Noua taxă de drum pentru transportatori pune presiune suplimentară asupra prețurilor și ar putea aduce noi scumpiri în magazine. Costurile transportului de mărfuri ar putea crește cu până la 25-35%, iar o parte din aceste majorări s-ar putea reflecta în prețurile alimentelor, băuturilor, produselor de igienă și cosmeticelor. Feliciu Paraschiv, vicepreședintele Asociației Naționale a Comercianților Mici și Mijlocii din România, estimează că impactul direct al taxei asupra prețurilor de la raft ar putea ajunge la 0,2-0,5%. Comercianții și transportatorii ar putea suporta temporar o parte din costuri, însă, pe fondul scăderii consumului și al creșterii cheltuielilor, capacitatea lor de a absorbi noi majorări este tot mai redusă.
Noua taxă de drum a intrat în vigoare la 1 octombrie și se calculează în funcție de numărul de kilometri parcurși, categoria drumului și norma de poluare a vehiculului. Pentru firmele de transport, schimbarea înseamnă costuri suplimentare, care se adaugă cheltuielilor deja ridicate cu motorina.
Conform unui calcul expus într-o emisiune difuzată, un operator de transport care acoperă 10.000 km lunar, cu jumătate pe autostrăzi și jumătate pe drumuri naționale, ar putea ajunge la o cheltuială anuală de 8.200 euro, comparativ cu aproximativ 1.500 euro în trecut, în condițiile evaluate. Sumele variază în funcție de specificațiile vehiculului și de tarifele în vigoare.
Citește șiCinci firme care aduc muncitori din Asia ar fi prejudiciat statul român cu peste 6,2 milioane de lei. Cum funcționa mecanismul
Taxa de drum poate determina creșteri de prețuri de până la 0,5% la raft.
Feliciu Paraschiv afirmă că creșterea cheltuielilor de transport se va regăsi, în final, în prețurile bunurilor achiziționate de români. Impactul ar putea fi observat într-un timp relativ scurt, întrucât comercianții și transportatorii dispun tot mai puțin capital pentru a suporta noile costuri.
„Retailul este una dintre cele mai fidele oglinzi ale societății. Tot ce se întâmplă pe parcursul unui produs alimentar sau al oricărui produs pe care îl cumpărăm din supermarketuri, de la producători, de la bază până la capătul raftului, se regăsește în prețul final. Orice modificare, orice intervenție se reflectă în prețul pe care îl plătește consumatorul. Prețul final este afectat, în ultima perioadă, de foarte mulți factori: situația politică, situația geopolitică, criza energetică, prețul carburanților și al fertilizatorilor, situația economică și, foarte mult, scăderea consumului”, a explicat vicepreședintele Asociației Naționale a Comercianților Mici și Mijlocii din România.
Conform declarației sale, între ianuarie și august 2026, volumul de consum a scăzut cu 5% față de aceeași perioadă a anului precedent. Reducerile cele mai marcante s-au observat la bunurile nealimentare, unde scăderea a ajuns la 6,1%, în timp ce consumul de alimente a diminuat cu 4,2%, potrivit informațiilor prezentate de reprezentantul comercianților.
Paraschiv consideră că creșterea cheltuielilor transportatorilor, cauzată de taxa nouă, nu va determina o majorare egală a prețurilor din magazine.
„Dacă vorbim strict despre această taxă, care va fi mai mare cu 25-35% pentru transportatori, cu siguranță ea va exista, într-o formă sau alta, în prețul de raft destul de repede. Nu vom avea scumpiri de 25%, dar vom avea creșteri influențate de această taxă. Noi am observat că o scumpire a motorinei cu un leu a dus la creșteri ale prețurilor de la raft cu aproape 1%. Ne așteptăm ca și această taxă de drum să aibă un impact asupra prețurilor de la raft de poate 0,2-0,5%. Din păcate, costurile se vor transpune în prețul de raft”, a declarat Feliciu Paraschiv.
Transportatorii și comercianții nu mai pot suporta costurile pentru o perioadă lungă.
Reprezentantul comercianților afirmă că companiile au încercat până în prezent să restrângă transmiterea majorărilor de cheltuieli către utilizatori, însă abilitatea aceasta este din ce în ce mai slabă. pandemia a obligat afacerile să formeze rezerve pentru perioadele grele, dar scăderea consumului și presiunile economice prelungite au redus fondurile disponibile.
Conform lui Paraschiv, firmele au încercat să amâne creșterile de preț și să suporte o parte din cheltuielile suplimentare, inclusiv în cazul majorării TVA. În prezent, însă, spațiul de manevră al companiilor devine din ce în ce mai restrâns.
„Pandemia ne-a învățat un lucru foarte important, pentru că ne-a prins complet nepregătiți. Ne-a învățat să ne facem rezerve. Când am intrat în această criză, în august anul trecut, când a început să scadă consumul, am început să funcționăm din rezerve. Nu numai noi, retailerii, nu numai transportatorii sau producătorii, ci întreaga economie.
