Vara va fi un anotimp de încercare pentru călătoriile aeriene în Europa, deoarece criza de kerosen se înrăutățește pe fondul conflictului din Orientul Mijlociu și al unei cereri tot mai mari.
Directorul International Energy Agency, Fatih Birol
a lansat o avertizare privind dificultățile iminente pe care Europa le va întâmpina în asigurarea necesarului de combustibil pentru avioane în perioada următoare, potrivit CNBC.
Citește șiAur și argint se prăbușesc: ce a declanșat scăderea?
Creșterea cererii de combustibil pentru aviație în perioada de vară va pune presiune suplimentară pe un sistem deja supus unor constrângeri, deoarece 40% creștere se așteaptă în august comparativ cu luna martie. În același timp, Strâmtoarea Ormuz, care anterior era o rută critică pentru aproximativ 20% din petrolul global, rămâne închisă, limitând și mai mult aprovizionarea.
Gradul de dependență al Europei față de rafinăriile din Orientul Mijlociu pentru combustibil de aviație atinge aproximativ 75%, însă producția curentă a acestor rafinării este aproape inexistentă. În căutarea unor soluții alternative, unele țări asiatice au impus restricții la export, ceea ce obligă Europa să caute noi surse de alimentare, în special din Statele Unite și Nigeria.
Oficialii trag un semnal de alarmă cu privire la o posibilă criză, care s-ar putea accentua în cazul în care nu vor fi asigurate importuri suplimentare. Traficul aerian ar putea suferi reduceri drastice, potrivit avertismentelor lansate de oficiali. În consecință, numeroase companii aeriene europene sunt deja în proces de ajustare a operațiunilor pentru a face față situației.
Lufthansa a dezvăluit planul de a diminua cu 20.000 numărul de zboruri pe rute scurte până în luna octombrie, o decizie care va conduce la o economie de aproximativ 40.000 de tone de combustibil.
Compania SAS a fost nevoită să anuleze un număr de 1.000 de zboruri în cursul lunii aprilie, în timp ce KLM va diminua capacitatea sa de operare cu 80 de zboruri.
Industria aviaţiei se confruntă cu o creştere fulminantă a costurilor pentru kerosen, care exercită o presiune suplimentară asupra sectorului.
În urma evaluării realizate de către International Air Transport Association, se constată că tarifele pentru combustibilul de aviaţie au înregistrat o creştere de 103% la finele lunii martie raportat la luna precedentă.
Luând în considerare că cheltuielile cu combustibilul reprezintă o pondere de 20% până la 40% din veniturile totale ale operatorilor aerieni, asemenea creşteri rapide pot duce la o conversiune rapidă a profitului în pierdere.
În urma presiunilor financiare, operatorii aerieni sunt nevoiți să ridice tarifele pentru călătoriile cu avionul și să diminueze numărul de curse disponibile, concomitent cu eliminarea itinerariilor care nu sunt rentabile.
Anumite companii sunt, de asemenea, accelerate în procesul de pensionare a avioanelor mai vechi și mai puțin eficiente în ceea ce privește consumul de combustibil.
Se preconizează că turismul european va suferi modificări semnificative, determinând călătorii să aleagă destinații mai puțin îndepărtate, cum ar fi Spania, Portugalia sau Franța, în locul celor mai îndepărtate, în special din regiunea estică a Mediteranei.
851 de miliarde de euro reprezintă valoarea contribuției industriei aviaţiei la economia europeană, susținând 14 milioane de locuri de muncă. Această cifră subliniază importanța sectorului aviației și efectele potențiale devastatoare ale crizei energetice actuale.
Impactul crizei din Golf asupra tarifelor de zbor a înregistrat o creștere semnificativă, determinând o majorare a prețurilor biletelor de avion.
Această situație a generat repercusiuni asupra zborurilor care vor fi cele mai afectate de această criză.
COMENTARII / 0