Ciprian Ciucu reducă cursurile STB de noapte: ce linie rămâne?

Ciprian Ciucu a afirmat că cursurile STB de noapte ar putea fi reduse în frecvență, însă nu s-a luat încă hotărârea de a le elimina. Această precizare apare după ce administratorul judiciar Remus Borza a propus abandonarea transportului nocturn din motive de costuri. Orice schimbare va trebui să fie analizată alături de TPBI și să fie votată de Consiliul General, iar linia 100 care leagă Aeroportul Otopeni de Piața Unirii va rămâne în funcțiune.

Propunerea a fost adusă în atenție în cadrul procedurii de insolvență și al măsurilor concepute pentru a diminua cheltuielile STB. Remus Borza afirmă că serviciile de transport nocturn produc cheltuieli considerabil superioare veniturilor generate din vânzarea biletelor.

„Am făcut propunerea să eliminăm transportul de noapte. Alocăm 78 de troleibuze și autobuze și aproximativ 175 de șoferi, pe care îi plătim mult mai bine decât pe cei care lucrează ziua, iar Primăria ne plătește șoferii de noapte la tarif de zi. Chiar dacă, potrivit unor statistici ale TPBI, avem 100.000 de călători pe lună noaptea, în realitate sunt doar 9.000 de plătitori”, a declarat administratorul judiciar.

Citește și„STB este o societate de familie”. Aproape jumătate dintre angajați ar fi rude între ei. Ce prevedea vechiul contract colectiv de muncă

Conform estimărilor sale, aproximativ 9.000 de pasageri care achiziționează călătorii nocturne aduc în fiecare lună venituri de aproximativ 27.000 lei, echivalentul a puțin peste 5.000 euro.

Borza estimează că remunerațiile a aproximativ 175 de șoferi dedicați curselor de noapte se ridică la 534.000 euro lunar, iar cheltuielile pentru combustibil depășesc 700.000 de euro.

Se compară 5.000 de euro de venituri cu peste 500.000 de euro de cheltuieli exclusive pentru salarii. În plus, se estimează încă aproximativ 700.000 de euro pe lună pentru combustibil. În total, cheltuielile ajung la 1,2 milioane de euro, în timp ce veniturile rămân la 5.000 de euro. Este necesar un echilibru și o justificare a costului-beneficiului. Nu există obstacol în menținerea curselor de noapte, însă Primăria și TPBI trebuie să suporte costul real.

„Punem în balanță 5.000 de euro venituri cu peste 500.000 de euro cheltuieli numai pentru salarii. Mai sunt încă aproximativ 700.000 de euro pe lună costuri cu combustibilul. Ajungem la 1,2 milioane de euro cheltuieli, față de venituri de 5.000 de euro. Trebuie să existe un echilibru și o justificare cost-beneficiu. Nu am o problemă să mențin cursele de noapte, dar Primăria și TPBI trebuie să le plătească la costul real”, a susținut acesta.

Totuși, linia expres 100 nu este inclusă în propunere, a precizat administratorul judiciar.

„Menținem linia expres 100, Aeroport-Piața Unirii. Aceasta va rămâne, pentru că este nevoie de o linie expresă care să facă legătura între Aeroportul Otopeni și Piața Unirii”, a afirmat Borza.

Ciprian Ciucu a menționat că închiderea transportului de noapte reprezintă doar o sugestie, nu o decizie finală. Primarul general a semnalat că se poate lua în considerare o scădere a frecvenței curselor.

„Dânsul propune, Consiliul General votează, în condițiile în care și eu sunt de acord că propunerea este justificată. Deci va mai dura până atunci. O să analizăm împreună cu TPBI și poate cursele vor fi afectate într-o mică măsură, în sensul ca frecvența să fie ceva mai redusă”, a declarat Ciucu.

Primarul a precizat că activitatea de noapte aduce costuri salariale adiționale, pentru că șoferii beneficiază de bonusuri, iar schimburile și zilele de odihnă trebuie înlocuite de personal suplimentar. Până în acest moment nu s-a comunicat nicio hotărâre definitivă, nici un program de schimbare a orarului, și nici o enumerare a liniilor ce ar putea fi afectate.

Se prevede că biletele STB ar putea fi achiziționate și la parcometre.

STB lucrează la diversificarea opțiunilor prin care locuitorii din București pot achiziționa bilete sau pot încărca abonamentele. Momentan, cărțile de călătorie pot fi obținute la cele 138 de chioșcuri ale companiei și prin intermediul aplicației STB.

Remus Borza a declarat un acord comercial cu Meridian Taxi, firmă ce deține peste 1.200 de autovehicule, prin care se prevede posibilitatea achiziționării biletelor direct din aplicația companiei. În plus, un alt parteneriat ar asigura accesul la titlurile de călătorie printr-o rețea extinsă de peste 2.000 de puncte de vânzare.

„Până la momentul acesta, bucureștenii își pot achiziționa titlul de călătorie de la cele 138 de chioșcuri ale noastre și din aplicația STB. Am încheiat un parteneriat cu Meridian Taxi, care are peste 1.200 de mașini, și am încheiat un parteneriat și cu o rețea care are peste 2.000 de puncte de vânzare. Dintr-un foc, sunt încă aproximativ 3.200 de puncte și canale prin care pot fi cumpărate titluri de călătorie STB”, a afirmat administratorul judiciar.

Începând cu 1 decembrie, compania plănuiește să exploateze 300 de parcometre din Compania Municipale Parking București pentru comercializarea titlurilor de călătorie și pentru încărcarea cardurilor.

„De la 1 decembrie punem la dispoziția bucureștenilor și cele 300 de parcometre ale companiei municipale de parking, care vor putea emite titluri de călătorie, valida și încărca cardurile de călătorie”, a declarat Borza.

Începerea acestui serviciu depinde de armonizarea sistemelor informatice utilizate de STB și de compania locală de parcare. În lipsa finalizării acestei etape tehnice, 1 decembrie rămâne data stabilită de administratorul judiciar.