Guvernul se pregătește să implementeze măsuri care ar putea să nu aibă efectul scontat asupra prețurilor carburanților, a declarat profesorul de economie Cristian Păun într-o discuție la Digi24.
Acesta consideră că limitarea adaosului comercial ar putea pune în pericol activitatea stațiilor de alimentare cu combustibil mici și a celor situate în zone izolate.
„Nimeni nu vrea să-și transforme afacerea într-o afacere pe pierdere”
, a afirmat Cristian Păun,
care a avertizat că acest lucru ar putea duce la o penurie pe termen scurt,
deoarece măsurile Guvernului riscă să creeze distorsiuni în piață în loc de a reduce efectiv prețurile.
Citește șiUn rus stabilit de peste 30 de ani în Elveția a fost numit administrator special la rafinăria Petrotel-Lukoil. Primele declarații ale lui Eugene Maniakhine
În urma anunțului privind implementarea unor măsuri de urgență pe piața țițeiului și a produselor petroliere, au apărut opinii critice.
Prețurile la combustibili au înregistrat o creștere rapidă, ceea ce a determinat Guvernul să ia în considerare declararea stării de criză.
Se are în vedere limitarea adaosului comercial și restricționarea exporturilor de carburanți ca posibile soluții.
Aceste măsuri ar urma să fie aplicate pentru o perioadă de șase luni, cu opțiunea de prelungire cu cel mult trei luni.
Afirmația lui Cristian Păun subliniază că atât PSD, cât și PNL au argumente solide. Cristian Păun a făcut această declarație, sugerând că pozițiile celor două partide sunt justificate. Nu a existat o declarație directă din partea sa, dar se poate spune că ambelor părți li se potrivește o anumită doză de adevăr.
Disputa din Coaliție a stârnit opinii divergente, Cristian Păun remarcând că atât PSD, cât și PNL și USR au puncte de vedere justificate.
În acest context, PSD propune extinderea măsurilor, inclusiv în ceea ce privește accizele și TVA, în timp ce PNL și USR subliniază lipsa spațiului bugetar.
Ambele tabere au argumente valabile
, a afirmat Cristian Păun.
Ambele părți au argumente valide, a susținut expertul în economie, profesor de economie, care a explicat că aproximativ jumătate din prețul final al carburanților este alcătuit din taxe.
„Și unii și alții au dreptate. Adică, pe de o parte, în prețul final al carburantului, jumătate este reprezentat de taxe. Cea mai importantă parte de acolo fiind acciza de vreo 3 lei din prețul final la litru de carburant, la care apoi se aplică un TVA”
Taxele au un impact considerabil asupra costului final, însă diminuarea lor ar avea consecințe directe asupra încasărilor statului.
În acest context, o reducere a taxelor ar însemna o scădere a veniturilor bugetare.
Reducerea acestor taxe înseamnă venituri bugetare mai puține.
De exemplu, accizele pe carburanți reprezintă o jumătate din totalul accizelor colectate.
În plus, dacă s-ar reduce acciza, aceasta nu ar putea fi eliminată complet, deoarece Uniunea Europeană impune un nivel minim pentru aceste taxe.
Accizele, de exemplu, pe carburanți, reprezintă jumătate din totalul accizelor. (…) Dacă scazi acciza, nici n-o poți scădea de tot, pentru că Uniunea Europeană stabilește nivelul minim al acestor accize.
Se preconizează că bugetul și deficitul vor suporta o încărcătură suplimentară în urma implementării acestei măsuri, potrivit părerii sale.
Această opinie se bazează pe faptul că bugetul și deficitul sunt direct afectate de deciziile guvernamentale.
Anumite repercusiuni financiare sunt anticipate, între 0,3 și 0,5% din PIB, care se vor repercuta direct asupra deficitului bugetar. În urma acestei situații, obiectivul de reducere a deficitului pentru anul în curs va fi compromis aproape imediat, a avertizat el.
Guvernul a propus anumite măsuri care sunt considerate cel puțin dubioase de către economist. Acestea ridică anumite îngrijorări în ceea ce privește impactul lor potențial. Propunerile au stârnit îngrijorări legate de eficiența lor.
Cristian Păun a exprimat opinii critice ferme față de strategiile propuse de Guvern, în special cea referitoare la plafonarea adaosului comercial, pe care o consideră lipsită de eficacitate și potențial periculoasă pentru dinamica pieței.