Nu știam că situația va persista atât de mult și că vom observa o reducere a consumului pe parcursul a un an. Rezervele s-au apropia de terminare. Toată lumea încearcă să introducă pe piață prețuri mai ridicate cât mai târziu și să recupereze o parte din cheltuieli. După cum ați observat, la majorarea TVA, în prima lună, efectele aproape că nu s-au manifestat, deoarece retailerii au absorbite majorările, a precizat acesta.
În contextul noii taxe de drum, transportatorii ar putea să asigure temporar o porțiune din costurile adiționale, însă această abordare nu poate fi susținută pe termen lung.
„Probabil că transportatorii vor absorbi o lună, poate două, din aceste costuri, dar, la un moment dat, vor trebui, din păcate, să le transfere în piață. Iar când ajung în piață, aceste costuri se regăsesc exact în prețul de raft pe care îl plătește consumatorul”, a declarat Feliciu Paraschiv.
Scăderea consumului exercită presiune asupra micilor comercianți.
costurile cresc într-o perioadă dificilă pentru sectorul comercial, consumatorii își limitează achizițiile, iar întreprinderile se confruntă cu o presiune tot mai intensă asupra veniturilor și marjelor de profit.
Conform declarațiilor lui Paraschiv, în prima jumătate a anului 2026, numărul de închideri în rândul comercianților mici și mijlocii a înregistrat o notabilă creștere față de aceeași perioadă din 2025.
„Din păcate, avem, în primele șase-șapte luni ale anului, de patru ori mai multe închideri în rândul comercianților mici și mijlocii decât în prima parte a anului trecut. Sunt companii care nu rezistă. Șocul este prea lung și prea mare. Sunt foarte, foarte mulți factori care pun presiune asupra afacerilor. Indicele prețurilor de consum a crescut cu 8,16%, ceea ce înseamnă că, în medie, prețurile au crescut cu acest procent. Unele produse s-au scumpit mai mult, cum este cafeaua, iar altele au avut majorări mai mici sau chiar reduceri, însă acestea din urmă sunt puține”, a afirmat vicepreședintele asociației.
Costurile de aprovizionare se ridică, iar puterea de cumpărare și volumul vânzărilor sunt afectate, generând o situație dificilă pentru comercianți. Pentru a păstra clienții, magazinele încearcă să restrângă majorările de preț, însă acest efort ar putea diminua și mai mult profitabilitatea afacerilor.
Importurile de legume și fructe ar putea înregistra creșteri de preț.
legumelor și fructelor ar putea fi afectate de creșterea cheltuielilor de transport, în special cele importate. Până în prezent, produsele locale de sezon au ajutat la păstrarea unor prețuri mai scăzute în anumite segmente, însă pe măsură ce disponibilitatea lor scade, comercianții vor fi nevoiți să se bazeze mai mult pe aprovizionarea din străinătate.
Transportul pe distanțe mai lungi și scumpirea motorinei ar putea genera noi majorări ale costurilor, care s-ar putea manifesta în prețurile finale.
„Probabil că vom avea creșteri de prețuri la legume și fructe. Acestea au avut, până acum, prețuri mai mici față de anul trecut, în condițiile în care pe piață au fost disponibile legume și fructe românești de sezon. Acum urmează să intrăm pe produsele din import. Produsele din import înseamnă costuri mai mari de transport și costuri mai mari cu motorina, care s-a scumpit cu aproximativ 35%, potrivit estimării pe care o avem în vedere. Asta înseamnă că vom avea și costuri mai mari la legume și fructe, care au reușit să mențină prețurile mai jos până acum, cât timp au fost disponibile produsele românești de sezon”, a explicat Feliciu Paraschiv.
Printre articolele ce au înregistrat cele mai mari creșteri de preț, se numără cafeaua și ouăle.
Noile presiuni asupra costurilor se adaugă la majorările de preț deja constatate la numeroase produse alimentare. În intervenția difuzată la televiziune, se prezintă că, în august 2026 comparativ cu august 2025, cafeaua a crescut cu peste 15%, iar ouăle au înregistrat o creștere de peste 11%. În plus, s-au observat creșteri și la laptele de vacă, cacao și carnea de bovine.
Reprezentantul comercian
În viitorul apropiat, modificările prețurilor vor fi determinate de o serie de factori: prețul motorinei, gradul taxelor de drum, costurile de aprovizionare, stocurile de produse românești și abilitatea comercianților de a suporta o parte din creșteri.
Noua taxă nu garantează că toate produsele vor suferi o creștere uniformă a prețurilor. În schimb, având în vedere că transportul constituie o componentă a costului final al mărfurilor, majorarea cheltuielilor pentru transportatori poate exercita o presiune suplimentară asupra prețurilor, într-o perioadă în care consumatorii și comercianții simt deja efectele scumpirilor.
Avertismentul comercianților constă în faptul că această presiune nu poate fi susținută la nesfârșit de firme. În situația în care transportatorii și retailerii nu vor mai putea suporta costurile suplimentare, o parte dintre acestea ar putea fi reflectată în prețurile plătite de consumatori în lunile următoare.
COMENTARII / 0