Un grup de companii chineze intenționează să realizeze cel mai extins pod hobanat care traversează apele din America Latină. În nord‑de‑Estul Braziliei, Podul Salvador‑Itaparica va măsura peste 12 kilometri.
Proiectul gigant este realizat printr-o colaborare strategică între guvernul statului Bahia, din Brazilia, și consorțiul chinez format din China Communications Construction Company (CCCC) și China Railway Construction Corporation (CRCC). Această alianță reprezintă una dintre cele mai mari investiții chineze din America de Sud, potrivit South China Morning Post, beneficiind totodată de un sprijin financiar masiv din partea guvernului federal brazilian, care acoperă o parte substanțială din costurile publice ale parteneriatului.
Podul stabilește o conexiune inédită între orașul Salvador și Insula Itaparica. Această structură, măsurând 12,4 km, va fi cea mai lungă punte hobanată de peste apă din America Latină.
Citește șiParlamentul European cere analizarea unei operațiuni navale în Marea Neagră, după ultimele atacuri. Mai mult sprijin pentru România
În cadrul acestui proiect monumental, se planifică o rețea rutieră extinsă de peste 46 de kilometri, dintre care podul propriu-zis va străbate Golful Tuturor Sfinților (Baía de Todos-os-Santos n.r.), cel mai imens golf din Brazilia, pe o lungime de 12,4 km. O navă specializată în montarea pilonilor la adâncimi mari se îndreaptă deja către șantier, pregătind să înceapă operațiunile de ancorare în adâncul golfului în următoarele săptămâni.
Odată ce podul este finalizat, durata traversării dintre Salvador și Insula Itaparica va scădea considerabil, trecând de la aproximativ o oră – timpul actual al feribotului – la doar 15 minute cu mașina.
În afară de reducerea acestei conexiuni directe, proiectul va îmbunătăți considerabil fluxul de mărfuri pe plan regional, facilitând o scădere de până la 200 de kilometri a traseelor evitate pe care vehiculele de transport sunt nevoite să le parcurgă în prezent pentru a evita golful.
Podul nou va scurta considerabil durata deplasării dintre capitala Bahia, Salvador, și insula Itaparica. În prezent, traversarea se efectuează doar cu ferry-boat-ul sau prin conturarea terestră a golfului, un drum care poate depăși o oră și jumătate.
În luna iulie a anului 2026, s-au demarat lucrările, iar termenul de finalizare se prevede pentru vara anului 2031.
Cabinetul de arhitectură din Dissing+Weitling, cu sediul în Danemarca, acționează ca consultant principal de arhitectură pentru acest proiect. În colaborare strânsă cu firma internațională de inginerie COWI, aceștia au conceput elementul vizual și geometric care îl definește pe megastructura, inclusiv forma de diamant a stâlpilor centrali.
Podul va avea o deschidere principală spectaculoasă, lungă de 682 de metri. Dimensiunea este impusă de necesitatea de a permite trecerea platformelor petroliere, cargoboturilor și a navelor mari de croazieră pe sub structură.
Pentru a oferi un spațiu generos de trecere de 85 de metri deasupra nivelului apei, pilonii principali, proiectați în formă de diamant, vor atinge o înălțime de 248 de metri, situându-se astfel printre cele mai înalte structuri din lume și plasând megastructura în topul celor 25 de poduri hobanate cele mai mari de pe planetă.
Podul hobanat se remarcă prin faptul că trecerea se susține de cabluri de oțel de dimensiuni considerabile, atașate direct și înclinate la piloni verticali colosal. Această tehnologie avansată conferă o rezistență remarcabilă și permite proiectanților să creeze spații foarte largi între stâlpii de susținere, evitând să încarce apa cu piloni intermediați.
Prin această arhitectură, drumurile pot fi construite la o înălțime semnificativă, oferind un spațiu navigabil larg sub pod, potrivit pentru traversarea navelor mari de maritimă.
Guvernul brazilian va aloca 530 de miliarde de euro (echivalentul a 3 miliarde de reali) pentru construirea podului Salvador – Insula Itaparica, în statul Bahia.
„Fondurile vor fi alocate pentru a acoperi o parte din contribuțiile publice prevăzute în parteneriatul public-privat (PPP) responsabil de implementarea Sistemului Rutier Podul Salvador – Insula Itaparica, inclusiv infrastructura, execuția lucrărilor, sistemele operaționale și alte investiții planificate prin contract. De asemenea, acordul stabilește mecanisme de planificare, monitorizare și responsabilizare pentru utilizarea fondurilor, în conformitate cu planul de lucru și graficul de eșalonare a plăților”, a declarat guvernul statului Bahia într-un comunicat.
Podul Salvador – Insula Itaparica, care se întinde pe o distanță de 12,4 kilometri peste Golful Tuturor Sfinților, prezintă o investiție totală estimată la peste 2 miliarde de euro, echivalentul a 11,6 miliarde de reali.
Se consideră că inițiativa va oferi avantaje pentru 250 de municipalități.
Navă Tie Jian Da Qiao Zhuang 1, cea mai imensă platformă de foraj de piloni la nivel mondial, se îndreaptă către Bahia pentru a efectua lucrări de fundație în ape adânci de până la 64 de metri, conform informațiilor din publicația Be News. Această structură reprezintă un gigant tehnologic realizat în China, dedicat realizării megaproiectelor de infrastructură marină.
Guvernul statului Bahia prevede că navea va sosi în Brazilia în noiembrie.
Echipamentul va fi folosit pentru realizarea deschiderii centrale a podului, un segment de 682 m conceput să permită traversarea navelor de mare dimensiune prin Golful Tuturor Sfinților. Fundațiile structurii vor fi poziționate în ape cu adâncimi de până la 64 m, într-o zonă ce prezintă condiții geologice complexe.
Având o lungime de 130,5 metri, o batere a piloților de 156 metri și o capacitate de ridicare de 700 de tone, ambarcațiunea poate funcționa la adâncimi de 70 de metri.
COMENTARII / 0