În opinia sa, soluțiile avansate de Guvern ridică semne de întrebare:
„Măsurile cu care a venit Guvernul sunt cel puțin dubioase din punctul meu de vedere”
.
Problema esențială nu rezidă în marja de profit comercial, ci mai degrabă în compoziția generală a costului carburantului la stațiile de alimentare, unde taxele și tarifele internaționale la petrol reprezintă cea mai mare pondere.
Analizând compoziția prețului, se observă că taxele reprezintă o parte semnificativă, acciza pe litru fiind unul dintre cei mai importanți factori. Jumătate din preț este determinat de taxe, în timp ce cealaltă jumătate este influențată de costul barilului de petrol la nivel internațional.
Impactul prețurilor globale nu poate fi evitat de România, chiar dacă țara noastră produce o cantitate de petrol la nivel intern, potrivit spuselor profesorului.
Prețul petrolului produs pe plan intern nu va fi mai mic decât cel de pe piața globală, a afirmat Păun, Păun fiind de părere că costul acestuia va fi același ca în lume.
„Nici nu contează că tu produci pe piață internă petrol, pentru că nimeni nu o să-l dea sub prețul barilului la nivel global. (…) O să primim tot prețul global acolo”
, a adăugat el.
Se emite o atenționare cu privire la posibilitatea ca limitarea adaosului să aibă drept rezultat sistarea activității stațiilor de alimentare cu carburant.
Consecințele nefaste ale unei astfel de decizii sunt anticipate de economist, care consideră că plafonarea adaosului comercial ar putea afecta în mod deosebit operatorii mai puțin rezilienți, printre care se numără benzinăriile mici ori cele situate la o distanță considerabilă de rafinării și depozite.
Anumite avertismente au fost lansate de către Cristian Păun, economist, cu privire la potențialele consecințe ale deciziilor luate de Guvern în ceea ce privește carburanții.
„Componenta asta de rafinare, adaosul comercial, cum spune ministrul Energiei, este foarte mică în total preț, și pe care tu dacă acum îl plafonezi, riști să pui pe pierdere cu siguranță pe toți benzinarii, dacă nu pe cea mai mare parte dintre ei”
Aceste declarații subliniază posibilele repercusiuni ale măsurilor propuse asupra pieței de carburanți.
Consecințele sunt anticipate de economist pentru stațiile de alimentare cu combustibil situate în regiuni mai puțin rentabile.
Acestea sunt susceptibile de a fi primele afectate, având în vedere că
„Benzinăriile mici, aflate la distanță mare, care nu au activitate comercială suficientă pentru a compensa prin profit activitatea de vânzare de benzină, vor dispărea aproape instantaneu”
.
În scurt timp, discuțiile se vor axa pe penurie, a avertizat un economist. Măsurile luate de Guvern în legătură cu carburanții ar putea conduce la o consecință nedorită.
„Vom vorbi foarte curând de o penurie”
a declarat acesta.
Condițiile din piață se vor deteriora, susține Cristian Păun, ca efect imediat al implementării unor astfel de măsuri, fără să aibă loc o reducere semnificativă a prețului la pompă.
În opinia sa, Cristian Păun subliniază că rezultatul direct nu va fi o scădere considerabilă a prețului, ci mai degrabă o degradare a situației actuale pe piață.
În scurt timp, consecințele unei astfel de situații vor fi resimțite printr-o penurie cauzată de oprirea activității la acele stații de alimentare cu carburant poziționate în regiuni mai izolate, unde cheltuielile de livrare a acestui produs vor depăși considerabil marja de profit stabilită de guvern.
„Foarte curând vom vorbi de o penurie generată de închiderea acelor benzinării aflate în zone mai izolate, pentru care costul distribuției acestui carburant va fi mult peste adaosul comercial pe care guvernul l-a stabilit”
Economistul face o distincție clară între adaosul comercial și profitul companiilor, afirmând:
„Adaosul comercial nu reprezintă profitul. De asta se și numește adaos comercial. Este acel procent pe care companiile îl adaugă pentru a suporta în bună măsură cheltuielile comerciale”
.
_El subliniază că acest adaos este esențial pentru acoperirea cheltuielilor._
Acesta nu trebuie confundat cu profitul, fiind un procent adăugat de companii pentru a-și acoperi costurile comerciale.
