CNAIR avertizează că, în lipsa unei modificări legislative în perioada imediat următoare, la 1 octombrie s-ar putea instala o obligație legală de a achita tariful aferent transportului de marfă, însă nu va exista un sistem tehnic funcțional care să permită efectuarea plății.
CNAIR precizează că a transmis solicitarea oficială Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pe 7 septembrie 2026, cu informarea prim-ministrului. Compania susține că, după 11 zile, nu primise încă un răspuns.
Sistemul TollRo se află încă în faza de pilotare.
Citește șiCu cât ar putea crește pensiile și salariile în 2027. Ce scrie în raportul S&P, după ce agenția de rating nu ne-a retrogradat la junk
Conform CNAIR, sistemul tehnic furnizat de furnizor nu a intrat încă în faza de recepție calitativă. Această fază poate fi activată, în conformitate cu contractul, odată ce testarea și pilotarea au fost finalizate. În data de 16 septembrie, miercuri, CNAIR a demarat pilotarea publică a sistemului TollRo, iar aplicația este disponibilă gratuit pentru descărcare în
Șoferii și operatorii din domeniul transporturilor pot experimenta aplicația în mediul real al traficului și pot furniza feedback despre posibilele defecțiuni întâlnite.
Conform prevederilor contractuale, pilotarea trebuie să dureze cel puțin 4 săptămâni. CNAIR estimează că, chiar dacă nu se identifică nicio neconformitate ce ar necesita remedieri și reluarea testelor, această etapă nu va putea fi încheiată înainte de jumătatea lunii octombrie.
CNAIR: Nu suntem în stare să percepem un tarif obligatoriu printr-un sistem aflat în faza pilot.
Compania declară că nu va percepe un tarif obligatoriu printr-un sistem aflat încă în pilotare și că își va exercita drepturile contractuale față de prestator.
CNAIR avertizează că, dacă termenul de 1 octombrie este menținut fără modificarea legislației, se va crea o situație nedorită.
„Transportatorii ar fi expuși la amenzi pentru o obligație pe care nu o pot executa, bugetul nu ar încasa nimic, iar instanțele ar fi ses
În această situație, CNAIR susține că prelungirea termenului nu vizează evitarea aplicării tarifului, ci sincronizarea termenului stabilit de lege cu momentul în care obligația poate fi îndeplinită în realitate.
CNAIR solicită, de asemenea, extinderea posturilor.
Cererea adresată Guvernului și Ministerului Transporturilor conține trei propuneri: prelungirea perioadei de introducere a sistemului TollRo și a rovinietei până la data de 1 aprilie 2027, alinierea termenului legat de interoperabilitatea SETRE și adăugarea în structura organizatorică a CNAIR a pozițiilor esențiale pentru funcționarea sistemului.
Compania cere, în plus, instituirea furnizorului național de servicii de tarifare rutieră.
CNAIR a declarat că a cerut suplimentarea posturilor încă de la sfârșitul lunii martie 2026, iar stabilirea furnizorului național a fost solicitată la începutul lunii aprilie. Conform companiei, aceste cereri nu au fost rezolvate în aproape șase luni.
Parlamentul a fost invitat să schimbe termenul
CNAIR subliniază că Guvernul interimar nu are autoritatea de a emite ordonanțe, însă poate satisface cererea companiei, poate informa posturile implicate și poate susține o inițiativă legislativă în Parlament.
Potrivit CNAIR, Parlamentul este singura instituție care poate schimba termenul până la 1 octombrie, prin adoptarea unei legi în procedură de urgență.
Compania subliniază că în luna iunie a fost aprobată o schimbare asemănătoare, în decurs de aproximativ două săptămâni.
CNAIR solicită parlamentarilor să aprobe prelungirea termenului până la 1 aprilie 2027 și declară că este gata să ofere imediat Parlamentului textul unei propuneri legislative.
Transportatorii primesc invitația de a se implica în pilotarea sistemului TollRo și de a transmite observațiile prin aplicație sau prin portalul dedicat.
„CNAIR a semnalat, a fundamentat și a propus soluția. Răspunderea pentru ceea ce se întâmplă de la 1 octombrie aparține însă celor care au avut documentele pe masă”, transmite compania.
COMENTARII / 0