Autostrada București, aproape gata, dar blocată: motivul noului termen de întârziere

O porțiune semnificativă a Autostrăzii de Centură A0 Nord a fost finalizată de compania UMB și se află în prezent într-o fază avansată de verificare a calității lucrărilor, însă deschiderea circulației pe această secțiune de drum de mare viteză nu este iminentă.

Încă câteva luni, un tronson de autostradă de lângă București va rămâne nefuncțional, 98,9% din lucrări fiind finalizate, însă nu poate fi utilizat din cauza necorelării cu alte tronsoane.

• Pentru moment, această autostradă va rămâne un exemplu de infrastructură neterminată, similar altor drumuri care sunt gata, dar nu sunt folosite.
• Termenul inițial de finalizare era octombrie 2025, însă proiectul a suferit întârzieri semnificative și abia acum este gata.
• Autoritățile responsabile de Drumuri lucrează la recepția lucrărilor, însă circulația nu va fi deschisă până nu va fi gata o parte adiacentă a drumului.
• În prezent, autoritățile anunță o nouă întârziere și prezintă un motiv inédit pentru această situație.
• Tronsonul va rămâne cel puțin câteva luni „muzeu”, cum au ajuns să fie numite autostrăzile care sunt gata, dar nefolosibile, din cauza necorelării dintre tronsoane.
• Proiectul a acumulat întârzieri. Inițial trebuia să fie gata în octombrie 2025, dar abia acum e gata. 
• Acum, autoritățile indică o nouă întârziere, oferă un alt termen de finalizare și prezintă un motiv care nu a mai fost folosit în ultimii ani. 

Segmentul UMB se remarcă prin proporții reduse, însă cu un impact vizual semnificativ.

Citește șiMobilizare masivă pentru căutarea unui tânăr cioban de 19 ani din Bistrița-Năsăud: Turma de oi s-a întors acasă fără el

În prezent, trei sectoare sunt în construcție pe segmentul nordic al A0, autostrăzii care înconjoară Capitala.
Deși cel mai scurt dintre acestea este aproape complet finalizat, în proporție de 99%, circulația pe acest tronson rămâne interzisă.
Cauza acestei situații o constituie anumite motive, prezentate de către autoritățile responsabile.

Lotul 4, o porțiune de 4,5 km, situat la intersecția A0 Sud cu A2 și care se întinde până la DN3 (Pantelimon/Cernica), a fost realizat de compania românească UMB, controlată de Dorinel Umbrărescu, un cunoscut om de afaceri din România.

Realizarea acestui segment a fost o sarcină complexă, 1,3 km fiind lungimea unui viaduct spectaculos care traversează lacul Cernica, permițând autostrăzii să ocolească această zonă.
Deși traseul este relativ scurt și nu are intersecții rutiere la capetele sale, numeroase poduri și pasaje au trebuit construite de-a lungul său.

Progresul înregistrat până în prezent este de 98,99%, conform datelor oficiale. Lucrările sunt aproape finalizate, însă există anumite motive care au determinat autoritățile să anunțe o nouă întârziere.

„Stadiul în prezent este 98,99%”

au declarat reprezentanții proiectului.

Lucrările la proiect au demarat în 2020, însă procesul de obținere a autorizațiilor de construire a fost unul îndelungat, drept urmare, octombrie 2025 a devenit un termen oficial de finalizare depăşit. În prezent, 99% din proiect este finalizat, însă circulația pe această autostradă de lângă București nu poate fi deschidă.

Lucrările pe o porțiune crucială a infrastructurii rutiere din apropierea Bucureștiului sunt aproape finalizate, potrivit declarațiilor recente.
98,99% reprezintă stadiul fizic actual al proiectului pe lotul 4 al A0 Nord.
În prezent, se fac eforturi susținute pentru încheierea procesului de recepție odată cu terminarea lucrărilor.

„În momentul de față, se depun eforturi pentru realizarea recepției la terminarea lucrărilor”

, a explicat Alin Șerbănescu, purtătorul de cuvânt al Companiei de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), într-o discuție cu cei de la HotNews.