Afirmația economistului vine în urma unei posibile transformări a stațiilor de alimentare cu carburanți în canale de colectare pentru stat.
În acest context, Guvernul se expune riscului de a lăsa benzinăriile fără o marjă reală de funcționare.
Guvernul este cel care riscă să ducă la această situație.
O declarație surprinzătoare a fost făcută de către un profesor, care a susținut că transformarea unei afaceri într-una neprofitabilă pentru a îndeplini rolul de agent fiscal al statului nu este de dorit pentru nimeni.
„Nimeni nu vrea să-și transforme afacerea într-o afacere pe pierdere ca agent fiscal al statului, că despre asta este acum, de fapt, o benzinărie”
a afirmat acesta.
Se înregistrează scăderi modeste ale prețurilor la carburanți, însă impactul acestora asupra pieței este considerabil. Economiștii avertizează că măsurile Guvernului în acest domeniu ar putea avea consecințe nefaste. Vor apărea probabil repercusiuni majore în urma deciziilor luate. O posibilă penurie de carburanți este o problemă care ar putea surveni în viitorul apropiat.
Luând în considerare efectele scontate de către Guvern, economistul Cristian Păun a fost întrebat dacă rezultatele scontate pentru consumatori s-ar putea dovedi a fi mai puțin substanțiale decât se preconizează.
Impactul asupra prețului final va fi redus
, a răspuns Cristian Păun, adăugând că această situație va fi accentuată în cazul în care costul unui baril de petrol va continua să crească.
Impactul scontat asupra prețului carburanților la pompă este minim, în special în scenariul în care prețul barilului de petrol continuă să escaladeze în viitorul apropiat, potrivit acestuia.
„Nu vor produce o reducere semnificativă a prețului la pompă, mai ales dacă prețul barilului de petrol va continua să crească în perioada următoare”
Economicul atrage atenția că repercusiunile nefaste asupra sectorului se vor materializa în scurt timp.
„Vom vorbi foarte curând de o penurie”
, avertizează expertul, sugerând că Guvernul trebuie să fie precaut în abordarea sa.
Situația se va deteriora considerabil pe piață, ceea ce va duce la încetarea activității unor benzinării și operatori de distribuție a produselor petroliere, mai ales în regiunile rurale și urbane mici, aflate la distanță de rafinării și depozitele petroliere.
a fost eliminat, conținutul integral este acum prezentat direct:
<p><strong>Econoom</strong>ul atrage atenția că repercusiunile nefaste asupra sectorului <em>se vor materializa</em> în scurt timp. <blockquote>„Vom vorbi foarte curând de o penurie”</blockquote>, avertizează expertul, sugerând că <strong>Guvernul</strong> trebuie să fie precaut în abordarea sa. Situația <em>se va deteriora</em> considerabil pe piață, ceea ce va duce la <strong>încetarea activității</strong> unor benzinării și operatori de distribuție a produselor petroliere, mai ales în regiunile <em>rurale</em> și <em>urbane mici</em>, aflate la <em>distanță</em> de rafinării și depozitele petroliere. </p>
În esență, rolul său este acela de a reprezenta statul în calitate de agent fiscal.
Urmările deciziilor guvernamentale sunt susceptibile de a afecta puternic activitatea stațiilor de alimentare cu carburanți, avertizează economistul Cristian Păun, care a reiterat că Guvernul exercită deja o presiuni financiare semnificative asupra șoferilor, prin cota deja destul de mare pe care o încasează din prețul carburanților, iar măsurile anunțate acum vor accentua și mai mult această presiuni asupra operatorilor economici.
Activitatea de colectare a taxelor a devenit prioritatea agentului fiscal în urma implementării măsurii de limitare a adaosului comercial, afirmă un profesor de economie.
Acesta subliniază că, în prezent, colectarea taxelor pentru stat are o importanță mai mare decât vânzarea de benzină, care nu mai este profitabilă.
„Ești agent fiscal pentru stat, iar prin actuala măsură de limitare a adaosului comercial, cu atât mai mult activitatea ta a devenit despre a încasa taxe la stat și pentru stat, și mai puțin de a vinde benzină, și nu în pierdere”
a declarat profesorul de economie.
Se consideră că, în lipsa unei strategii care să ia în considerare structura actuală a costurilor și dinamica pieței, rezultatele scontate ale deciziilor Guvernului privind carburanții ar putea fi exact contrariile celor anticipate.
COMENTARII / 0