Diferența dintre o anvelopă bună și una slabă poate însemna aproape 18 metri în plus până când mașina se oprește. Un test realizat în 2026 de Touring Club Suisse, TCS, pe 32 de modele de anvelope de iarnă arată diferențe uriașe între produse, mai ales pe carosabil ud. Dintre ele, doar șase dintre cele 32 de modele au primit calificativul „foarte recomandat”, în timp ce nouă au picat complet testul, scrie Blick, parte a grupului Ringier.
TCS a efectuat teste pe două categorii de anvelope. Prima categorie, cu dimensiunea 185/65 R15, a fost instalată pe vehicule compacte, cum ar fi Audi A1, Renault Clio și Volkswagen Polo. A doua categorie, 225/50 R17, a fost utilizată pe automobile de dimensiuni mai mari, inclusiv Audi A4, Audi A5, Peugeot 3008, Peugeot 5008, Skoda Octavia și diverse modele BMW și Mercedes. În cazul anvelopelor de dimensiune mică, cea mai notabilă diferență a constat în performanța de frânare pe suprafețe umede.
Bridgestone Blizzak LM 005 a oprit vehiculul la 33,5 metri, în timp ce Rockblade Rock 868S a necesitat 51,4 metri. Aceasta reprezintă o diferență de 17,9 metri. Mai simplu de înțeles este viteza rămasă: când mașina cu Bridgestone era deja stopată, cea cu Rockblade se mișca încă la aproximativ 47 km/h.
Citește șiHotel suedez în natură: podgorie, Michelin și saună subac
În gama 185/65 R15, singurele două anvelope care au obținut nota „foarte recomandat” sunt Continental WinterContact TS 870 și Michelin Alpin 7. Restul anvelopelor au fost evaluate la nivel intermediar, iar trei dintre ele au fost marcate ca nerecomandate: Sunny Winter-max NW611, Atlas Polarbear HP și Rockblade Rock 868S. Motivația principală pentru această clasificare a fost performanța slabă pe drumurile ude.
Rezultatele testului dezvăluie și un aspect mai puțin evident. Anvelopa Bridgestone Blizzak LM 005, care a obținut cea mai scurtă distanță de frânare pe suprafețe umede în cadrul comparației, nu a ajuns la scorul cel mai înalt, deoarece sistemul TCS nu se concentrează exclusiv pe frânare. Pentru acest model, estimarea duratei de viață și uzura crescută au redus scorul final. Astfel, o anvelopă poate excela într-un domeniu, dar să pierdă puncte în altele.
În cazul dimensiunii 225/50 R17, performanțele au fost mai favorabile. Patru anvelope au fost etichetate cu calificativul „foarte recomandat”, dintre care cele de top au fost Pirelli Cinturato Winter 3 și Continental WinterContact TS 870. În ordinea următoare, au urmat Goodyear UltraGrip Performance 3 și Michelin Alpin 7.
Alte șase variante au obținut statutul de „recomandate”: Bridgestone Blizzak 6, Hankook Winter i*cept RS3, ESA+TECAR Supergrip Pro2, Dunlop Winter, Vredestein Winter Pro+ și Yokohama BluEarth Winter V906. Dacă te gândești să achiziționezi anvelope all-season, ar trebui să consulți și testul în care cinci modele au fost catalogate ca nerecomandate.
În partea opusă, TCS avertizează despre șase modele din categoria de 17 inci. Sunt: Falken Eurowinter HS02 Pro, Toyo Tires Observe EWS1, Tracmax Ice-Plus S210, Aptany RW211, Royal Black Royalwinter UHP și Sunwide Snowide.
Diferențele de performanță s-au manifestat între modele. Falken și Toyo au înregistrat rezultate slabe, în special pe carosabil de iarnă, în timp ce Tracmax a avut probleme predominant pe șosea udă, iar Aptany pe drum de iarnă. În cazul Royal Black Royalwinter UHP și Sunwide Snowide, TCS a constatat deficiențe atât pe carosabil uscat, cât și pe carosabil ud.
În ansamblu, TCS a evaluat 32 de pneuri, iar numai șase dintre ele au obținut evaluarea „foarte recomandat”, în timp ce nouă au fost marcate ca nerecomandate. Testul a fost conceput pentru a pune accentul pe siguranță. Performanța pe suprafețe uscate, umede și acoperite de zăpadă, frânarea și posibilitatea de acvaplanare au constituit 70% din scorul final, în timp ce celelalte 30% au luat în considerare durata de viață, uzura, eficiența, nivelul de zgomot și criteriile de mediu.
COMENTARII / 0