stocurile locale se golesc, cisternele nu pot reaproviziona instant, iar staţia rămâne «fără motorină»
, a explicat Chisăliţă, care a descris aceste situații ca fiind izolate și de scurtă durată, negând astfel o problemă la nivel național.
Măsuri de control și plafonarea adaosului comercial au fost implementate de către Guvern, însă un specialist consideră că aceste decizii au și efecte secundare.
Intervențiile de acest fel au drept rezultat compresia marjelor și modificarea strategiei companiilor, ceea ce poate duce la o distribuție mai rigidă. Potrivit acestuia, operatorii sunt determinați să-și protejeze stocurile și fluxul de numerar, precum și să evite riscul de a fi înlocuiți la prețuri majorate, drept urmare concurența nu mai are loc într-un mod relaxat.
„Astfel de intervenţii au un efect secundar: comprimă marjele, schimbă comportamentul companiilor şi pot face distribuţia mai rigidă. Operatorii nu mai concurează relaxat; îşi apără stocurile, cash-flow-ul şi riscul de înlocuire la preţuri mai mari”
Există îngrijorări legate de lipsa unui mecanism de protecție pe piața carburanților. Acest context ar putea conduce la majorarea prețului motorinei. În plus, anumite stații de alimentare s-ar putea confrunta cu o perioadă de epuizare a stocurilor.
Funcționarea pieței carburanților se desfășoară fără rezerve suplimentare pentru a asigura stabilitatea.
În prezent, capacitățile de echilibrare ale pieței sunt inexistente.
Analiștii avertizează că situația pe piața carburanților se complică.
Rompetrol urmează aceeași strategie, ceea ce înseamnă că dacă vor apărea probleme și la cel de-al doilea mare jucător de pe piață, nu va mai fi vorba doar despre o problemă izolată la Petrom.
În schimb, se va vorbi despre o piață care funcționează la capacitate maximă, unde orice fluctuație a prețurilor, orice întârziere în aprovizionare sau orice creștere a cererii poate duce la lipsuri în stațiile de alimentare.
„România nu este neapărat fără motorină. România este fără tampon. Iar când o piață fără tampon este lovită de geopolitică, plafonări, cerere nervoasă și diferențe mari de preț, prima victimă nu este rafinăria, ci pompa”
, a declarat Chisăliţă.
COMENTARII / 0