Drumul spre Grecia se schimbă: Când va fi gata autostrada prin Bulgaria

În fiecare vară, drumul a zecilor de mii de șoferi români care merg în Grecia se desfășoară prin Bulgaria de la nord la sud, însă în prezent acest traseu este adesea întrerupt din cauza infrastructurii rutiere deficitare, a restricțiilor de circulație, a lucrărilor în curs, a limitelor de viteză și a controalelor radar; doar anumite sectoare de autostradă sunt disponibile pentru trafic.
O informație pozitivă a fost recent anunțată de către bulgari, referitoare la posibilitatea de a circula pe autostradă prin Bulgaria.

Colaborare media europeană, un articol a fost conceput în cadrul proiectului PULSE european, realizat de Victor Cozmei de la HotNews.ro, cu sprijinul Lilly Granitska de la Mediapool.bg – Bulgaria.

• Proiectul european PULSE a stat la baza acestui articol, semnat de Victor Cozmei (HotNews.ro), cu concursul Lilly Granitska (Mediapool.bg – Bulgaria).

Ușurarea călătoriilor pentru zecile de mii de români care se îndreaptă cu mașina spre Grecia în fiecare vară a devenit o realitate odată cu intrarea României și Bulgariei în spațiul Schengen.
Podul Giurgiu-Ruse devine și mai prietenos pentru șoferi, odată cu implementarea unui sistem de plată online pentru taxa de trecere, care reduc considerabil așteptările la barieră.
În urma lucrărilor de reabilitare pe partea bulgară a podului, șoferilor români li se oferă o experiență și mai plăcută pe drumul către plajele grecești.

Citește șiAcuzații grave la o agenție ONU: un fost director spune că și-a pierdut postul după un raport despre foametea din Gaza

Extinderea infrastructurii rutiere în Bulgaria a înregistrat progrese semnificative, concentrându-se în special pe direcția Vest-Est și în regiunea capitalei, însă treptat au luat formă și segmente de autostradă care facilitează tranzitul șoferilor români pe ruta Nord-Sud.
Lucrările de construcție pe o porțiune cheie care va îmbunătăți considerabil drumul șoferilor spre Grecia au fost demarate recent, după ce autoritățile de la Sofia au planificat să extindă autostrada până la Ruse, vestea fiind deosebit de bună pentru șoferii români.

O conexiune rapidă între Ruse și Sofia va fi realizată prin intermediul unei autostrăzi în Bulgaria, care va completa infrastructura existentă de drumuri rapide.
Această extindere va include o nouă legătură către sud, care va începe de la Veliko Târnovo și va traversa Stara Zagora pentru a ajunge la granița cu Grecia, în punctul Makaza, situat pe ruta frecvent utilizată de români pentru a ajunge în Thasos.

Drumul care leagă localitățile Ruse și Veliko Târnovo urmează să fie finalizat ca autostradă. Veliko Târnovo și Ruse sunt două orașe importante din Bulgaria, situate pe ruta ce face legătura între România și Grecia. Când această autostradă va fi complet operațională, va permite călătorilor să traverseze Bulgaria mai rapid și mai eficient. Acest proiect va avea un impact pozitiv asupra mobilității și a economiei locale.

În prezent, strategia concretă a Bulgariei include construirea unei autostrăzi care se întinde de la Ruse până la Veliko Târnovo, pe o lungime de 133 de km, ca parte integrantă a Coridorului 9 pan-european. Această autostradă este planificată să se intersecteze în regiunea Veliko Târnovo cu autostrada Hemus, care face legătură cu Sofia.

Segmentul care leagă localitățile Ruse și Veliko Târnovo a fost divizat în trei părți distincte.

Traseul către Grecia va fi facilitat în urma unor noi dezvoltări în Bulgaria.

• Prima porțiune, Ruse – Byala, are o lungime de 40.6 km.
• A doua secțiune, Centura Byala, măsoară 35,4 km.
• A treia parte, Byala – Veliko Târnovo, se întinde pe 57 km.
• Lot 1: Ruse – Byala – 40.6 km

Finanțarea pentru primele două segmente se ridică la aproximativ 1 miliard de euro pentru o distanță de circa 76 de kilometri, iar resursele financiare sunt garantate, în parte, prin fonduri europene alocate pentru perioada financiară 2021-2027.

Demararea lucrărilor pe tronsonul de autostradă denumit anterior „autostrada uitată” a devenit realitate. Acest proiect a înregistrat progrese semnificative odată cu începerea lucrărilor.

În anul 2023, au fost inițiate primele activități pe tronsonul 2, care constituie practic o variantă de ocolire pentru localitatea Byala. Însă, în urma unor descoperiri pe parcursul traseului, s-a constatat prezența unor soluri lipsite de stabilitate, ceea ce i-a impus constructorului să elaboreze soluții tehnice alternative.

În prezent, demararea oficială a lucrărilor de construcție pentru cel de-al doilea segment a fost confirmată, acesta fiind reprezentat de cei 40,6 km de drum care leagă localitățile Ruse și Byala, după cum informează reporterii publicației bulgare Mediapool.bg, care participă, împreună cu HotNews, la proiectul european Pulse.

Segmentul rutier care se întinde de la Ruse la Byala a căpătat supranumele de „Autostrada Uitată” Byala și Ruse, din cauză că au trecut patru ani de la parafarea acordului fără ca proiectul să fie demarat.

Proiectul de construcție reprezintă o colaborare între companiile Infra Expert, Avtomagistrali, Cerno More, Patinzheneringstroy și Transconsult-22. Valoarea contractului se ridică la aproape 450 de milioane de euro, iar finalizarea lucrărilor este estimată pentru sfârșitul anului 2029, potrivit relatărilor jurnaliștilor din Bulgaria.

