Ford Puma electric, produs în Craiova, dominat de chinezi cu 40% piață

În luna august, România a înregistrat o scădere notabilă a vânzărilor de vehicule electrice, potrivit analizelor realizate de Profit.ro. După o serie de luni de creștere, înregistrările totale ale autoturismelor 100% electrice au scăzut cu 30% față de august 2025, ajungând la singurele 669 de vehicule. În ciuda acestui recul general, brandurile chinezești au înregistrat o creștere impresionantă, obținând 39% din piața de vehicule electrice.

Brandurile din China domină piața.

În luna august, producătorii chinezi au înscris 261 de vehicule electrice pe piața din România, un salt uriaș comparativ cu doar 31 de unități în aceeași perioadă a anului 2025.

Citește șiCele mai scumpe ape din România: orașele care plătesc cel mai mult

Liderul dominant al pieței a fost BYD, care a comercializat 145 de vehicule, urmat de Ford cu 85 de mașini electrice și MG cu 74 de autovehicule. Modelul MG4 Urban a reprezentat cel mai bine vândut vehicul electric, înregistrând 73 de înmatriculări, ceea ce a însemnat aproape 11% din totalul pieței.

În poziția a doua se află BYD Dolphin Surf, având 61 de exemplare, în timp ce Ford Puma Gen-E, fabricat în România, a înregistrat 58 de vânzări.

Europenii și alți producători se află în dificultate

Brandurile europene s-au aflat în urmă față de concurenții chinezi. Mercedes s-a poziționat pe locul al patrulea, înregistrând 54 de unități, urmat de Renault cu 43, BMW cu 32 și Fiat cu 15.

Mai multe mărci, inclusiv Mazda și Hyundai, au evidențiat și ele prezențe modeste. În mod neașteptat, Dacia Spring, un model apreciat în anii precedenți, a fost ales de doar 12 clienți în luna august.

Piața totală a vehiculelor electrice crește anual.

Începând cu anul 2026, în România s-au înregistrat 7.005 de vehicule complet electrice, ceea ce corespunde unei cote de 8,1% a pieței auto totale. Această cantitate reprezintă o creștere de 50% față de cifra din 2025, alimentată de o cerere în creștere pentru astfel de mașini.

Presiunea exercitată de mărci chinezești devine clară, deoarece acestea se apropie de 2.000 de vehicule vândute în România, indicând o creștere de peste 700% față de 2025.

Reduceri în alte categorii de motorizare

Pe de altă parte, segmentul mașinilor cu motoare termice a suferit pierderi semnificative. Vânzările de automobile pe benzină s-au redus cu 43,8%, ajungând la 1.591 de exemplare, în timp ce cele pe motorină au înregistrat un nivel record de scădere, cu doar 515 de vehicule înmatriculate, echivalentul unei scăderi de 52,1% comparativ cu 2025.

Totuși, mașinile hibride rămân cele mai solicitate, deținând 57,8% din piață, în ciuda faptului că acest segment a înregistrat o scădere de 31,5% în luna august, ajungând la 5.525 de exemplare.

Importurile de vehicule second-hand pentru modele electrice sunt în creștere.

În România, vânzările de automobile noi au înregistrat o scădere, în timp ce importurile de vehicule rulate rămân o alegere preferată de mulți cumpărători. Conform datelor prezentate de Profit.ro, în luna august s-au înmatriculat 25.923 de mașini rulate, înregistrând o scădere de 14% față de 2025.

491 de vehicule electrice second-hand au fost înregistrate, indicând o creștere de 50% față de anul precedent. Vârsta medie a acestor mașini importate a ajuns la 4,5 ani, în timp ce media pentru toate tipurile de motorizare s-a ridicat la 12 ani, evidențiind o ușoară creștere comparativ cu anul anterior.

Autoritățile anticipează o ameliorare a situației în lunile viitoare, pe măsură ce dosarele din Programul Rabla obțin aprobarea necesară și se inițiază livrările de vehicule achiziționate prin acest program. În acest cadru, se previzionează o creștere a înmatriculărilor de automobile electrice, în special pentru mărcile europene, care în prezent se confruntă cu o concurență intensă din partea producătorilor chinezi.