Deschiderea circulației nu este posibilă în acest moment. Motivul acestei decizii a fost explicat de către autorități. Construcția unei autostrăzi situate în apropierea Bucureștiului este finalizată în proporție de 99%, însă

nu se poate circula pe ea

. Această situație a fost determinată de anumite motive, pe care autoritățile le invocă pentru o nouă întârziere.

Deși lucrările de recepție au fost finalizate, circulația rutieră rămâne blocată pe tronsonul recent construit al autostrăzii, din cauză că infrastructura necesară pentru conectarea la drumul național DN3 încă lipsește.
Această porțiune de autostradă se încheie fără un punct de intersecție rutieră corespunzător la capătul său, fiind urmată direct de Lotul 3, care încă nu este gata.

În zona cuprinsă între Pantelimon/Cernica și DN2/Afumați, pe o distanță de 8,6 km, se desfășoară activitățile firmei chinezești CCECC (China Civil Engineering Construction Corporation) din primăvara anului 2024. Această autostradă reprezintă prima și unica construcție de acest fel realizată de către chinezi pe teritoriul României, ca urmare a unei licitații organizate anterior deciziei Guvernului de a interzice participarea entităților chinezești la proiectele din România.

În urmă cu mai puțin de un an și jumătate, acordul cu CCECC a fost oficializat în martie 2023, însă numai în august 2024 au fost obținute toate avizele necesare pentru începerea construcției. Inițial, terminarea lucrărilor era programată pentru februarie 2026.

Termenul de finalizare a unui segment de autostradă în apropierea Bucureștiului a înregistrat o nouă amânare, de această dată din cauza unor probleme tehnice semnalate de către compania chineză responsabilă cu execuția lucrărilor.

Nu sunt problemele bani, sunt probleme de natură tehnică

au declarat reprezentanții autorităților, care au explicat că stadiul actual al proiectului este de 99%. Astfel, deși infrastructura este aproape complet realizată, utilizarea ei în scopul pentru care a fost construită nu este posibilă deocamdată.

În debutul anului, CNAIR a raportat către HotNews o întârziere pe șantier, însă a precizat că nu se confruntă cu niciun blocaj și că preconizează finalizarea Lotului 3 în luna august.

Termenul previzionat a fost din nou modificat. Alin Șerbănescu de la CNAIR a declarat pentru HotNews că deschiderea este așteptată în luna septembrie.

Va fi în septembrie

a afirmat el. Motivul pentru care construcția autostrăzii de lângă București este întârziată, potrivit lui Șerbănescu, este legat de cantitățile mari de precipitații care au căzut în ultimele luni. Acestea au fost mai mari decât în aceleași perioade din anii precedenți, în special în timpul primăverii.

În ciuda condițiilor meteo ploioase, care în trecut au reprezentat o scuză pentru întârzierile în construcție, acest an a adus întârzieri și pe Autostrada Moldovei A7, potrivit declarațiilor recente ale reprezentanților Drumuri.

Nu au mai fost invocate

asemenea motive în ultimii ani mai secetoși, însă precipitațiile mai însemnate au impactat progresul lucrărilor.

Reprezentanții CNAIR au informat acum că stadiul fizic al lucrărilor pe lotul 3 a ajuns la 89,1%.

„În șantier se lucrează la rampele pasajelor și la placa de suprabetonare de la pasajul care intersectează DJ 300”

, au adăugat aceștia într-un mesaj pentru HotNews.

O hartă recentă arată stadiul actual al Autostrăzii de Centură a Capitalei A0 în luna martie 2026, cu zonele deja deschise circulației reprezentate prin culoarea verde și cele în lucru prin culoarea roșu.
Sursa acestei informații este HotNews.ro.

Autostrada A0 Nord Lot 4, care leagă DN3/Cernica de A2, este aproape finalizată în proporție de 99%, însă circulația rutieră rămâne încă interzisă. Cauza acestei noi întârzieri a fost explicată de către autorități.

