Francisco Riberas, președintele și fondatorul Gestamp, a declarat pentru Financial Times că industria auto europeană trece printr-o criză existențială, după ce „a dormit” în timp ce China a câștigat un avantaj în domeniul vehiculelor electrice, iar Statele Unite au introdus bariere comerciale pentru mașinile chinezești.
Într-un interviu la sediul Gestamp din Madrid, Riberas a subliniat că
„Ceea ce ar trebui să îngrijoreze cu adevărat Europa este pierderea industriei auto”
Citește șiPrințesa Diana vinde casă de vacanță în Africa de Sud
. Compania dispune de 42,000 de angajați și furnizează piese pentru majoritatea producătorilor auto de top din lume, având uzine în 24 de state.
„Industria auto este un pilon pentru multe alte sectoare, oțel, aluminiu, sticlă, industria chimică și altele. Așadar, pierderea industriei auto ar putea însemna pierderea unei mari părți a industriei europene, iar consecințele ar fi majore”, a afirmat acesta.
Industria auto europeană se află sub presiunea concurenței chineze.
Industria auto europeană se confruntă cu dificultăți de existență, în timp ce concurenții chinezi, cum ar fi BYD și SAIC Motor, avansează, provocând pierderi de mii de locuri de muncă în rândul firmelor europene.
„Europa trebuie să revină la modelul care, în urmă cu mulți ani, ne-a oferit nivelul de trai de care ne bucurăm astăzi: tehnologia aplicată industriei”, a spus Riberas. „Acesta este modelul. Altfel, reprezentăm doar 5% din populația lumii. Suntem bogați, dar prosperitatea noastră nu va dura”.
Începând cu anul 2017, când producția mondială de automobile a atins un record, producția de vehicule din Europa, inclusiv cele destinate exportului, a scăzut cu 20-25%, conform lui Riberas. Problemele sunt deosebit de grave în Germania, cel mai mare producător auto al continentului, urmat de Spania.
Producătorii chinezi avansează în fața competiției europene, iar în Europa se intensifică discuțiile despre dacă investițiile acestor aceleași companii, care doresc să producă mașini pe continent, reprezintă o soluție pentru industrie sau, dimpotrivă, un risc.
Potrivit lui Riberas, producătorii din China ar putea fi întâmpinați în Europa, sub anumite condiții.
„În cele din urmă, cine produce mașinile nu este cel mai important lucru. Important este ca ele să fie fabricate aici și să creeze locuri de muncă aici. Cred că oamenii uită uneori acest lucru”
Riberas a adăugat.
În jur de 14 milioane de locuri de angajare se bazează pe industria auto.
Sectorul automobilistic din Europa contribuie cu 7% la produsul intern brut al continentului și oferă sprijin pentru aproape 14 milioane de locuri de muncă.
Riberas subliniază că, pentru viitorul industrial al Europei, este vital ca producătorii chinezi să se bazeze pe furnizori locali de componente, în loc să aducă piesele din China și să se limiteze la asamblarea vehiculelor în Europa.
Gestamp, o firmă creată de Riberas în 1997, se află printre cei mai importanți producători internaționali de componente metalice pentru autoturisme, cum ar fi caroserii, șasiuri și balamale pentru uși.
COMENTARII / 0