Europa în criză: Risc de întrerupere a alimentării cu kerosen pentru avioane

Guvernul olandez estimează că Ţările de Jos, care găzduiesc importante rafinării în portul Rotterdam, ar putea fi afectate. Pe măsură ce criza din strâmtoarea Ormuz se prelungeste, îngrijorările privind potenţialul deficit de kerosen cresc, posibil ducând la anulări de zboruri pe durata acestei veri.

În cadrul unei reuniuni, miniștrii transporturilor din statele membre Uniunii Europene au purtat discuții cu privire la posibilitatea unei penurii de combustibil. Pentru a evita panica, reprezentanții oficiali adoptă o abordare prudentă în alegerea termenilor, fiind foarte atenți la cuvintele folosite.

Alexis Vafeades, ministrul cipriot al transporturilor, a declarat următoarele:

Citește șiUcraina a pierdut în luptă încă un avion de vânătoare MiG-29. „Pilotul a încercat să se catapulteze, dar nu a supraviețuit”

„Există posibilitatea, accentuez „posibilitatea”, unei penurii de carburant pentru transporturi.”

În acest moment, situația nu este una critică, însă riscul ca această problemă să apară este prezent.
Impactul unei astfel de situații ar fi resimțit la nivelul conexiunilor aeriene dintre statele membre, afectând astfel toți cetățenii UE.
Prin urmare, este important să fim conștienți de riscuri și să luăm măsurile necesare pentru a ne pregăti în fața acestei posibilități.

La Miercuri, Uniunea Europeană urmează să dezvăluie cadrul de reglementare pentru aprovizionarea cu combustibil pentru aviație.

–

În acest context, Bruxelles-ul își propune consolidarea autonomiei energetice prin extinderea investițiilor în combustibili verzi.

Alexander von Gersdorff, reprezentant pentru resurse energetice și combustibili, a declarat următoarele:

În mod inevitabil, lipsa de kerosen duce la creșterea prețurilor. Prețurile vor crește ca urmare a acestei penurii. Impactul asupra aviației europene va fi semnificativ.

Disponibilitatea resurselor de kerosen pentru avioane în Europa este condiționată de capacitatea țărilor și companiilor de a suportă costurile impuse pe piață.
Joachim Lang, director executiv al Asociației Germane de Transport Aerian (BDL), a declarat următoarele:

„Petrolul și kerosenul vor ajunge la cei dispuși să dea mai mult. Adică totul va depinde de disponibilitatea țărilor și a companiilor de a plăti prețul cerut, oricare ar fi acesta.”

Potrivit unei evaluări efectuate de organizația non-profit Transport și Mediu, 88 de euro reprezintă costul suplimentar impus fiecărui pasager la zborurile lung-curier, în timp ce 29 de euro este majorarea pentru călătoriile aeriene intra-europeene, drept urmare a tulburărilor la nivel global în ceea ce privește livrările de petrol.

În efortul de a reduce consumul de combustibili fosili, guvernele europene au inițiat deja procese de raționalizare. Țările de Jos au implementat prima etapă a unui plan în patru faze, care vizează diminuarea utilizării acestor resurse, aceasta fiind în prezent în faza de aplicare voluntară. Procesul este acum în desfășurare.

Potrivit Bert Colijn, economist-șef la ING, „în fazele 3 și 4, măsurile ar putea deveni obligatorii, astfel că ar putea fi impuse restricții. Acest lucru ar putea însemna, de exemplu, să lucrăm de acasă o zi în plus sau să circulăm cu viteză mai redusă pe autostradă, pentru a ne asigura că lipsa petrolului are un impact cât mai mic asupra societății.” Declarațiile au fost făcute în contextul posibilității de impunere a unor restricții suplimentare.

became

Oamenii din Olanda au fost întrebați de către ziariști cu privire la opiniile lor despre posibilele soluții care urmează să fie implementate.

În Olanda, 68% dintre rezidenți se declară dispuși să abandoneze utilizarea plitelor pe gaz în favoarea unor alternative electrice. De asemenea, 61% dintre aceștia sunt dispuși să înlocuiască o vacanță cu avionul cu o altă formă de transport. În plus, majoritatea covârșitoare, 82%, susține posibilitatea de a lucra de acasă.