Detalii cheie despre autostradă sunt următoarele:

• Are o lungime de 4,47 km.
• Proiectul a avut o valoare de 312 milioane lei.
• Compania UMB a fost responsabilă cu construcția.
• Contractul a fost semnat pe 31.08.2020, cu termene de proiectare de 12 luni și execuție de 18 luni.
• Ordinul de începere a lucrărilor a fost emis pe 20.04.2023, după ce autorizațiile de construire au fost eliberate, ultima fiind acordată în aprilie 2024.
• Conform contractului, termenul de finalizare este octombrie 2025, însă construcția a fost finalizată în iunie 2026.
• În iunie 2026, stadiul proiectului a ajuns la 98,9%.
• Constructor: UMB
• Termen contractual de finalizare: Octombrie 2025
• Finalizare: iunie 2026
• Stadiu (iunie 2026): 98,9%

Autostrada A0 Nord – Lot 3, care leagă DN2/Afumați de DN3/Cernica, este aproape finalizată.

• Are o lungime de 8,6 kilometri și include un singur nod rutier care se intersectează cu DN2.
• Compania responsabilă cu construcția este China Civil Engineering Construction Corporation, cunoscută sub abrevierea CCECC.
• Costul total al proiectului se ridică la suma de 397.996.117,63 lei, fără a include TVA.
• Contractul pentru acest proiect a fost semnat pe 16 martie 2023, iar lucrările de proiectare au demarat în mai 2023. În august 2024, s-a obținut autorizația de construire completă.
• Perioada de proiectare a durat 12 luni, fiind urmată de 18 luni de execuție.
• În iunie 2026, stadiul fizic al construcției era înregistrat la 89,1%.
• Conform planificării, finalizarea lucrărilor este posibilă în septembrie 2026.
• Lungime: 8,6 km, 1 nod rutier cu DN2
• Valoare: 397.996.117,63 lei fără TVA
• Început: Contractat în 16 martie 2023 / Proiectare începută în mai 2023 / Autorizație de construire integrală în august 2024
• Termen: 12 luni proiectare + 18 luni execuție
• Stadiu fizic (iunie 2026): 89,1%
• Finalizare posibilă: Septembrie2026

La A0, se înregistrează progrese, însă doar pe tronsonul nordic au mai rămas anumite lucrări de finalizat.

O autostradă care înconjoară Capitala pe o distanță de aproximativ 100 km a fost edificată de la temelie, constituind un nou drum de mare viteză care suplimentează actuala șosea de centură și deviază traficul în jurul orașului București, atât pe direcția nordică, cât și pe cea sudică.

La june 2025, odată cu inaugurarea ultimului tronson din A0 Sud, drumul care permite acum deplasarea de la est la vest în jurul Capitalei exclusiv pe autostradă a fost deschis circulației, astfel atenția s-a deplasat către sectorul nordic în urma acestui eveniment.

A0 Nord are o lungime de aproape 50 km, fiind compartimentată în patru sectoare de lucru.
Dintre acestea, sectorul 2, cu o lungime de 19 km, a ajuns la finalizare încă din 2023.
În ceea ce privește restul de trei sectoare, fiecare se află într-un stadiu diferit de execuție,
toate fiind programate pentru posibilă deschidere în cursul anului 2026.

Asociația formată din constructorii italieni și români Impresa Pizzarotti și Retter este responsabilă pentru construcția Lotului 1, care măsoară 18 km și are scopul de a conecta A0 de la DN1 în zona Corbeanca cu continuarea spre A1.

8,6 km de autostradă, construită de antreprenori chinezi, reprezintă primul și singurul proiect de acest fel din țară, cunoscut sub denumirea de Lotul 3 sau Lotul 3 (Afumați – Pantelimon).

Tronsonul 4, având o lungime de 4,47 km, situat între localitățile Cernica și Pantelimon, este în construcție sub coordonarea UMB.
Deschiderea acestuia este condiționată de finalizarea și inaugurarea tronsonului 3, datorită lipsei unui nod rutier planificat în zona Pantelimon, care să asigure conexiunea cu DN3, unde se întâlnesc cele două segmente ale autostrăzii A0.