În prezent, segmentul final de aproximativ 60 de kilometri care duce la Veliko Târnovo rămâne necontractat. Procesul de licitație pentru proiectul de autostradă a fost inițiat în mai 2025, însă până în acest moment au fost evaluate doar propunerile tehnice prezentate de ofertanți, ofertele financiare rămânând încă neevaluate.

Costul celui de-al treilea tronson al proiectului a stârnit un val de controverse în rândul opiniei publice din Bulgaria.
Valoarea estimată de către autoritățile din Sofia pentru o distanță de aproximativ 57,2 km este de 1,82 miliarde de euro, ceea ce se traduce într-un cost de aproximativ 32 de milioane de euro pentru fiecare kilometru.

Țara vecină are planuri ambițioase pentru infrastructura rutieră, și anume construcția unei autostrăzi care va traversa teritoriul său până la punctul de frontieră Makaza, inclusiv tuneluri care străbat masivul muntos Balcani.

În continuare, spre sud, autoritățile bulgare își propun să prelungească autostrada de la Veliko Târnovo la Stara Zagora și Haskovo, iar în perspectivă, drumul rapid să se extindă până la Makaza, la punctul de frontieră cu Grecia. Această autostradă ar avea tronsoane care traversează munții Balcani (Stara Planina) prin tuneluri.

Informații sosite de la Mediapool relevă faptul că strategia Bulgariei vizează realizarea acestei prelungiri a autostrăzii prin regiunea submunților Balcani și până la Makaza prin intermediul unei concesiuni, adică acordarea proiectului de autostradă pentru o perioadă extinsă de timp unui antreprenor care să se ocupe de construcția și exploatarea autostrăzii, încasând taxe. Conform datelor oferite de către instituțiile din Sofia, un fond arab de investiții a manifestat interes pentru această inițiativă în urmă cu zece ani.

Ivan Shishkov, ministrul dezvoltării regionale din Bulgaria, a declarat că obiectivul său este să finalizeze în acest mandat întreaga autostradă care se întinde până la Makaza.

„Ambiția noastră e să finalizăm în acest mandat întreaga autostradă până la Makaza”

, a afirmat el.

În 2025, se va înregistra o mică deschidere pe ruta care duce la Kulata, însă nu vor mai urma alte evenimente de acest fel.

O altă rută frecvent utilizată de români, și anume cea către punctul de frontieră Kulata, care oferă acces la Salonic în Grecia, rețeaua de autostradă bulgară înregistrează progrese relativ lente.

Lucrările de infrastructură rutieră au înregistrat un progres semnificativ odată cu deschiderea, în 2025, a unui tronson de 15 km din Autostrada Hemus, care se extinde acum până dincolo de Lukovit, în apropiere de Plevna. Această realizare reduce distanța pe drum național până la Ruse la 150 de km. Însă, potrivit relatărilor jurnalistice bulgare, nu există perspective clare pentru inaugurarea unor noi segmente de autostradă în viitorul apropiat.

Informația privind continuarea lucrărilor pe cele două segmente rămase ale Autostrăzii Hemus în direcția Veliko Târnovo a fost confirmată de către reporterii bulgari de la Mediapool, 2026 fiind o perioadă în care nu sunt prevăzute evenimente de inaugurare.
Lucrările în curs pe aceste porțiuni nu vor culmina cu nicio inaugurare în anul menționat, potrivit sursei citate.

În cel mai problematic segment, progresul fizic al construcției este extrem de limitat, în timp ce proiectele viitoare rămân în mare parte la stadiul de documente teoretice.

Autostrada A2 oferă șoferilor români un avans de 100 de kilometri de drum rapid până la periferia orașului Sofia. Ulterior, ocolind capitala bulgară, aceștia au posibilitatea de a circula pe Autostrada Struma A3, pe o distanță considerabilă de aproximativ 110 kilometri, până ce ajung în zona defileului Kresnei, unde perspectiva unei autostrăzi funcționale pare la fel de îndepărtată ca în cazul segmentului Sibiu – Pitești din România.

Segmentul din Bulgaria, a cărui construcție a fost promisă înainte de 2004, este încă în așteptare, iar atunci când lucrările vor începe, se vor concentra mai întâi pe un singur sens al autostrăzii, circulația fiind asigurată într-un sistem half-profile pe ambele direcții.

În prezent, se desfășoară activități de construcție exclusiv pe varianta ocolitoare Kresna, o rută alternativă cu o lungime de 5,5 km care îmbunătățește infrastructura în jurul localității situată la intrarea în defileul ce duce spre Grecia, potrivit relatărilor ziariștilor bulgari.

45 de kilometri de autostradă îi despart pe călători de vama Kulata și de granița cu Grecia.

Inițiativa europeană PULSE, care vizează consolidarea colaborărilor jurnalistice transfrontaliere, a fost co-finanțată de către Comisia Europeană (DG CONNECT) prin Acțiunile Multimedia, în baza acordului de grant LC-02772862. În cadrul acestui proiect, HotNews.ro este partener al unor publicații renumite din Europa, printre care: Delfi (Lituania), Deník Referendum (Cehia), Der Standard (Austria), EFSYN și El Confidencial (Spania), Gazeta Wyborcza (Polonia), Mediapool (Bulgaria), HVG (Ungaria) și Il Sole 24 Ore (Italia).

Activitățile proiectului vor fi coordonate de către trei organizații media internaționale de prestigiu, și anume OBCT din Italia, N-ost din Germania și Voxeurop din Franța.