Din perspectivă aeriană, Asociația Pro Infrastructură a captat imagini ale segmentului Autostrada Transilvania A3 care se întinde între Zimbor și Nădășelu. Clipul evidențiază progresul accelerat al construcțiilor viaductelor, iar probabilitatea de a avea circulație pe această porțiune în decembrie 2026 este extrem de reală.
Pe 17 decembrie, imaginile aeriene surprinse evidențiază stadiul lucrărilor pe unul dintre cele mai așteptate tronsoane din Transilvania. Secțiunea de 30,6 km dintre Nădășelu și Zimbor, pe A3, se apropie de finalizare. Nădășelu, sat din comuna Gârbău, județul Cluj, se află la aproximativ 17 km nord‑vest de Cluj‑Napoca, iar Zimbor, comună din județul Sălaj, se situează mai la nord.
Citește șiConcursurile pentru managerii teatrelor din București, deblocate după 10 ani. Unde au început înscrierile
„Acum cu avionul, în decembrie de la volan pe A3 Zimbor-Nădășelu”
Reprezentanții Asociației Pro Infrastructură au dorit să evidențieze o altă perspectivă asupra acestui sector de autostradă, prezentând o filmare realizată din avion în luna decembrie.
Conform acestora, instalarea completă a grinzilor la viaductul Nădășelu și intărirea betonului la Topa Mică deschid posibilitatea de a permite circulația în decembrie 2026.
„Având în vedere că turcii de la Ozaltin au pus toate grinzile la viaductul Nădășelu și au turnat și ultimul segment pe deschiderile cantilever iar la Topa Mică tot viaductul este suprabetonat, avem încredere că în decembrie vom circula pe toți cei 42,3 kilometri dintre Poarta Sălajului și Nădășelu și mai departe pe A3 până la Târgu Mureș, peste 155 kilometri”, mai menționează reprezentanții ONG-ului, într-o postare făcută pe Facebook.
Reamintim că segmentul Zimbor-Poarta Sălajului a fost deschis pe 11 august 2026, marcând prima inaugurare a unei autostrăzi în acest an.
În luna decembrie, contractul sectorului care leagă Nădășelu de Zimbor va sărbători 6 ani de existență, după ce a fost încheiat cu UMB la data de 28.12.2020. În acord se menționa o perioadă de 12 luni dedicată proiectării, urmată de 24 de luni de execuție.
„A primit ordinul de începere în 25.01.2021 autorizațiile de construire în mai multe etape în decursul anului 2021. Întârzierea este foarte mare. Ar fi trebuit să fie finalizat în decembrie 2023, cel mai târziu în august 2024 dacă socotim și disputele tehnice și dificultățile din teren”, spune Asociația Pro Infrastructură.
O dintre motivele majore ale întârzierii constă în problemele geologice identificate pe traseu.
În zonele Nădășelu și Topa Mică, terenul instabil a împiedicat desfășurarea lucrărilor conform planului inițial. Pentru a rezolva problema, s-a optat pentru redirecționarea autostrăzii și pentru ridicarea unor viaducte noi. Aceste activități nu au fost incluse în acordul inițial cu UMB, ci au fost atribuite ca proiect independent. În data de 5 iunie 2024, s-a încheiat contractul pentru devierile de traseu la Nădășelu și Topa Mică cu compania Ozaltin.
Planul prevede 9 luni pentru faza de proiectare și 18 luni pentru etapa de execuție. Comanda de pornire a lucrărilor a fost emisă la 4 august 2025, iar autorizațiile de construire au fost acordate la 11 iulie și la 1 septembrie 2025. În conformitate cu termenul contractual, finalizarea lucrărilor trebuie să se realizeze până în martie 2027.
viaductele ar fi finalizate în decembrie, iar circulația ar putea fi deschisă înainte de termenul contractual. Asociația Pro Infrastructură indică că lucrările se concentrează în
„În afară de cele două deviații de traseu realizate de turci, UMB are încă sarcini de execuție în mai multe locuri de pe autostradă și în numeroase zone periferice, lucrări esențiale în versanții în mișcare din Transilvania, însă proiectul poate fi finalizat pentru circulație până la încheierea lucrărilor la Ozaltin, cel mai târziu”, adaugă reprezentanții ONG-ului.
COMENTARII / 0