63,65 milioane de lei reprezintă suma contractului, fără TVA, conform raportului de atribuire analizat de Economedia.
CNAB a estimat inițial contractul la 88,86 milioane de lei, excluzând TVA. În consecință, valoarea finală s-a redus cu aproximativ 25,2 milioane de lei, echivalentul unei scăderi de 28,4%, sub cifra propusă de autoritatea contractantă.
Care este intervalul de timp pe care îl include contractul de consultanță?
Citește șiHotel suedez în natură: podgorie, Michelin și saună subac
Procedura a fost inițiată în noiembrie 2025. Contractul de consultanță cuprinde fazele de proiectare, achiziție a lucrărilor, execuție și garanție pentru infrastructura necesară acomodării traficului estimat în anul 2040.
Contractul se referă la Etapa I a Programului Strategic de Dezvoltare a Infrastructurii Aeroportuare la Aeroportul Internațional Henri Coandă București (AIHCB), prin care CNAB consolidează infrastructura pentru volumul de trafic prevăzut în 2040.
Procedura de licitație pentru serviciile de consultanță a fost evaluată la 88,86 milioane de lei și a intrat în circulație în noiembrie 2025.
Contractul de supervizare se încadrează în proiectul de construirea noului terminal pentru pasageri al Aeroportului Henri Coandă.
Terminalul nou, conceput pentru a susține un flux de până la 6.500 de pasageri pe oră.
Terminalul nou este conceput să suporte un volum anual de aproximativ 30 de milioane de pasageri în anul 2040 și va ocupa o suprafață de 176.000 de metri pătrați. În perioadele de vârf, capacitatea infrastructurii este calculată pentru a gestiona un flux de până la 6.500 de pasageri pe oră.
48 de stații noi pentru avioane și 20 de poduri de îmbarcare sunt prevăzute de proiect, alături de tehnologii avansate pentru gestionarea bagajelor și verificarea securității.
Terminalul va conține spații dedicate companiilor aeriene clasice și operatorilor low-cost, zone comerciale și restaurante publice, săli de protocol, precum și tehnologii avansate de informare pentru pasageri.
Planul CNAB include noi căi de rulare pentru aeronave și infrastructura necesară operării acestora, precum și o rețea de drumuri de acces în zonele landside și airside.
Se regăsesc incluse drumuri și pasaje subterane.
În intervalul dintre terminalul existent și cel viitor, se planifică drumuri și pasaje subterane.
Noul terminal ar trebui să fie legat atât de rețeaua rutieră, cât și de cea feroviară, incluzând stații dedicate transportului public, spații pentru autocare și taxiuri.
Planul prevede, de asemenea, facilități precum un turn de control, remiză PSI, zone pentru activități de handling, clădiri administrative, stații de transformare, stații de epurare și parcări.
Terminalul nou va fi construit în format modular, permițând o implementare etapizată pe măsură ce volumul de trafic aerian crește.
Durata totală a contractului de proiectare și asistență tehnică se extinde pe 126 de luni, echivalentă cu aproximativ 10 ani și jumătate.
CNAB își extinde planul strategic pentru viitorul îndelungat, incluzând dezvoltarea rețelei de transport pentru marfă și poștă, printre care se găsește o platformă multimodală cargo și un parc tehnologic destinat activităților conexe transportului aerian, conform sursei menționate.
COMENTARII / 0