Atacurile ucrainene cu drone lasă avioanele rusești fără combustibil

Vladimir Antonov, președintele organizației care reprezintă operatorii de aeronave An-2, a afirmat că asociația sa a sugerat implementarea unei reglementări guvernamentale privind costurile kerosenului și benzinei de aviație, din cauza unei crize tot mai severe de combustibil, informează publicația „Kommersant”.

Se estimează că costurile cu combustibilul reprezintă deja peste o treime din cheltuielile totale pentru companiile aeriene de pasageri, însă în cazul aviației ușoare, această proporție este și mai ridicată, ceea ce are un impact negativ asupra rentabilității transporturilor, a cererii de servicii și a fluxului de călători.

O scrisoare trimisă de asociație către Ministerul Transporturilor avertizează că situația a devenit critică în legătură cu benzina de aviație, din cauza majorării prețurilor, care a determinat operatorii să utilizeze și combustibil destinat automobilelor, inclusiv de calitate mai scăzută.
Informația a fost relatată de publicația „Kommersant”, care a avut acces la document.

Citește șiUn incendiu a izbucnit la bordul portavionului francez Charles-de-Gaulle, în timpul unor lucrări de întreţinere în portul Toulon

Prețurile benzinei de aviație au înregistrat o creștere similară cu cea a kerosenului de aviație, însă disponibilitatea acestui combustibil, care știa să fie problematică, se înrăutățește acum, potrivit lui Dmitri Toropov, directorul general al LightAir.

• În prezent, benzina de aviație este disponibilă în număr redus de aeroporturi mari, și anume la Ufa și Volgograd.
• În majoritatea celorlalte aeroporturi, avioanele ușoare sunt nevoite să transporte benzina în rezervoare speciale sau să o procure prin intermediul cluburilor aeriene private.

Situația actuală nu a atins încă un nivel critic, dar se îndreaptă într-o direcție alarmantă

, a avertizat Vadim Țiganaș, directorul executiv al Asociației Lucrătorilor din Aviație.
În următoarele luni, problema va deveni din ce în ce mai acută.

Potrivit unui avertisment, o posibilă intervenție a statului în stabilirea prețurilor nu ar decât exacerba deficitul dintre cerere și ofertă, afirmă Serghei Detenișev, președintele consiliului de administrație al Asociației întreprinderilor aeriene mici.

„Prețul ar putea fi stabilit la un nivel artificial de jos, dar nu va mai fi combustibil”

, a explicat el.

Preocupări legate de situația combustibilului sunt exprimate și de companiile aeriene de pasageri, potrivit unor surse din cadrul a două companii aeriene, citate de ziarul „Kommersant”.
Începând cu luna iunie, în mai multe regiuni, alimentarea cu combustibil suplimentar pentru aeronave a fost sistată, ceea ce ar putea indica primele semne ale unei lipse de combustibil, mai exact pentru situațiile în care rutele sau condițiile meteorologice suferă modificări.
Anterior, guvernul a decis să interzică până la 30 noiembrie exportul de kerosen aviatic din țară, cu scopul de a garanta „o situație stabilă pe piața internă a combustibililor”.
Această restricție a fost adoptată ca urmare a interdicției privind exportul de benzină, care a fost instituită de la sfârșitul lunii martie.

Consecințele atacurilor cu drone ucrainene asupra infrastructurii de rafinare din Rusia au dus la o scădere semnificativă a producției de benzină, care a înregistrat o scădere de 25% în iunie comparativ cu aceeași perioadă a anului trecut, potrivit unor surse din industrie care au discutat cu Reuters.
Rafinăriile din regiunea centrală a Rusiei, inclusiv cele din Kirishi, Moscova, Nijni Novgorod, Ryazan și Iaroslavl, care împreună erau responsabile de peste 30% din producția de benzină pentru automobile și 25% din cea de motorină la nivel național, au fost practic oprite ca urmare a acestor atacuri.
Pentru a compensa deficitul de combustibil rezultat, guvernul a decis să crească importurile din Belarus, să deschidă importurile maritime și să reducă standardele de calitate pentru combustibili la nivelul „Euro-3”.