Monegascul a fost urmat de Kimi Antonelli (Mercedes), în timp ce Max Verstappen (Red Bull) a impresionat prin ritmul arătat în simulările de cursă, în ciuda faptului că a încheiat ziua pe locul al treilea în clasamentul timpilor.
Leclerc a fost cu 0,042 secunde mai rapid decât Antonelli, care are șanse matematice să își asigure primul titlu mondial chiar în acest weekend, la Austin. Pentru a deveni campion, italianul trebuie să câștige cursa, în timp ce coechipierul său, George Russell, trebuie să termine în afara primelor opt poziții, iar Lewis Hamilton (Ferrari) să nu ocupe unul dintre primele patru locuri, scrie BBC.
Verstappen a finalizat antrenamentul pe locul al treilea, cu o diferență de 0,189 secunde față de capul clasamentului, iar Hamilton a urmat, situându-se la 0,615 secunde de cel mai rapid timp. Russell a ocupat locul al cincilea, înaintea lui Liam Lawson, pilotul Racing Bulls.
Citește șiU Cluj – Corvinul Hunedoara 3-0. Jovo Lukic a reușit primul hat-trick al sezonului în Superliga
Max Verstappen a lăsat o impresie puternică în simulările de cursă.
Chiar dacă Leclerc a reușit să ocupe poziția de vârf în clasamentul timpilor, Verstappen a demonstrat un ritm concurent în simulările de cursă, acestea putând oferi informații mai utile privind performanța vehiculelor pe distanțe lungi decât un singur tur rapid.
În timpul antrenamentelor de vineri, mașina Red Bull a înregistrat un timp mediu ușor mai rapid decât cel al lui Leclerc, iar stabilitatea timpilor săi indică un posibil avantaj pentru cursă. Însă compararea directă a fost limitată la piloții Ferrari, deoarece aceștia au operat cu pneuri soft în simulările respective.
În contrast, campionul mondial Lando Norris (McLaren) a obținut cel mai rapid timp în simulările de cursă, depășind Verstappen cu aproximativ 0,2 secunde pe tur. Totuși, această comparație trebuie analizată cu atenție, deoarece britanicul a folosit pneuri hard.
Norris s-a poziționat pe locul al șaptelea, după ce a făcut o greșeală în virajul 16 și nu a reușit să obțină un timp reprezentativ în simularea cu pneuri soft pentru calificări. Oscar Piastri a ocupat poziția a opta, urmat de Isack Hadjar (Red Bull) și Oliver Bearman (Haas).
Ferrari și McLaren au efectuat modificări tehnice.
La Austin, Ferrari a introdus o serie de modificări ale vehiculului, axate în principal pe podea. Leclerc a remarcat că aceste schimbări aduc un progres, însă a subliniat că impactul lor este mai redus decât se anticipa.
„Este un pas modest înainte
Monegascul a ridicat și problema suprafeței circuitului, considerând-o extrem de denivelată, în special în sectorul întâi.
McLaren a lansat, în rândul său, prima dintre cele trei modificări programate pentru etapele viitoare. Norris a declarat că mașina de curse este dificil de condus și că îi este greu să obțină un comportament constant, deși viteza nu este slabă.
Mercedes își caută configurările corecte pentru vehiculul de curse
Mercedes a reintrodus cele două vehicule în configurația îmbunătățită, implementată la două etape anterioare, în Malaezia. Echipa
Antonelli a precizat că aplicarea aceleiași setări pe cele două vehicule facilitează inginerilor verificarea unor variante suplimentare și clarifică comportamentul monopostului.
În prealabilul Marelui Premiu al SUA, trei șoferi vor suferi penalizări la linia de start pentru depășirea numărului permis de componente motorului. Arvid Lindblad, din Racing Bulls, va fi retrogradat cu cinci poziții; Gabriel Bortoleto, reprezentând Audi, va fi penalizat cu douăzeci locuri; iar Franco Colapinto, al Alpine, va înregistra o retrogradare de zece poziții.
COMENTARII / 0