Lucrări accelerate pe Autostrada Sibiu-Pitești: începe construcția unui nou tunel

Lucrările la cel de-al treilea tunel din cadrul secțiunii a doua a autostrăzii care leagă Sibiu de Pitești au ajuns într-o nouă etapă, permițând desfășurarea simultană a activităților la trei tuneluri în zona montană a viitoarei autostrăzi.
Pe șantierul respectiv sunt aproximativ 562 de muncitori și 155 de utilaje mobilizate, conform declarațiilor directorului Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR).

Asociația Mapa–Cengiz a demarat procesul de săpătură pentru tunelul Balota, unde au fost deja excavați 16 metri, după care va fi construit portalul de ieșire. În ceea ce privește tunelul Robești, progresul fizic a atins 36%, odată cu finalizarea excavației în ambele galerii, urmând procedurile de hidroizolație și betonare. Tunelul Boița înregistrează 87 de metri de galerie excavată și 21 de metri pe cealaltă, stadiul actual al lucrărilor fiind de circa 17%.

În prezent, eforturile pe șantier implică un număr de 562 de muncitori și 155 de utilaje, stadiul fizic al întregii secțiuni fiind în prezent de 11,63%. Următorul pas crucial nu este responsabilitatea constructorului, ci mai degrabă una birocratică: proiectul este condiționat de obținerea Acordului de Mediu revizuit de către Ministerul Mediului, un document indispensabil pentru obținerea ulterioară a autorizațiilor de construire.

Citește șiVideo&Foto Incendii de vegetație în Caraș-Severin și Vâlcea. Trei elicoptere Black Hawk intervin la Băile Herculane

„Pe șantier sunt acum 562 de muncitori și 155 de utilaje, iar stadiul fizic pe întreaga secțiune a ajuns la 11,63%. Pasul critic care urmează nu ține de constructor, ci de avize: lucrările depind de eliberarea Acordului de Mediu revizuit de către Ministerul Mediului, condiție necesară pentru eliberarea autorizațiilor de construire”

, a declarat directorul CNAIR.

31,33 kilometri reprezintă lungimea secțiunii 2 (Boița–Cornetu) a autostrăzii Sibiu–Pitești, care integrează 7 tuneluri pe o distanță de aproximativ 5 kilometri, respectiv 24 de poduri și 24 de viaducte pe o lungime de circa 11 kilometri. Finanțarea pentru această lucrare, realizată prin Programul Transport (#PT), este de 4,25 miliarde de lei, fără TVA, iar investiția vizează îmbunătățirea infrastructurii rutiere.

Tronsonul montan care străbate Carpații, asigurând conexiunea între Transilvania și Muntenia, este considerat cel mai problematic segment al autostrăzii A1.
Această porțiune face parte din A1 și reprezintă o secțiune dificilă.