Pe măsură ce fabricanții chinezi au intrat pe piața europeană, pe aceeași piață au apărut și vehicule semnificativ mai accesibile decât cele comercializate de grupurile auto tradiționale.
În timp ce consumatorii se bucură, iar părțile chinezilor crește constant, constructorii europeni trebuie să facă față unui atac neîntrerupt.
Chinezii introduc an de an noi generații pentru același model, realizând modernizări tehnologice continue și concentrându-se pe inovații: tablete, baterii de capacitate mare, încărcare ultra-rapidă și stații de top.
Citește șiInteligența artificială are nevoie de aceleași măsuri de siguranță ca industria nucleară, avertizează un fost inginer OpenAI
Libertatea prezintă în România cele mai accesibile vehicule electrice disponibile pentru cumpărare.
Prețurile sunt afișate incluzând TVA, dar nu includ eco-tichetele Rabla, cu excepția momentelor în care producătorii își combină promoțiile proprii cu cele guvernamentale.
În plus, categoria nu include cvadriciclurile, deși acestea sunt mai ieftine, însă prezintă o serie de restricții.
Modelul este fabricat de compania Leapmotor, o firmă privată chineză, în care deținute de Stellantis, proprietarul brandurilor Peugeot, Citroën și Fiat, precum și de FAW, grupul chinez de stat care produce limuzinele oficialilor chinezi.
Acest vehicul, de dimensiuni reduse, este proiectat pentru circulația urbană și dispune de o baterie de 37,3 kWh, care asigură o autonomie de 265 kilometri conform ciclului WLTP.
Puterea de încărcare maximă ajunge la 45 kW, iar durata necesară pentru a crește nivelul de energie de la 30% la 80% este de 36 de minute.
Puterea motorului se ridică la 95 cai-putere, iar viteza maximă ajunge la 130 km/h.
Vehiculul se află în clasa mică și are un preț de pornire de 13.840 euro, inclusiv programul Rabla, sau 18.905 euro când este complet echipat.
Modelul vechi al Dacia Spring reprezintă cea mai accesibilă mașină electrică disponibilă la cumpărare de la producătorul din Mioveni.
Renault producează acest model în China, iar acesta reprezintă practic o variantă a unui vehicul Dongfeng adaptată pentru piața europeană.
Prețul de listă inițial se situează la 20.950 de euro, însă compania desfășoară o promoție, iar pe site-ul oficial Dacia prețul de pornire a scăzut la 17.121 euro. Cu toate echipamentele incluse, prețul final este de 17.971 euro.
Capacitatea bateriei este de 24,3 kWh și se bazează pe tehnologia litiu-fier-fosfat (LFP).
Acest model dispune de un motor de 100 cai-putere, poate atinge o viteză maximă de 125 km/h, iar producătorul asigură o autonomie de 225 kilometri în regim WLTP și de 315 kilometri în oraș.
În Slovenia, se va fabrica a doua iterație a Daciei Spring, derivată din Renault Twingo, iar costul inițial este sub 20.000 de euro. Motorul, însă, va fi mai puțin performant.
BYD, producător chinez, comercializează în România vehiculul Dolphin Surf, care în alte țări este cunoscut sub denumirea Seagull.
Acest vehicul prezintă un stil inspirat de mini-Lamborghini, adaptat pentru circulația urbană. Include un ecran rotativ de 10,1 inchi și dispune de o baterie Blade, considerată mai sigură în comparație cu alte tipuri.
În România, prețul inițial al modelului de bază Active este de 19.400 de euro, în timp ce versiunea Boost se situează la 23.200 de euro, echipată cu o baterie de 43,2 kWh și posibilitatea de a încărca de la 30% la 80% în doar 22 de minute.
Costul atinge 26.300 euro pentru versiunea Confort. În plus, vehiculul dispune de o serie de dotări: cameră panoramică 360°, încărcare fără fir pentru smartphone, faruri LED cu pornire automată și sistem audio compatibil Apple CarPlay și Android Auto wireless.
Prețul de listă, TVA inclus, se ridică la 25.410 euro, însă producătorul a lansat o campanie, prin care prețul de pornire pentru versiunea cu baterie de 43 kWh este de 19.990 euro.
În configurația cea mai avansată, echipată cu o baterie de 54 kWh, prețul inițial este de 31.002 euro, însă, după aplicarea reducerii, valoarea se reduce la 24.982 euro.
Capacitatea de deplasare maximă atinge 160 km/h, iar puterea motorului este de 149 cai-putere în versiunea cu baterie mică și de 160 cai-putere în cea de top.
Producătorul estimează că capacitatea de parcurs în ciclu mixt oraș-autostradă este de 325 km pentru modelul cu baterie compactă și de 405 km pentru versiunea premium.
Timpul estimat de încărcare la o stație DC de 150 kW de la 10% la 80% este de 28 de minute pentru varianta cu baterie mică și de 30 de minute pentru cea mare.
MG este un constructor britanic al cărui nume vine de la Morris Garages. Compania a fost deținută în trecut de Rover, BMW și este din 2007 parte a grupului chinez de stat SAIC Motor. MG este acum cel mai de succes constructor chinez în Europa.
Primul vehicul electric fabricat în România, Ford Puma Gen-E, produs în Craiova, prezintă un preț de listă de 26.900 euro pentru versiunea de bază, denumită Select, și 28.100 euro pentru versiunea premium, denumită Black Edition.
Cu toate acestea, producătorul american oferă o reducere proprie, iar prețul inițial pentru modelul de bază este de 21.800 de euro, iar acest cost cuprinde atât programul Rabla guvernamental, cât și programul Rabla dezvoltat de Ford.
Costul cuprinde sistemul de navigație, ecranul de 12 inchi, climatizarea automată, senzorii de parcare din spate, luminile LED pentru faruri și diverse alte dotări tehnice.
Modelul Premium de asemenea, dispune de o valoare promoțională de 23.000 de euro, inclusiv bonusul Ford și tichetele statului.
Fiecare dintre cele două modele dispune de o baterie cu o capacitate utilizabilă de 46,8 kWh, iar puterea motorului se ridică la 168 cai-putere.
În modul de funcționare ciclu combinat, distanța garantată este de 419 kilometri pentru versiunea standard și de 405 kilometri pentru cea premium.
Capacitatea de viteză maximă atinge 160 km/h, iar sistemul de încărcare DC poate furniza 100 kW.
COMENTARII / 0