Criza kerosenului perturbă zborurile în Europa, afectând vacanțele românilor

În urma unui avertisment din partea directorului International Energy Agency, Fatih Birol, se estimează că dificultăți majore ar putea apărea în Europa, în ceea ce privește asigurarea necesarului de combustibil pentru avioane în perioada următoare, potrivit sursei CNBC.

În luna august se înregistrează o creștere de aproximativ 40% a cererii de combustibil pentru aviație față de martie, în timp ce oferta acestui combustibil este foarte limitată, mai ales după închiderea Strâmtoarea Ormuz, care anterior era tranzitată de circa 20% din petrolul global.

Închiderea Strâmtoarea Ormuz a afectat puternic situația, deoarece anterior aproximativ 20% din petrolul global circula prin această rută.

Citește șiSărbătoare în calendarul ortodox pe 2 octombrie: Cine își serbează numele și cui trebuie să-i urezi „La mulți ani”

Europa se confruntă cu o lipsă de soluții rapide pentru aprovizionare, din cauza dependenței sale de regiunea Orientului Mijlociu.

Se estimează că 75% din necesarul european de combustibil pentru aviație este acoperit de rafinăriile din Orientul Mijlociu, însă în acest moment producția acestora este aproape inexistentă.

În căutarea soluțiilor, Europa se confruntă cu noi provocări, deoarece Statele Unite și Nigeria sunt vizate pentru a furniza cantități suplimentare, după ce alte surse, inclusiv anumite țări asiatice, au impus limitări la export.

Situația se poate înrăutăți considerabil în cazul în care nu vor exista importuri suplimentare, avertizează oficialii, ceea ce ar impune luarea unor măsuri drastice, inclusiv limitarea traficului aerian. Companiile aeriene europene sunt deja nevoite să își adapteze activitățile, unele dintre ele începând să își restructurzeze operațiunile.

Compania aeriană Lufthansa a decis să reducă drastic numărul de zboruri pe rutele scurte, cu o scădere de 20.000 de curse până în luna octombrie, reușind astfel să facă economii substanțiale de combustibil, estimate la aproximativ 40.000 de tone. În luna aprilie, SAS a fost nevoită să anuleze nu mai puțin de 1.000 de zboruri, în timp ce KLM și-a redus capacitatea de operare cu 80 de curse.

Profiturile companiilor aeriene sunt rapid consumate de creșterea fulminantă a costului kerosenului. Prelungirea crizei duce la presiuni financiare majore asupra industriei aviatice, determinând companiile să caute soluții pentru reducerea cheltuielilor.

Industria aviaţiei se confruntă cu o provocare majoră din cauza creşterii bruşte a costurilor cu kerosenul. Potrivit International Air Transport Association, preţurile la combustibilul pentru aviaţie au înregistrat o creştere de 103% la finele lunii martie comparativ cu luna precedentă. Deoarece costurile cu combustibilul ajung la 20-40% din veniturile companiilor aeriene, asemenea creşteri rapide pot duce la transformarea rapidă a profitului în pierdere.

În urma presiunilor financiare, operatorii de transport aerian sunt obligați să ridice tarifele pentru călătorii cu avionul, să micșoreze numărul de curse și să abandoneze rutele care nu sunt rentabile din punct de vedere economic. În același timp, anumite firme grăbesc procesul de înlocuire a avioanelor mai puțin eficiente, mai bătrâne, care au un consum mai mare de combustibil.

În urma acestei situații, experții prevăd că vacacionarii europeni s-ar putea îndrepta către locații mai apropiate de resedința lor, spre exemplu Spania, Portugalia sau Franța, în detrimentul regiunilor mai îndepărtate, în special din partea estică a Mediteranei.

În Europa, sectorul aviației are o contribuție economică semnificativă, 851 de miliarde de euro, și asigură 14 milioane de locuri de muncă, ceea ce face ca repercusiunile acestei crize energetice să fie cu atât mai severe. Impactul economic al industriei aviației este unul considerabil, iar această criză are potențialul de a exercita o presiune și mai mare asupra sectorului.