Ancheta procurorilor europeni se concentrează deja asupra Gării de Nord, deși lucrările de reparare nici măcar nu au demarat. Se examinează procesul de atribuire a contractului, care a avut loc în urmă cu trei ani.
Gara de Nord este scena unui control desfășurat de EPPO de 1-2 săptămâni în urmă.
Ministrul a declarat, într-o conferință de presă, că nu dorește să se pronunțe în legătură cu ancheta, lăsând organelor abilitate sarcina de a-și face treaba.
Întrebări există și în legătură cu o posibilă actualizare a prețurilor, însă ministrul nu a putut oferi detalii clare.
În contextul unei posibile anchete interne a corpului de control, Șerban a fost întrebat dacă va dispune o astfel de investigație. El a răspuns că o asemenea decizie ar putea interfera cu cercetările deja în desfășurare la nivel european și a concluzionat că, prin urmare, nu poate iniția o anchetă internă. Nu se poate face acest lucru fără a afecta investigația europeană.
Citește șiRomânia dă examenul final și cel mai greu al sesiunii. S&P decide vineri dacă țara rămâne în categoria recomandată investitorilor
El a afirmat, de asemenea, că responsabilii organizării acestei licitații ar trebui să își asume responsabilitatea în cazul în care aceasta nu a fost desfășurată în conformitate cu legea.
„Să își asume răspunderea cei care au ținut această licitație dacă a fost intenționat ținută pe lângă lege, nu eu ca ministru”
În urma articolului din 2023 semnat de Club Feroviar, câștigătoare a licitației pentru modernizarea Gării de Nord a fost o asociere formată din două entități românești: SC Gdo Mov Impex SRL și SC Omega Cert Sistem SRL. Proiectul este finanțat prin Programul Transporturi (PT) și se bazează pe fonduri nerambursabile, cu o valoare contractuală de 419,8 milioane de lei fără TVA, iar perioada totală alocată pentru proiectare și execuție este de 55 de luni.
Delia Goie este persoana fizică ce deține Gdo Mov Impex, o companie cu sediul în Baia Mare. Obiectul principal de activitate al acestei entități este reprezentat de executarea de lucrări de construcții pentru clădiri atât rezidențiale, cât și nerezidențiale. În anul 2022, Gdo Mov Impex a raportat o cifră de afaceri în valoare de 35,2 milioane de lei și un profit de 1,7 milioane de lei, având în acel moment un număr de 35 de angajați.
În ciuda participării la numeroase licitații în domeniul feroviar, printre care și modernizarea infrastructurii podurilor din regiunea Cluj, o anumită companie nu are un site web oficial care să ofere informații despre activitatea sa, ceea ce generează îndoieli privind gradul de transparență.
Omega Cert Sistem, o companie cu o singură persoană în organigramă, aparține familiei Toader.
La 2022, raportul financiar al companiei a înregistrat 442.000 de lei drept cifră de afaceri și 106.000 de lei ca profit, însă pasivele au depășit valoarea activelor nete.
Activitatea principală a firmei se axează pe servicii de consultanță tehnică.
În iulie 2023, aceasta a obținut o nouă atribuire de contract în domeniul feroviar, în sumă de 563.500 de lei, vizând execuția de lucrări la o amenajare hidrotehnică pe ruta Ploiești Sud-Măneciu.
Anchetele privind modernizarea infrastructurii feroviare din România au scos la iveală posibile nereguli în procesul de renovare a altor stații de cale ferată.
Compania Gdo Mov Impex se confruntă deja cu o serie de dificultăți. 2025 a fost anul în care societatea a obținut o confirmare oficială că nu și-a îndeplinit obligațiile contractuale asumate pentru modernizarea infrastructurii Gării Câmpia Turzii. Înregistrările oficiale evidențiază, de asemenea, întârzieri considerabile, măsurate în sute de zile, în cadrul altor acorduri contractuale încheiate cu administrațiile feroviare.
Procesul de atribuire a contractului pentru modernizarea Gării de Nord a implicat trei propuneri, potrivit Club Feroviar.
Competiția a fost acerbă, deoarece, pe lângă grupul Gdo Mov Impex – Omega Cert Sistem, au mai concurat și alte entități cu o experiență considerabilă în sector, printre care Construcții Erbașu, care a realizat proiecte de anvergură precum stadionul Rapid Giulești și pasajul Eroii Revoluției, precum și grupul CMA Construct Development – Velmanit Impex.
În pofida concurenței puternice, grupul format din cele două societăți românești, care se caracterizează prin resurse online limitate și capacități restrânse, a fost declarat câștigător al licitației.
Ancheta demarată de EPPO pune sub semnul întrebării perspectivele proiectului de reabilitare a Gării de Nord.
În prezent, investigația desfășurată de EPPO este în curs, însă EPPO și autoritățile nu au furnizat informații transparente privind presupusele iregularități depistate. Gara de Nord urmează să fie modernizată prin reabilitarea celor trei aripi principale: Corpul A, situat pe Bulevardul Dinicu Golescu; Corpul B, care include zona centrală cu coloane și ghișeele pentru clasa I; și Corpul C, unde se află casele de bilete pentru clasa a II-a, pe Calea Griviței.
În ciuda faptului că cinci ani sunt alocați pentru finalizarea sa, proiectul de modernizare a Gării de Nord se confruntă deja cu probleme, printre care și suspiciuni privind procedura de atribuire a contractului. Lucrările de transformare a acestei gări în cel mai mare hub feroviar modern din țară sunt pe punctul de a fi perturbate și mai mult de investigațiile aflate în curs.
Dacă ați observat o inexactitate într-un material publicat de Libertatea, puteți trimite un mesaj la adresa de email [email protected] pentru a ne informa despre respectiva eroare.
În spațiul aerian de deasupra Capitalei României, Boeing KC 135 Stratotanker a devenit o prezență familiară, determinând întrebări cu privire la scopul acestei aeronave și motivul pentru care americanii au desfășurat mai multe astfel de avioane la București.
Ancheta procurorilor europeni privind repararea Gării de Nord a fost declanșată fără ca măcar un singur lucru să fi fost făcut în acest sens. Licitația pentru această lucrare a avut loc în urmă cu trei ani.
Lucrările de restaurare ale tunelului Carol I, finanțate cu 400.000.000 de lei de către Compania Națională de Căi Ferate, au fost executate. Această galerie, care a fost proiectată de către Anghel Saligny, a rămas inutilizată timp de peste trei decenii.
Evenimentul nefericit a avut loc pe 17 martie 2026 și a implicat o accidentare dureroasă a lui Florin Prunea în timpul unui meci de fotbal intitulat „Desafio: Aventura”. Condiția fizică a acestuia a fost grav afectată. În urma incidentului,
„Mi-am spart capul!”
a declarat fotbalistul.
Afirmațiile lui Shurubel de la „Vorbește Lumea” despre fratele său, Silviu Lăcătuș, sunt următoarele:
„M-a inspirat”
În urma criticilor primite în Parlament, Diana Buzoianu a reacționat vehement, declarând:
„Dacă țipați, nu vă crește bărbăția”
| VIDEO
În urma incidentului în care Adrian Câciu a ridicat tonul vocii și a lovit-o peste mână pe senatoarea Gabriela Horga din PNL, partidul condus de Ilie Bolojan va depune o plângere la Consiliul Național pentru Combaterea Discriminării (CNCD).
COMENTARII / 0