airBaltic a solicitat luni protecție sub Capitolul 11 al legii falimentului american, iar această situație financiară agravează temerile că iarna va fi dificilă pentru companiile aeriene de dimensiuni reduse, în contextul în care războiul cu Iranul menține prețurile combustibilului pentru avioane la niveluri ridicate. Conflictul a generat cea mai severă creștere a costurilor în sectorul aerian de la sfârșitul pandemiei COVID-19.
AirBaltic a devenit prima companie aeriană europeană care cere protecție sub legea falimentului în contextul conflictului curent. Zborurile comerciale funcționează cu marje modeste și se confruntă cu o vulnerabilitate accentuată în sezonul rece, când numărul de rezervări și de călătorii scade, iar operatorii utilizează o porțiune din fondurile acumulate în vara precedentă, subliniază Reuters, menționat de News.ro.
Citește șiCu cât ar putea crește pensiile și salariile în 2027. Ce scrie în raportul S&P, după ce agenția de rating nu ne-a retrogradat la junk
„Companiile mai mici, de nişă, sunt cele mai expuse riscului”
a afirmat John Strickland, expert în aviație.
Costul combustibilului aerian se preconizează că va rămâne în zona ridicată atâta timp cât Strâmtoarea Ormuz rămâne blocată. Acest preț a crescut de două ori de la începutul conflictului până la sfârșitul lunii februarie, impactând și majoritatea operatorilor low‑cost care se bazează pe tarife scăzute pentru a atrage pasageri.
În primul trimestru, pierderile operaționale ale Wizz Air s-au intensificat, iar compania prevede că veniturile pe pasager vor continua să scadă în trimestrul curent, după ce a scăzut tarifele pentru a atrage mai mulți călători. Numărul de pasageri a atins totuși un record de 8,7 milioane în august.
Wizz Air susține că lichiditățile robuste, programul de hedging al combustibilului și una dintre cele mai tinere și eficiente flote europene îi permit să progreseze în investiții și să se extindă. James Halstead, partener de conducere la Aviation Strategy, consideră că operatorul se află într-o poziție superioară față de companiile aeriene de stat.
Halstead a afirmat:
„Cresc puternic, ceea ce înseamnă că sacrifică acum randamentele pentru stabilitatea viitoare. Au un brand şi un model operaţional foarte bune şi beneficiază de sprijin”
Forțele de presiune nu se restrânge la continentul european. AirAsia caută să obțină fonduri noi în contextul unor pierderi continue și al unei restructurări dure, menționând totodată că cererea persistă cu soliditate, iar compania nu identifică obstacole în ceea ce privește viabilitatea afacerii. În același timp, Air Transat, operator canadian, își propune să-și consolideze operațiunile prin diminuarea cheltuielilor și sporirea eficienței.
Scăderea stării pieței poate determina firmele aeriene naționale de dimensiuni reduse să renunțe la trasee în favoarea competiției cu actori cu capital mai robust. În luna august, directorul executiv al Wizz Air, Jozsef Varadi, a afirmat că compania dorește să preia itinerarii ale operatorului român TAROM.
„Pentru compania aeriană naţ
În contextul unor condiții dificile, consolidarea industriei europene ar putea fi accelerată, determinând unii operatori de dimensiuni reduse să se alăture grupurilor precum IAG, British Airways, Lufthansa și Air France-KLM. Norse Atlantic, care continuă să înregistreze pierderi la fiecare trimestru, a inițiat în iulie o procedură de potențială vânzare sau fuziune, în timp ce LOT, compania de stat poloneză, este de ani de zile considerată o țintă posibilă pentru consolidare.
AirBaltic caută un nou partener de investiții strategic, însă până în prezent niciun potențial investitor nu și-a manifestat interesul în mod public. Lufthansa deține 10% din societatea letonă și a declarat că nu are planuri de a-și crește participația.
Analiştii, totuși, susțin că aplicarea procedurii Chapter 11 ar putea oferi companiei airBaltic oportunitatea de a se reorganiza și de a rămâne în viață.
„Le oferă un cadru de protecţie pentru a-şi pune afacerile în ordine”.
Strickland a declarat, subliniind că restructurarea companiei scandinave SAS constituie un exemplu de redresare reuşită.
COMENTARII / 0