În trecut, dieselul a fost alegerea preferată a cetățenilor români datorită autonomiei extinse și consumului redus, însă azi vehiculul plug‑in hybrid poate oferi aceleași avantaje. Andrei Duică, director adjunct al BYD pentru România, Moldova și Bulgaria, afirmă că performanța Seal U DM-i confirmă această tranziție: aproape 500 de modele au fost înregistrate în primele șase luni ale anului 2026.
Românii nu considerau dieselul atractiv din cauza motorinei, ci din cauza autonomiei.
Andrei Duică, în cadrul interviului oferit AutoExpert, susține că popularitatea motorului diesel în România nu a rezultat neapărat din afecțiunea șoferilor față de acest tip de motor.
Citește șiBrașovul caută mii de muncitori din Asia / Peste 5.000 de angajați străini au venit în primele 6 luni ale anului / Cele mai căutate posturi: manipulant de mărfuri, lucrător comercial, ajutor de bucătar și curier
„Nu a fost iubit pentru că era motorină, ci pentru autonomia mare, consumul redus și libertatea de a pleca la drum lung fără să faci calcule înainte. Astea sunt nevoile reale.”
BYD își propune să reimplementeze această strategie prin tehnologia DM-i. În mediul urban, un vehicul plug‑in hybrid poate opera majoritar în mod electric dacă este reîncărcat periodic, iar în trasee lungi motorul termic rezolvă nevoia de a planifica opririle în apropierea stațiilor.
Seal U DM-i indică existența unei cereri. În durata de șase luni în 2026, această versiune BYD a înregistrat cele mai mari vânzări din România, cu aproape 500 de unități.
Electrica pură nu reprezintă încă alternativa ideală pentru toți românii.
În România, BYD nu se bazează exclusiv pe vehicule electrice.
Duică afirmă că rețeaua de încărcare se află încă în faza de dezvoltare, iar un segment de cumpărători intenționează să adopte electrificarea fără a modifica radical modul în care utilizează vehiculul.
„Avem și tehnologia DM-i, care răspunde foarte bine nevoilor clienților ce vor să intre în zona electrificării, dar nu sunt încă pregătiți pentru o mașină exclusiv electrică.”
Există însă o condiție esențială: pentru a valorifica pe deplin avantajele unui plug‑in hybrid, acesta trebuie încărcat. Reprezentantul BYD subliniază că performanța optimă se obține numai când bateria este activată, nu când vehiculul funcționează continuu cu motorul termic.
În România, BYD a ajuns deja în Top 10.
BYD a înregistrat în primul semestru 2026 2.140 de vehicule, obținând o cotă de piață de 3,33% și ocupând poziția a zecea cea mai bine vândută. Marca a înregistrat 494 de mașini în luna iunie și afirmă că a devenit cel mai popular producător auto chinez din România.
Un alt punct pe care firma îl prezintă cumpărătorilor dubioși constă în prezența sa directă în România. BYD nu operează prin intermediul unui importator terț, ci dispune de o filială proprie, iar Duică afirmă că aspectele legate de garanție, service și acces la componente sunt soluționate în mod direct alături de producător.
Am detaliat deja dacă mașinile chinezești în România merită sau nu, într-un ghid complet despre fiabilitate, service, piese și revânzare.
Pe AutoExpert poți accesa interviul complet cu Andrei Duică, în care acesta discută și despre scepticismul față de mărcile chinezești, Programul Rabla și strategia BYD pentru România.
COMENTARII / 0