Contestații respinse pentru tronsonul Suceava – Siret al Autostrăzii Moldovei

Irnel Ionel Scrioşteanu, funcţionând în postura de secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor, a făcut publică declaraţia potrivit căreia un număr de opt contestaţii înregistrate în cadrul procedurii de licitaţie pentru segmentul de autostradă Suceava – Siret din cadrul Autostrăzii Moldovei, proiect ce beneficiază de finanţare prin Programul SAFE, au fost soluţionate în sensul respingerii lor. Prin urmare, un grup de firme format din FAR FOUNDATION SRL (în calitate de lider), AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL şi LINCOR TRANS SRL, având sediul în România şi, respectiv, Ucraina, va fi responsabil cu construcţia ambelor loturi.

Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor a decis să respingă toate cele 8 contestaţii formulate, menţinând astfel rezultatul desemnării câştigătorului pe data de 7 aprilie pentru proiectul de construire a tronsonului Suceava – Siret al Autostrăzii Moldovei A7. Acest sector reprezintă ultimul drum de legătură la nivel de DX – Drum Expres, fiind împărţit în loturile 1 şi 2. Informaţia a fost făcută publică marţi printr-o postare pe platforma de socializare Facebook de către Irinel Ionel Scrioşteanu, secretar de stat în cadrul Ministerului Transporturilor.

FAR FOUNDATION SRL, în calitate de lider al asocierii, alături de AUTOMAGISTRAL PIVDEN SRL și LINCOR TRANS SRL, va fi responsabilă pentru construcția ambelor segmente: primul, cu o lungime de 18,6 km, între Suceava și Dărmăşeşti, și cel de-al doilea, cu o lungime de 24,45 km, între Dărmăneşti și Bălcăuţi, pe teritoriile României și Ucrainei.

Citește șiFlavio Bolsonaro în fața lui Lula da Silva la primul tur al Braziliei

Caracteristicile de bază asociate ambelor segmente sunt esențiale pentru proiect. Detaliile cheie ale acestor caracteristici au fost deja stabilite. Nu au fost oferite informații suplimentare privind aceste caracteristici.

Caracteristicile tehnice ale tronsonului Suceava – Siret al Autostrăzii Moldovei sunt următoarele:

• O lungime de aproximativ 43 km a întregului traseu, proiectat ca drum expres.

• Proiectul include 57 de pasaje, poduri și viaducte.

• Sunt prevăzute parcări de scurtă durată, fiecare echipată cu 6 stații pentru încărcarea vehiculelor electrice.

• În cadrul proiectului sunt incluse 4 noduri rutiere:

• 1) Suceava Nord, situat pe DN29A.
• 2) Suceava Vest, poziționat pe intersecția DN2 – DN2P.
• 3) Rădăuţi, situat la intersecția DN2 – DN2H.
• 4) Siret Sud, pe DN2.
• 4 noduri rutiere:

33 de luni reprezintă perioada contractuală pentru primul lot, care include 9 luni dedicate proiectării și 24 de luni pentru execuție, în timp ce pentru cel de-al doilea lot, această perioadă se întinde pe 36 de luni, fiind compusă din 12 luni pentru proiectare și 24 de luni pentru execuție.

2,09 miliarde lei reprezintă valoarea ofertată pentru primul lot, în timp ce pentru cel de-al doilea lot, această valoare se ridică la 1,63 miliarde lei, ambele sume fiind fără TVA.

Banii pentru acest proiect provin din fonduri europene, mai exact din cadrul Programului Security Action for Europe, care a fost aprobat de Comisia Europeană pentru a sprijini dezvoltarea infrastructurii duale, atât civilă, cât și militară.

Termenele foarte strânse impuse de programul de finanţare au determinat desfăşurarea procedurilor de licitaţie într-un ritm alert, astfel încât sfârşitul lunii mai reprezintă termenul limită pentru semnarea contractelor, după cum a informat secretarul de stat.

„Având în vedere calendarul foarte accelerat prevăzut de programul de finanţare, procedurile de licitaţie se desfăşoară cu termene foarte reduse, în aşa fel încât semnarea contractelor să se realizeze maximum până la sfârşitul lunii mai”