În cadrul sesiunii de întrebări a conferinței USLM „Cronica unei morți anunțate”, liderul sindical a făcut declarația, subliniind deficitul de personal și explicând că, în opinia sa, criteriile economice au preluat în fața celor tehnice la Metrorex.
În contextul acestor critici, Artimon a adăugat totuși observația privind cantitatea de femei în funcții de conducere, fără a detalia cum sexul persoanelor implicate ar fi asociat cu deficiențele financiare sau tehnice menționate de sindicat.
„Nu vreau să jignesc pe nimeni. Cam multe femei care conduc, iau decizii pentru Metrou astăzi. La CA femei, la directori femei, nu vreau să jignesc pe nimeni”, a declarat Marian Artimon.
Citește șiReținut după audieri: Bărbatul care a agresat jurnaliștii
Președintele sindicatului a reluat imediat cu o critică în legătură cu conducerea companiei:
„Am început să conducem economic în loc să conducem tehnic.”
Artimon nu a oferit niciun motiv care să stabilească o corelație între sexul directorilor și problemele tehnice sau financiare susținute de USLM.
USLM a emis o declarație după ce, într-o intervenție anterioară, președintele său a recurs la termenul „lipsă de sânge în instalație” pentru a reproșa modul în care oficialii din minister ar fi administrat situația.
„Trenul trebuie condus de un mecanic”
În urma observației referitoare la femeile în funcții de conducere, Artimon a continuat să susțină că deciziile luate în cadrul unei companii feroviare trebuie să se bazeze în primul rând pe criterii tehnice.
„Trenul trebuie condus de un mecanic care trebuie să știe nu câți bani are în buget, ci să știe să conducă trenul. Pentru că în spate are 2.000 de oameni”
a declarat acesta.
Președintele USLM a susținut că câteva promovări sau alocări de poziții esențiale pentru funcționarea sistemului rămân blocate din cauza restricțiilor bugetare.
„Noi stăm și ne gândim: putem să promovăm mecanicul 1 să conducă trenul? Nu pot să-l promovez”
a spus Artimon.
El susține că există secții fără șefi sau fără personal suficient pentru a-și îndeplini responsabilitățile prevăzute de procedurile feroviare.
Conform USLM, Metrorex dispune de un număr foarte redus de poziții de conducere.
Artimon a încercat să contrazică și ideea că Metrorex ar avea o structură administrativă supradimensionată.
Conform datelor aduse de liderul sindical, singura 1,7% a angajaților Metrorex deține poziții de conducere, în timp ce legea ar permite, așa cum spune acesta, un nivel de până la 8%.
Marian Artimon a declarat că, în ciuda numeroaselor neînțelegeri despre Metro, compania are doar 1,7% din personalul său în funcții de conducere.
„Cu toate idioțeniile care se vorbesc despre Metro, Metro nu are decât 1,7% personal care e funcție de conducere”
USLM afirmă că principalul obstacol al firmei nu rezidă în cantitatea de directori, ci în deficitul de personal operațional.
Conform declarațiilor sindicatului, Metrorex dispune de 5.922 de locuri de muncă aprobate, însă în prezent activează doar aproximativ 4.934 de colaboratori, rezultând un gol de aproape 1.000 de persoane.
Observația a fost exprimată la o conferință axată pe criza financiară.
În cadrul unei conferințe, Marian Artimon a manifestat un derapaj, în timp ce sindicaliștii au subliniat că salariile lucrătorilor Metrorex ar putea să nu fie plătite la timp. De asemenea, ei au precizat că, începând cu 16 septembrie, sindicatul nu poate asigura funcționarea normală a metroului dacă angajații decid să își preia concediile restante și să refuze activitățile suplimentare.
USLM afirmă că întârzierile salariale ar putea provoca reacții individuale din partea angajaților, într-un context în care firma se confruntă deja cu un deficit semnificativ de personal și cu mii de zile de concediu neutilizate.
„Atenție, pe data de 16 nimeni nu mai garantează că metroul va funcționa, pentru că oricine se va uita în pungă. A început școala, oamenii sunt tineri, au copii, au rate la bănci și nimeni de la bancă nu o să-i aștepte cu trei, patru, cinci zile”, a declarat președintele USLM.
Artimon afirmă că în prezent, nu se discută despre o anunțare oficială a unei greve, ci despre posibilitatea ca fiecare colaborator să decidă acțiunea sa în cazul în care Metrorex nu își îndeplinește obligațiile contractuale.
„Dacă nu dați banii, sunteți responsabili pentru ce va urma. Fiecare om va decide ceea ce va face, pentru că are de luat concediu. Pentru ce? Suntem sclavi, muncim aici pe plantație? Nu. Noi suntem oameni ai muncii, avem contracte colective, avem contracte individuale care trebuie să se respecte. Avem contracte de servicii publice de transport care trebuie să se respecte”, a spus Artimon.
COMENTARII / 0